电动汽车电池调整方法,电动汽车电池调整方法***
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电动汽车电池调整方法的问题,于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车电池调整方法的解答,让我们一起看看吧。
怎么检查电动汽车电池衰减度?
之前在悟空问答上回答过同样的问题,方法为个人经验总结来的,希望能帮到你!
找到你的电动汽车的用户手册,确认你的电动汽车动力电池的额定电压,如果用户手册找不到了,打开前舱,一般能找到包括电动汽车唯一身份识别码、功率等信息的铭牌,和燃油车一样,铭牌上会包含车辆的重要信息,里面包括电动汽车的电池电压。好吧,如果你还是找不到,那就“百度一下”你的电动汽车品牌、型号,然后就能找到了。这里我举个例子,***设电池包的标准电压为300V,用一个字母U来表示,单位是伏特。
找一个没事的周末,提前把你的电动汽车电量消耗到5%左右开到充电站(***设你和我一样珍惜时间不会用家里的220V慢充),然后把你的暖风温度开到最大,然后你就坐等你的电动汽车放电放到0%,为了数据更加准确,你还可以继续开暖风放电,一直到Ready指示灯(有的车是OK灯)变成灰色,这就表示电池确实已经到了放电的极限了。这个过程不要担心对电池有多大损害,因为电动汽车厂商电池管理器设定了截止放电电压,这个电压就是用来防止你过度放电的。所以放心地放电去吧。放电过程比较简答,不用记录任何数据。
放完电后,开始插上充电枪充电,期间不要中断充电,一直等待充到100%。商用充电桩都会显示充电度数,现在很多充电桩都有***,你在手机上也能实时看到这些数据,充到100%自动结束充电时,记录下充电度数,如果你不清楚哪个数据是度数,充电桩或者***上单位是Kwh的数据就是度数,实在不知道就问一下充电站管理员。这里***设你充了50Kwh的电,也就是50度电,用一个字母P表示。
检查电动汽车电池衰减度,有以下办法:
1.在一年的同一个月份进行对比,充满一次电,观察续航能力的里程,即可知道电池衰减度,这是一个间接的方法。当然续航里程里面还有电机衰减作用,还有电池有效能量转化率。但可以作为一个粗观察指标。
2.去维修店或者厂家测量对应指标数据计算电池衰减度。
3.充满一次电后,计算一下跑了好多公里。可前后对比,看下有无衰减情况。
厂商有一套检测软件功能,可以自动测试出实际容量和设计容量差,换算就可以得到损耗情况,和手机电池检查原理是相同的。
自己测试的话可以看车载系统有没有设置项,也可以对比同样电量和路况行驶里程差。
检查电动汽车电池衰减度,有以下办法:
1.在一年的同一个月份进行对比,充满一次电,观察续航能力的里程,即可知道电池衰减度,这是一个间接的方法。当然续航里程里面还有电机衰减作用,还有电池有效能量转化率。但可以作为一个粗观察指标。
2.去维修店或者厂家测量对应指标数据计算电池衰减度。
以上供参考,欢迎评论关注!
更换电瓶后有哪些要重新设置?
更换电瓶后,需要调整仪表的时间,同时,四门的玻璃一键升降功能丢失,需要重新学习,学习的方法是在左前门上分别对每个车门玻璃进行下降和上升一次的操作,升到顶后松开开关,再往上提一下开关,完成玻璃升降器自动升降的学习过程,如果还是不能自动升降,重复上述操作,直到自动升降为止。
新能源车型的电池该怎么维护?
新能源汽车的电池不需要特殊的维护。用户也没有办法维护。
电池管理系统会自动对电池管理,只要正常充电使用即可。但是经常暴力驾驶会影响电池性能,电池老化进程加速。曾经有一位唐dm(上一代)车主,为了发挥唐的性能,经常体验百公里加速4.5秒的畅***,半年后发现电池组内有一组电池性能变坏,售后换新电池组后解决了问题。虽然是个例,但是也是一个值得注意的问题。
例如百公里加速4.5秒,这基本就是车辆的极限性能。电池电机必须要全力以赴才能发挥出好成绩,而电动车标称的功率都是最大功率,瞬间功率,实际驾驶中瞬间功率也就持续几秒几十秒。而电池也是如此,锂电池瞬间放电电流可以超出额定电流很多倍,虽然锂电池允许瞬间高倍率放电,但是高倍率放电对电池寿命也会有一定的影响。而百公里4.5秒的加速时间,无疑对电池电机都是一个考验。起步后维持巡航速度行驶时电流自然会降下来,功率自然也回到正常范围内。但是上面所说这位车主就迷恋上这种极速体验,所以别人可能一天急加速一次,而他只要开车就想玩极速,这也是电芯过早损坏的原因之一。
唐DM还有一个其他电动汽车不具备的功能,就是可以随意调节soc值。
其他品牌电动车soc值是不可调的,厂家把数值固定在程序内,通过几个模式来调节,也就是说soc数值是几个固定数值而不能由消费者随意调整。soc数值可以根据车辆不同的行驶环境做出不同的调整。soc是剩余电量和电池满电的一个比值,如果我们soc值设定在70%时,就代表着系统会自动保持电池70%电量,电量高于70%时那么就会启用纯电行驶模式,用来消耗多余电量。而电量低于70%时系统就会自动为电池充电,让电量恢复到70%。所以soc数值灵活设定,不仅节油还能获得良好的驾乘感受!
冬季时,电池化学特性会略微受到气温影响。为提高电池充电速度,建议新能源车主在用完车之后立刻充电,此时电池温度较高,充电功率较大。同时,在较低电量为爱车充电也可提高充电电流,缩短充电时间。此外,充电时尽量[_a***_]空调,避免影响电池加热效果,使电池快速升温。
对于当下的电动车来讲,其动力来源来自电池,电池是电动汽车最特殊也最重要的部件,没有之一,自然在保养上需要注意的细节格外居多。
首先,对于电池的保养要正确掌握充电时间。在使用过程中,应根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里程情况,把握充电频次。正常行驶时,如果电量表指示红灯和黄灯亮,就应充电了;如只剩下红灯亮,应停止运行,尽快充电,否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电,充电时间不宜过长,否则会形成过度充电,使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃,应停止充电。
其次,最好每天充充电。多数充电器在指示灯显示充满电后,实际充入电量约是***%~99%,虽然差1%~3%的电量对续行能力几乎无影响,但会形成欠充电积累。所以当电池指示灯显示电已充满时,尽可能让它再多充一会儿。并且每天充电可使电池处于浅循环状态,有利于延长电池寿命。
再者,严禁亏电。亏电是指电池使用后没有及时充电,在亏电状态下存放电池,容易出现硫酸盐化、硫酸铅结晶物附着在极板上,会堵塞电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此电池即使闲置不用,也应该每月充一次电,这样能让电池保持健康状态。
维护个毛线哦,你的那点驾驶行为远不不上厂家的测试,既然厂家通过测试量产的车,那使用起来基本上不会有大问题的,至于其他的都是没事找事,就像油车时代的什么加油加半箱最好,停车不能停坡道,打方向不能打死。。。。都是扯淡,我们买车回来是用的,不是买个祖宗回来供着的[捂脸][捂脸]
我们都知道如今新能源汽车拥有***的大力支持,能得到不少的补贴,所以越来越多的消费群体们开始喜欢购买新能源汽车,那么新能源汽车的保养也很重要啦,相信大家最想了解的就是新能源汽车的电池保养问题,新能源汽车电池如何保养呢?快来学习吧!
新能源汽车电池保养
1、怎样正确掌握充电时间
在使用过程中,根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里程,把握充电频次。正常行驶时,如果电量表指示红灯和黄灯亮,就应充电;如只剩下红灯亮,应停止运行,尽快充电,否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电,充电时间不宜过长,否则会形成过度充电,使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在8-10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃,应停止充电。
2、如何保护好充电器
充电时要保持充电器的通风,否则不但影响充电器的寿命,还可能发生热漂移而影响充电状态。
3、什么叫“定期深放电”
新能源汽车电池如何保养
到此,以上就是小编对于电动汽车电池调整方法的问题就介绍到这了,希望介绍关于电动汽车电池调整方法的3点解答对大家有用。
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