电动汽车太阳能发电吗,电动汽车太阳能发电吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车太阳能发电吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车太阳能发电吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 4轮电动汽车可以装太阳能板吗？
2. 新型电动汽车续航距离短，为何不用太阳能发电边走边充电？
3. 太阳能电动汽车能实现吗？

4轮电动汽车可以装太阳能板吗？

72伏120安的四轮电动车能换太阳能充电板吗？

回答是可以的，嗯，其实我们一般是按照40的方式可以换电动4天半的，一个月40长的话他的地方是比较大的，面积是比较大的，所以的话还太阳能充电完了的话应该是可以的，40充电40电动车的话我们应该是比较方便的其实还不是比较大的。所以72伏120安的四轮电动车能换太阳能充电板的

4轮电动汽车可以装太阳能板。

首先可以肯定的是所有的电动车包括电动自行车和电动汽车都是可以安装太阳能板的。太阳能是清洁能源，在使用过程中不会产生任何污染。但是太阳能板有一个致命的缺点就是发电的效率很低，完全使用太阳能板给电动汽车充电，充一次电要好几个月了。

新型电动汽车续航距离短，为何不用太阳能发电边走边充电？

太阳能车顶目前也有投入市场应用，不过并不是电动汽车主流的选择，美国跑车定制公司菲斯科推出的量产车菲斯科·卡玛(Karma)就搭载有量产汽车中最大的无缝太阳能车顶，可提供年均321公里(200英里)的零排放和零成本行驶里程。

搭载有太阳能车顶的菲斯科·卡玛进口到国内售价要150万，并且全球***仅100台的，证明太阳能车顶目前不是一个常规的能源提供方式。

太阳能车顶无法转入大规模推广主要还是受制于技术标准，按照目前能查阅到的数据，太阳能电池实验室能量转化率单晶硅板25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%--15%。转化为实际规模生产的组件效率：单晶16~18%，多晶15~17%，薄膜6~8%（国内）。

汽车车顶面积有限（目前主流的全景天窗面积为1.5㎡左右），那么如此低的能量转化率，每天太阳能电池板转化而来的电能不足以支持汽车的每日通勤。

有着多年混合动力汽车经验的丰田前段时间向美国商标专利保护局申请了一项太阳能电池汽车专利，丰田***通过新的技术应用，进一步提高已经搭载有太阳能电池的普锐斯的续航表现。

这项技术主要是和车联网系统联合工作，通过先进的气象预报，这套系统会优先安排车辆行驶在最大太阳高度角下面的道路上，或者停放在最大太阳高度着照射的停产场，普锐斯的首席工程师预测，如果这项技术能够得到有效验证，那么每天大概能增加10公里左右的续航里程。

太阳能电动汽车能实现吗？

太阳能电动汽车是不能实现量产的，主要有以下几方面原因：

首先是太阳能电池及附属设备太过昂贵，抬高了太阳能汽车价格，导致其售价不会太亲民，一旦出现事故，维修费更是天价起步；其次，光电转化效率低，导致太阳能的发电量不能满足出行的需求，在正常天气下，太阳照射的能量为一千瓦每平方米，目前能量转换率最高太阳能板为25.6%。

按每辆车5平方米的太阳能板覆盖面积来计算，一辆太阳能车的日均发电量也不过6度而已，而目前电动车的百公里耗电量为15度左右，因此太阳能汽车的理想状态下的续航里程也很难达到100公里。

再者，天气因素是太阳能汽车硬伤，在光照不足的状态下，太阳能板的转化率最高下降60%，因此太阳能车的续航里程极不稳定，并且在高楼林立，漫天雾霾的大都市，太阳光将会极为稀缺。

太阳能汽车更多是概念，太阳能转换为电能的转化率太低，实验室转化率约23%，规模生产的电池转化率约15%。

虽然如此，但是未来在技术更加成熟以后，太阳能汽车有可能以以下两种形式存在：

目的为增加续航能力的太阳能汽车

如果能跑500公里的电动车，增加太阳能充电，如果能够增加10%的续航的话，还是有一定意义的，比如运输或特殊领域上。

但是家用车估计难以实现，因为家庭车太阳能化的前提是需要保持汽车外形美观，成本也不能上升太多，否则基本就失去了可行性。

太阳能路面 支持的汽车

过去看到过一篇文章，有公司尝试利用路面铺设太阳能设施，再通过技术手段在行车过程中充电。虽然这个还是概念阶段，但是也不妨畅想，物流领域开辟专用"高速"，"特种太阳能车"专门行进在上面，路面转化太阳能，汽车边走边充电。

咳咳，回到现实，目前不用想，不靠谱，只是概念。

这个答案是肯定的，永远不可能实现以太阳能为主能源的电动汽车。

第一我们看太阳能，目前的太阳能板转换效率在17%左右。日常生活环境地面太阳光照度1万lux（和夏天中午的太阳光差不多）下一平米的太阳光功率是1300W左右，换算一下效率一平米我们能用到的功率是220W左右。

我们的汽车一般1.5[_a***_]的发动机功率都有50多kw。就算以后太能发展效率到90%甚至100%，每平米也只有1500W,可是汽车能使用的面积就几平米到十几平米，能得到的功率也就几个千瓦到十几个千瓦。无法为汽车驱动，也没法给近百KW/h电池充多少电，况且这还是在理想光照度情况下。24小时的时间里能接近最大功率的时间不超过5小时，1年时间里能到最大功率的时间不超过5个月。所以太阳能做汽车主动力不可能了。

就算以太阳能作为***能源也只是个噱头，以目前太阳能的转换效率来看，多给几百瓦或者1千瓦多的功率对于电动汽车几十上百千瓦的功率需求来说没有多大意义，目前车顶上的太阳能也只能给汽车提供一下车内电子设备的能源而已。

所以电动汽车发展想靠太阳能提供主能源并不是一个可靠的方向。

到此，以上就是小编对于电动汽车太阳能发电吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车太阳能发电吗的3点解答对大家有用。

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