电动汽车电池性能分析,电动汽车电池性能分析报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池性能分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车电池性能分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车 电池大小对比？
2. 目前电动汽车电池技术发展到什么程度了？电池寿命可以达到什么程度了？

新能源汽车 电池大小对比？

新能源汽车 电池大小对比：

不同的汽车电池重量不一样

36V10ah的电池组为12.5kg。48V20ah的电池组为26kg。

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。

比亚迪秦采用磷酸铁锂电池，容量为13千瓦时，纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6，电池310kg左右。

铅酸电池都在17公斤左右，“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h，同时将设定三种类型，重量(不含电池)分别不超过40kg（电动自行车）、50kg（轻便电动车）和55kg（电动摩托车）。

现在电动汽车的电池包出于安全性考虑，都是挂在底盘下的需要与底盘匹配的是不规则形状。重量在250kg左右。国产的300kg以上也不再少数。

目前电动汽车电池技术发展到什么程度了？电池寿命可以达到什么程度了？

在动力电池这个方面，很多云评车专家总是喜欢用手机电也来进行类比，说电机电池用一年就不行，电量低什么的。

以锂电来说，其实道是相似的，但他们忽略了一点。电池一般来说都算循环次数，手机也一样，从0%-100%又从100%-0%这样充放一次为一个循环，今天用到剩下20%再充到100%这样不是一个循环，要再把电用到80%才算是一个循环。以IPHONE为例，是可以看到循环次数和健康度的。但现在的手机一天可是不止一个循环的，昨天刚给我老婆换了一个IP7的电池，两年的机器差不多1500个循环，容量已经掉到低于80%。

那动力电池也是一样，所不同的是，以一个300工况的车子来说，1000个循环就是30W公里，就是正常情况下30w公里内你都很难掉到80%以下。这个就是电池的耐用度问题。

现在动力电池主要问题还是稳定性和一致性的问题，比如压差问题可能会引起故障，因为动力电池其实还是一个个小一点的电池包组成的，个体差异会引起整个电池组的故障。另外，电池组还需要保养，长期不使用对电池组不好，激烈驾驶带来的大放电也会对电池不好，还有快充时间等问题。

另外电池的能量密度很低，和汽油可以说是差远了，如何在安全的情况下加大能量密码减小体积应该是未来的方向。

电动汽车其实早在有燃油机、内燃机前就已经存在了，但电动汽车技术的发展和市场推广的缓慢并不理想，究其根本原因还是电池技术方面的问题，电池技术是目前电动汽车面临的最大瓶颈仍在摸索研究的过程中。

目前电动车所用电池种类最常见的主要有五种，燃料电池，锂离子电池，镍氢电池，铅酸电池，超级电容器，它们之间的性能主要有以下几点:

一、使用寿命问题，最差的是铅酸电池，不过这款电池的历史悠久，可靠性高，使用寿命最长的是锂离子电池，作为最新型的电磁它的特点就是使用寿命长并且最为环保无污染。目前电动汽车所用电池基本就是三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。

二、记忆效应，记忆效应就是电池自己会记住用户的使用频率，一但形成记忆就不可以进行比较大程度的充放电，所以这是一个令人讨厌的缺点，这个缺点比较明显的存在于镍镉电池，而完全没有这方面缺点的是锂离子电池和镍氢电池。

三、电池密度，也就是能量密度。这将决定汽车的续航能力，最高的就是锂离子电池，其次是镍氢电池，其他种类的电池都比较低。

综上所述，新能源电池目前仍处于一个发展的阶段，每一款都有相对的优势和缺点，但是目前来看未来的电池将会是锂离子电池引领的天下。

到此，以上就是小编对于电动汽车电池性能分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池性能分析的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.qsxnyqc.com/post/15350.html