电动汽车电池碰水面,电动汽车电池碰水面怎么办
交换机时间2024-11-05 10:33:05分类电池电动汽车浏览62
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池碰水面的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动汽车电池碰水面的解答，让我们一起看看吧。
如果电动车Tesla Model S碰上大暴雨和积水会怎样？
电动车辆的相对于汽车的优势在于，车辆没有进排气系统，理论上碰上大雨和积水会好一点。据说当Model S在遭遇积水的时候可以像船一样在水面上前进一会。好像之前有一位战斗民族司机就开着Model S成功地通过了一段全是积水的隧道，按照厂家的说法，特斯拉Model S能够在水上前进，是因为当车身漂浮水面之后，轮胎旋转依然可以为车辆提供推力，请关注：容济点火器
1、即使电动汽车没有进气部件并且电器件都做好了防水处理，陆上的汽车依然要避免的涉水，因为陆上汽车的车架并不能完全做完全密封处理，车架一般都会有一些中空部件并且都会有开孔，里面都会产生积水的可能，积水后会产生腐蚀钢材。而且一般的路面积水的成分都比较复杂，极有可能对防水部件有腐蚀作用，或者积水中的沙粒以及其他有一定硬度的颗粒进入一些活动部件里面刮伤这些部件。
2、传统燃油车怕暴雨积水，主要是因为雨水可以从发动机的进气和排气口进到气缸里边，造成发动机损坏。对于电动汽车而言，动力系统的组成则是电机、变速箱和电池，以及作为附件的DC-DC、车载充电机等等组成，有点不一样了。Model S的电机同电机驱动、变速箱和电池都是使用了液冷冷却的。而电驱动部件又不需要进气排气这些部件，那么几乎可以肯定这几个关键部件都会做到了密封防水。根据IP67防护等级的要求，浸泡在水下米是不成问题的。
3、电动汽车遇到暴风雨和积水最大的问题不是漏电问题，而最大的可能性是内饰被浸泡，或者是驾驶员被困在车内出不来乐。另外虽然车上的电池包会有300到600V的高压直流电输出，现在的电动汽车基本都会配有绝缘和漏电检测功能。如果高压部件发生漏电了，管理系统会直接切断电池箱的电压输出。因此被“电”到的可能性也比较小。只不过考虑到雨水的腐蚀性，长时间浸泡肯定还是会造成不良影响的。
4、车辆的水密封并不可能长期持续。当水深达到一定程度后，水压会让车门的密封失效，车辆里边的内饰会被浸泡。而且外部水压同样会导致车门无法开启。最可怕的是当水面高度到达空调滤的高度以后，你只能把车当潜艇开了，估计这样的的勇士应该不多。
如果你不介意车内积水，干过去问题还是不大的，它的动力传输和传统燃油车还是不一样的，传统燃油车涉水，如果水位没过进气口，那发动机就够呛了，特别是当车憋灭后，你要二次打火，那恭喜你发动机就得换胳膊换腿了，而且如果没有上涉水险，这胳膊这腿就得自己掏银子换了。电动车就没这个问题了，无非怕的是电路及相应电阻电机短路或者时间长了腐蚀，如果是短距离的积水，你完全可以加大油门冲过去
电池水龙卷形成的原因？
水龙卷是一种涡旋，形成初期空气会绕着龙卷的轴快速旋转。受龙卷中心气压极度减小的吸引，水流也会被吸入涡旋的底部，并随即变为绕轴心向上的涡流。
水龙卷的上端与雷雨云相接，下端直接延伸到水面。快速旋转的气柱状水龙卷会一边旋转，一边移动。水龙卷内部结构群中，最成熟的是母龙卷气旋，往下依次是龙卷气旋族、龙卷气旋、龙卷涡旋、龙卷漏斗、吸管涡旋。
吸管涡旋的尺度一般不超过30米，但其破坏力却极大，有时比台风威力还大。
电动汽车涉水很深要不要紧？
水面过深时不可以过：当积水深度没过半轮就不建议继续行驶了。虽然这样的涉水深度不会直接导致电动车损坏，但电动车电机的接线处还是有缝隙的，泡水时间长了积水就会进入电机，从而导致电机生锈，时间长了电动车就会呼呼作响甚至损坏。
新能源汽车本身有着与传统燃油车许多不同的地方。以纯电动汽车为例，电能作为驱动能源，电池组作为储存电能的装备而存在，故纯电动汽车本身不需要进气排气，不需要考虑进气口或是排气口的进水问题，在动力系统的先天特性上决定了纯电动汽车相对于传统燃油车来说有着更好的积水通过能力。但需要注意的是，这并不代表纯电动汽车可以肆意妄为的通过积水路面。
电动汽车涉水时需要注意，因为水可以导致电气系统短路，从而导致车辆故障或损坏。如果涉水深度超过电动汽车的防水等级，可能会对电池、电机和电子控制单元等关键部件造成损坏。因此，电动汽车涉水时需要谨慎，尽量避免涉水或选择经过深水区域时减速通过。如果不得不涉水，应该选择浅水区域，同时尽量避免长时间在水中停留，以减少电气系统受损的风险。
要紧。
如果水位太深对车辆还是会有一定影响，一般情况下电动车防护等级是IP67，也就是说可以简单在城市积水路段行驶，但是长时间泡在水里对汽车金属部件，和座椅还是有伤害的。
逸动ev460电瓶没电了？
可能是原因:过度放电或“失电”、极板硫化；活性物质会脱落，因此建议在当地的4S商店进行检查。建议检查发电机是否正常[_a***_]，电池是否正常储电。确认电池充电是否正常。如果你有3个电表，启动发动机后，测量电池两极电压，不超过13V就不正常。
如果发现充电电压过低，需要请专家检查充电系统。如果没有三米，发动机启动后，打开水壶的水盖，可以看到每个格子里是否有气泡。正常的情况是气泡不断冒出水面，越加油越涨。如果发现没有气泡，可能是充电系统故障。需要注意的是，由于这种检查会产生氢气，为了避免爆炸和火灾的危险，在检查过程中不允许吸烟。
开新能源车过河会被电死吗？有哪些科学依据？
电动汽车发展至今，从没有听说过因为涉水引发的漏电事故。国家规定汽车的电池必须达到IPX5以上的行业标准，纯电汽车的动力电池更是达到IPX7级别。
电动汽车对电机的防水性能要求很高，几乎不存在水进入电机工作仓与电流进行接触的可能性。同时IPX7级别更是要求电器完全浸在水中不少于30分钟，可确保不因浸水而造成损坏。
由于电动汽车没有排气管，所以在涉水深度和二次启动要略优于燃油车。但是无论电动车还是燃油车，长时间涉水对于车身底盘的一些附件而言会导致锈蚀的问题。
当电动汽车经过深水路面时，如何安全通过？
一、涉水前观察别人家的车或者路人的通过情况，从而判断自己是否可以安全通过。
二、涉水时可以缓慢通过水面，并时刻关注车辆状态，如果水面超过轮胎一半高度，就不要再开了。
三、经过深度涉水的车辆，最好给车做个检查，以保证所有高压线束都完好。
夏季暴雨频发，所以在遇到水深路面的时候，还是要注意安全，不建议强行驶过较深的城市内涝区域。
不会，车辆在量产前已经做了绝源和密封处理，一旦出现漏水现象，电脑会自动切断电源供应，这属于车辆安全和三包范畴，且有效期直到报废。一旦属于批量问题，制造企业轻则三倍赔偿和召回罚款，重则取消企业汽车生产资质。
应该说，没有一个企业会拿消费者安全和企业前途开玩笑。
新能源汽车涉水并不会漏电，不需要有科学依据，只要了解我们能想到的问题造车的工程师会先一步想到并解决。
电动汽车可以会让很多望而却步，因为电池组动辄500V，如果涉水漏电会***的。但是这种情况并不会出现，动力电池的电池组密封标准是IP67，这个级别能达到的标准如下：
1、IP是ingress protection rating的缩写，只对固体微粒和液体的防护能力，后面的数据代表等级。
2、6指的是6级防尘，定义是完全防止灰尘进入；
3、7指的是短时间防浸泡，在正常温度压力下外壳整体浸泡在1米水深里不会手动有害影响。
电动汽车的电池组就是以这个标准制造，线束的制造标准也比燃油车更高，如果开一台燃油车涉水驾驶不会漏电的话，电动汽车更不会。
电池组的密封是有绝对严格要求的，否则500V的压力如果不合格的产品可以上市销售，一两百万电动汽车车主可能一个雨季就消失，所以不用担心。
到此，以上就是小编对于电动汽车电池碰水面的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池碰水面的5点解答对大家有用。
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