为什么不用燃气轮机做汽车,为什么不用燃气轮机做汽车动力

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么不用燃气轮机做汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍为什么不用燃气轮机做汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 柴油机、内燃机及燃气轮机各有什么特点和不同？
2. 日本为什么无法生产高性能军用燃气轮机？
3. 燃气轮机能否用在汽车上？

柴油机、内燃机及燃气轮机各有什么特点和不同？

柴油机最大特点是功率高，马力大，吃粗粮干力气活。它没有点火系统，所以身价不太高贵，它的四步冲程是靠，喷油进气，压缩，着火，爆发，排气，完成的。构造比较简单，体大力不亏深受高强度岗位欢迎。综上所述:把柴油机与汽油机做一下比较，不比就没有什么特点可谈了:一，成本造价低，没有火花塞，没有分线器，没有繁杂的配线，因为没有这些汽车必须有的做工电路，成本自 然要低了。二，生产周期短。三，使用价值高，如车辆，船泊，坦克，潜艇，发电等。四，操 作使用成本低，电瓶是汽车必备的，经常充电经常更新，没有电瓶汽车一步也走不了，一个12伏电瓶少也得几百，多者也得上千元，而柴油机只是启车用。柴油机只烧柴油，本身成本就是低，今天0号柴油每升6.94元。而汽车用的93号汽油每升7.33元。***号汽油每升7.69元。五，使用操作简单，有小学文化就能开走拖拉机，并能排除一些故障。正因为有这么多特点柴油机至今只有兴胜不衰。

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。

广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。

活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。

燃气内燃机：往复式运动机械，将燃料（如天然气）与空气注入汽缸混合，点火引发其爆炸做功，推动活塞运动，驱动发电机发电。

燃气轮机（Gas Turbine）是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。

燃气轮机结构最简单，而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等一系列优点。

燃气轮机：涡轮式热力流体机械，主要由压气机、燃烧室和涡轮机组成。压气机将空气压缩进入燃烧室，在燃烧室内与喷入的燃气（如天然气）混合燃烧，之后在涡轮机里膨胀，驱动叶轮转动，使其驱动发电机发电。

燃气内燃机：往复式运动机械，将燃料（如天然气）与空气注入汽缸混合，点火引发其爆炸做功，推动活塞运动，驱动发电机发电。

日本为什么无法生产高性能军用燃气轮机？

没有燃气轮机，只有柴油机，登陆舰不用高速航行，省油的柴油机才是好选择日本燃气轮机都是引进图纸和许可证后自己生产的，关键部件还是进口，基本是美国LM2500系列日本本国没有研发大功率燃气轮机的经验

美国爹命令日本儿子，必须只购买美国生产的飞机F15，F16✈️，绝对不允许日本自己生产高性能军用发动机，但是追击日本战斗机老化，经常掉零件，所以日本自卫队空军，比较尴尬

燃气轮机能否用在汽车上？

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。燃气轮机与四冲程内燃机（汽车常用发动机多为四冲程内燃机，马自达转子引擎除外）相比动力输出属于旋转运动，要比活塞往复运动平顺很多。燃气轮机没有四冲程内燃机的曲轴、连杆、飞轮等部件，同时还没有凸轮轴，进气歧管等配气正时部件。

燃气轮机的结构要比活塞式发动机结构更加简单，更加易于维护，最重要的一点燃气轮机不挑食，只要是能燃烧的液体都可以烧，什么柴油、汽油、轻油、重油，天然气、煤气，实在是没有油了，往油箱里倒点大豆油、地沟油，甚至倒点高度白酒都行。说到这小伙伴们要说了，为什么不用燃气轮机作为汽车的发动机啊，这样还去什么加油站啊，加点地沟油多好，还便宜。

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到此，以上就是小编对于为什么不用燃气轮机做汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么不用燃气轮机做汽车的3点解答对大家有用。

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