现代汽车集团投资氢能源,现代汽车集团投资氢能源项目

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代汽车集团投资氢能源的问题，于是小编就整理了1个相关介绍现代汽车集团投资氢能源的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢能源汽车能否成为下一个风口？为什么？

氢能源汽车能否成为下一个风口？为什么？

氢燃料汽车（FCV）将会是汽车动力，甚至小型动力单元（发电机）的最终形态。丰田的FCV，使用的是“电解质薄膜”燃料电池技术，简单就是说是利用氢气跟氧气化学反应过程中的电荷转移来形成电流，除了催化剂使用铂金外，没有任何的消耗物，铂金本身也不消耗，理论上这个“电解质薄膜”燃料电池寿命长的难以想象，当没有电池的重置成本，其实每公里0.6元的成本并不是很高，而且还有更好的技术能降低氢气成本，而且，丰田的Miari最大的突破是成功降低了铂金的使用量，据丰田介绍，新一代的燃料电池大概降低了90%以上的铂金需求！这是一个巨大突破！而且，据说丰田承诺，在未来的Miari2代时还能降低铂金的使用量，从而大幅拉低燃料电池的成本。基本上，FCV除了那2个700个大气压的储氢罐需要定期安检和长使用周期需要更换外，没有其他的重置成本，而且丰田也展望未来储氢罐的成本还能继续下降一样，这一代的Miari已经比2008年的成本下浮了50%以上。

另外一方面，氢燃料以现有技术获取的便利性可能比所有人都要想象的更加方便，那就是----风力发电机！

众所周知，风力发电是清洁能源，但是因为风的不确定性，这种清洁能源无法大规模并入到传统电网，但是如果风力发电机用作制氢，不仅突破了自身电力不可预知和持续性的缺陷，更为氢动力汽车能源有了革命性突破---只要有风力发电机的地方就可以利用一切时间制氢，从根本上避免了环保产品背后的污染，甚至不需要运输，从而降低存储运输的成本。

所以，氢动力汽车才是最用前途，汽车动力的最终形态，他不仅仅代表的是环保、超高的可靠性、无低温之虑，更代表着总使用成本更低的趋势。

个人认为很难，起步估计比锂电池还难，

氢能源存储是最大的问题，您续航再多总要去加吧。。

现在连加氢站的标准起草都没个影

还有安全性问题，燃油和纯电的现在基本已经有固定的救援方法。。

氢燃料驱动汽车的安全测试呢？如果两车相撞引起爆炸是否能像燃油和纯电那样基本可控？

氢能源汽车现在所有都是纸面上的设想！只是***对纯电动汽车推广的备胎，可以认为是两条腿走路，不把鸡蛋都放在纯电动的篮子里！

而且这是系统性的，除了造出能用的氢能源车之外，还要对其相关的配套设施进行科学性的论证！

论证完了在对配套设施进行建设，这些都不是一蹴而就的事！

理论上讲，氢能源具有高能效、低噪音及无污染的特点，在汽车行业应用上具有良好的前景。

氢能源汽车有两种类型：一是氢直接燃烧，二是氢燃料电池，目前这两种类型都有企业正在研究和测试中。

至于是否能成为风口，还得看看国家的政策导向和技术的成熟度。目前国家将其列为重点发展的选项之一，资本已经进行了一段炒作，但是，如果国内的技术不能及时跟上，那么其国内前景会受到影响。

但是，可以参考特斯拉概念的操作思路，看看哪家氢能源电池先实现大规模生产，哪些上市企业可能成为其零部件供应商，提前埋伏。

关于氢能源汽车的前途我个人觉得目前无论从技术还是基础设施都还没有达到与纯电动汽车相抗衡的阶段，虽然现在在很多地方有鼓励氢燃料的研发和技术创新，由于基础设施的投资相对较大，发现到一定规模还需要时间！

到此，以上就是小编对于现代汽车集团投资氢能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于现代汽车集团投资氢能源的1点解答对大家有用。

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