电动汽车电池50度,电动汽车电池50度电为什么能充进70度电

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池50度的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车电池50度的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电动公交车电量多少度合适？
2. 纯电动汽车在零下二十度续航衰减多少？
3. 夏天来了，纯电动汽车车内温度50多度，会自燃吗？
4. 电池温度50度正常吗？

纯电动公交车电量多少度合适？

纯电动的公交车一般是400度左右的电量，如果电量少了那一天就跑不下去了，公交车车身比较大，而且车又比较高，风阻非常大，所以说耗电量特别大也特别多，公交车车身重，比那些小轿车的耗电量要大6倍之上。

因为公交车上面的空调也是最耗电的，如果夏天开空调，那会比冬天用电用得更快。

8米电动公交车百公里耗电量在55度电左右。

市面上的纯电动客车有许多不同的品牌，不同品牌使用的电池技术等有所不同，导致其耗电量也有所不同，另外，路况、所载人数等也会影响到耗电量，一般常见的纯电动客车，其百公里耗电量大概在50-80度左右。纯电动客车的耗电量并不大，而且它可以在夜间利用电网的廉价“谷电"进行充电，帮助节省成本，并平抑电网的峰谷差，可以大大降低运营成本，因此得到了广泛的使用。

随着城市机动车数量的不断增加，造成能源的大量消耗，车辆尾气已成为城市大气污染最主要的污染源，混合动力及纯电动这样的新能源公交车具有低噪音、低排放节约能源等突出优势，成为国家鼓励发展和支持的重点领域,也非常适合成为重庆这样的大都市的理想公交车车型选择。

纯电动汽车在零下二十度续航衰减多少？

您好，很高兴回答您的问题，纯电动汽车冬季续航里程衰减是老生常谈的话题了，续航衰减的原因再此就不过多阐述了，大家可以理解为低温使电池活性下降，充放电效率降低就行了。

冬季零下二十度本人并没有数据测试过，但保守估计续航会至少打6折，如若开暖风的话4~5折也是有可能的，因为目前电动汽车大多数都是三元锂电池，锂电池最佳的工作环境是在25℃左右，零下二十度和零上二十五度差了接近五十度了，续航肯定是一个天上一个地下，所以在一些低温地区会发现纯电动汽车异常的少见，例如东北、新疆等地方，这些地方的特点就是冬季温度较低。

当然，纯电动汽车冬季续航衰减也不是没有办法去解决，威马汽车的热管理2.0系统就是特定针对电动汽车冬季续航衰减而生的，其原理是通过加装了一款柴油加热器，当电池温度低于零摄氏度时自启，此时柴油加热器做功，产生热量并给电池加热，另外还可以将热量输送到驾驶室起到暖风的效果，从而两方面减少低温对续航里程的影响。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

新能源汽车，目前市场上三元里电池的电芯活性最适宜的温度是在25-35度之间，也就是温度在这个之间，正常使用，续航一般会比官方公布的减少60-70km左右。那要是再零下20的情况下，如果电池的BMS系统不是很厉害的话，基本是电池续航三分之一就没有了。其实三分之一我还说多了，有些车企的车基本是一半续航就没有。

所以尤其是在比较冷的地方，建议现在不要买新能源电动车。

夏天来了，纯电动汽车车内温度50多度，会自燃吗？

相信大多数大品牌都不会，个案除外，前段时间特斯拉停地下室都自燃了，其实这和手机电池一样需要一个过程，前几年苹果手机电池爆炸，三星也是，这几天是不是听闻少了呢？所以看车主怎么想，不过大品牌在设计方面肯定会专业一些吧。

50多度的温度很高，对于汽车来讲很危险，但是不是对于纯电动汽车更危险，对于任何汽车都是一样的，主要取决于隔热材料、技术等等。纯电动汽车自燃的主要原因是电池的问题，比如进水。对于电动汽车应该避免电池包的磕碰，防止变形、漏液、进水等现象。当然乘员舱内尽量避免高温直晒的情况，不要放[_a***_]机之类的，更不要在高温的情况下使用！

不会，正规设计，汽车上的电子元器件基本都是阻燃的，而且耐温大于100度的。在工作时候，散热系统也能保证符合设计标准。

只要是全车规的设计，50度不会发生自燃。 绝大多数自燃的车都是由于碰撞造成了先期的损坏，而且损坏了超过两个子系统

纯电动车汽车50℃会不会自燃，我不知道楼主指的是天气还是电池温度。

1，自然天气应该是不到50℃的天吧！地表温度夏季确实是很热的，估计也有40多℃。

2，如果指的是夏季温度，在加上电池温度，可能超过了50℃，不过厂家出厂都有考虑到各种因素了，一般正常没自己乱改过线路的话是不容易自燃的。

我是做二手车行业的，经手卖出去的奇瑞小蚂蚁新能源有20几台二手，没有听到过自燃情况。公司有台江铃新能源，16年车，目前快2万公里。业务办公用车，车子会控制温度在65℃以下。

电池温度50度正常吗？

 不正常，手机电池有两部分组成，保护板和电芯，充电的时候保护板部分元件（MOS管）温度会达到50度很正常，但是如果电芯温度有50度就不正常了，只有在过电流或过电压充电的时候温度才会上升到50度以上。

不要将电池放在高温环境下，高温会导致电池热量提升，这时极易发生爆炸，所以对电池进行充电或是放置手机时，一定要选择远离高温的地方，同时也要避免夏天阳光的直射。

手机在使用过程中的热量大多由CPU的工作而产生，而CPU工作时应不超过室温30度以上（室温10度时应不超过30度），手机温度达到50度并不会导致爆炸（排除手机本身有问题），不过温度过高会对手机造成一些影响，如下。手机温度在50度及以上对手机危害主要有：

1：手机在40度左右就会感觉烫手2：有些手机在40度就会自动启动温控，从而降低CPU温度来达到降温的目的，但是这么做就会导致手机的卡顿。

3：手机温度过高对电池有着直接影响，目前手机多数采用的为聚合物锂离子电池。

锂的化学性质非常活泼，很容易燃烧，当电池内部持续升温，活化过程中所产生的气体膨胀就会成危险，同时温度越高，锂离子电池的容量损失就越快，而这种损失是不可逆的，也就是说，电池的容量会永久变小。

在0度环境下，电量剩余40%的锂离子电池存放一年后，其容量会损失2%；而在40度环境下，完全充满电的锂离子电池存放一年后，其容量损失高达35%。手机温度过高的解决方案如下：

1：清理手机内存，关闭一些程序2：关闭手机屏幕并放置一段时间3：关机并放置一段时间要保持良好的手机使用习惯：

1：不要在充电过程中玩手机2：不要对电池进行过充或过放的行为3：定期清理手机垃圾及内存良好的使用习惯奠定了手机的使用寿命，其中也包括温度，手机在玩游戏时温度会普遍升高，这是不可避免的，所以也不要长时间的玩手机游戏，手机在过高的温度下会触发手机的自我保护程序，会自动关机或进行其他的保护措施，所以不需要担心会爆炸。

到此，以上就是小编对于电动汽车电池50度的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池50度的4点解答对大家有用。

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