太阳能新能源汽车配备比例,太阳能 新能源汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太阳能新能源汽车配备比例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍太阳能新能源汽车配备比例的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么太阳能汽车不能普及？
2. 太阳能发电量及其所占比例？
3. 清洁能源的配比？

为什么太阳能汽车不能普及？

太阳能汽车没有量产车谈何普及？

电动汽车只依靠太阳能发动机是不现实的，因为充电效率非常之低。要知道走在科技前沿的航天领域，卫星使用的太阳能电池板其光电转化效率也仅仅有最高24%，普通的民用及硅晶太阳能板转化率能接近20%就算高端产品了。

这一比例指一平方米的太阳能电池板在理想光照条件下，其发电量仅仅有接近200W的水平，汽车是否应该使用这种板则很容易理解，以尺寸作为切入点分析。

1：C级中大型SUV，车身尺寸***设为5000*2000*1700，引擎盖位置不宜安装电池板，去掉发动机舱的长度后***设车顶长度为3米，在不安装天窗和行李架的基础上，可以安装太阳能板的面积只有6平方米，一小时的发电量约为1.8kwh（度）。

2：最大尺寸一类轻客，车身尺寸***设为5900*2000*2000，同样去掉发动机舱后***设车顶长度为4米，不算驻车空调和天窗面积为8米，满满安装太阳能电池板的一小时发电量也仅仅有接近2.4kwh。

纯电动C级中大型SUV的百公里电耗约为25kwh左右，***设车辆在高速公路巡航驾驶，一小时的发电量仅能支持该车行驶7.2公里；轻型客车的耗电量只会更大，且车内空间过大如使用热空调已经会有超高的电耗，每小时的发电量足够车辆怠速取暖就算难得了。发电量与车辆耗电量完全不成比例，而平均光照时间能达到7小时的地区已经很少，即使能达到这一标准其太阳能发电量一天也仅仅为12.6kwh左右；虽然这一容量能满足汽车行驶50公里上下，但汽车又真的能做到白天充电晚上驾驶吗？其次如遇到阴雨雪雾等天气汽车难道就要停放让车主选择公共出行，这种车的实用价值有多高？

所以纯粹的太阳能汽车是不可能普及的，实用价值太低无法被消费者接受；太阳能发电只适合大面积作业，在戈壁沙漠以公顷为单位安装太阳能板才能获得足够大的发电量。电动汽车存在的价值是将动力电池用到容量严重下滑而淘汰，之后将这些电池源源不断的送至光伏、风电等领域作为储能电站的电池使用，使用周期铁电为50年左右、镍类锂电30年左右，利用电池的循环利用加速新能源清洁发电的增长，在用电动汽车消耗这些电，形成健康循环才是最终目标。

不过汽车也有利用太阳能发电补充电量的车型，比如纯电动大巴车，这类车的车顶面积能达到20平方左右，足够大的面积可以带来合理的发电量，商业用电的价格过高所以还有些价值；普通电动汽车使用家用桩在夜间充电，价格仅为0.3￥/1kwh左右，如此低的成本是没有必要利用高价太阳能板补偿电量的。

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太阳能发电量及其所占比例？

太阳能发电量是指通过太阳能电池或太阳能光伏板转化太阳光能为电能的能量量。太阳能发电在全球能源生产中占据了相当重要的地位，尤其在可再生能源领域。

根据国际能源机构的数据，太阳能发电在全球能源生产中的比例正在逐渐增加，但在总能源产量中仍占据较小的比例。随着技术的进步和成本的降低，太阳能发电的比例正在逐渐增加。

具体的太阳能发电量和所占比例会根据各个国家的政策、技术水平和***分布情况有所不同。但可以肯定的是，太阳能作为清洁能源之一，其发电量和所占比例都在不断增加，对全球能源结构和可持续发展具有重要意义。

太阳能发电量为556903万千瓦时，同比下降了3.6%。在所有电源类型中，太阳能发电量位居第三，仅次于火电（10.9亿千瓦）和水电（3.8亿千瓦）。根据不同地区的占比，西北地区以36.4%的份额占据首位，其次是华北地区（22.9%）和华东地区（18.9%）。

清洁能源的配比？

2003年中国一次能源消费中， 煤炭占67.6%，石油占22.7%，天然气占2.7%，一次电力占7.0%。 2004年中国一次能源消费中， 煤炭占67.7%，石油占22.7%，天然气、水电、核电、风能、太阳能等清洁能源总计所占比重上升到9.6%，其中天然气占2.6%，水电、核电占接近7.0%左右，风能、太阳能等可再生能源的消费量目前仅占很小的比例。

到此，以上就是小编对于太阳能新能源汽车配备比例的问题就介绍到这了，希望介绍关于太阳能新能源汽车配备比例的3点解答对大家有用。

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