本田氢能源汽车爆炸-氢燃料 本田

本文目录一览：

• 1、谈核色变,日本汽车的起源、转折与强盛(八)
• 2、加氢5分钟,续航超1000km,丰田力推的氢燃料才是“终极能源”?
• 3、氢气为燃料的新能源汽车安全吗?会不会发生意外?

谈核色变,日本汽车的起源、转折与强盛(八)

年，日产纯电动汽车 聆风共销售了9万辆，且没有一起起火事故。当日产风头势猛，丰田、本田开始犹豫要不要加入战局之际，日本福岛核电站爆炸了，这一声巨响不光影响了日本人民，也彻底改变了全球新能源汽车市场的格局。

广泛邀请***官员、技术官僚甚至来自美国汽车工程师学会的代表到公司的试验场进行体验。作为表态，东京电力公司向斯巴鲁公司一次性订购了100辆汽车，并将在2006年交付。

不仅在国内鼓励日本汽车擅长的氢燃料电池，将氢能源社会的实现列为重点政策，加强燃料电池车FCV的开发，随即丰田在6月宣布于中国一汽、东风汽车等五家中国汽车企业共同出资设立燃料电池系统研发企业。

福岛核电站的泄漏打乱了日本人在能源替代上的***，能源自给率跌至个位数，日本经济产业省一度提出一项***，大规模进口澳大利亚生产的氢气，减少对中东石油的依赖。

日本汽车是如何度过这些变化，并成为现在的模样，是这个系列着重要谈的地方。 战略主义和精益生产的奠基 1923年，日本发生里氏1级关东大地震，地震造成了15万人丧生，200多万人无家可归。这场地震造成了日本近现代至少两个转折。

加氢5分钟,续航超1000km,丰田力推的氢燃料才是“终极能源”?

1、另外，丰田的氢燃料轿车Mirai已经推出到第二代车型，官方宣称，其加氢5分钟，续航可达850km，而在极限续航测试中，更是能跑到1360km。补能速度堪比燃油车，续航也比大部分电动车要多。

2、加氢站、充电站都要占用大量的土地***，对中国和欧盟来说，用同样的力度、同时支持电动汽车和氢燃料汽车成本太高，只能优先发展电动汽车，把氢燃料汽车作为次要发展方向。

3、卡车或大巴需要较高续航里程，而普通锂电池电动车要达到几百公里续航，还要推动几十吨的载重，电池重量将变得太惊人，使得它不适合于这一领域。而这时候“5分钟就可完成加氢”的氢燃料电池技术优势就非常明显了。

4、在此之前的一天，上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相，官方宣称加氢5分钟即可实现600公里以上的续航。再加上一直在氢燃料电池领域默默耕耘的日本丰田和韩国现代，氢燃料电池这种原本进入边缘地带的“终极能源”瞬间变得炙手可热。

5、此外，燃料电池系统效率得到提高，以及更高的储氢量和更好的空气动力学性能，都有助于在正常行驶条件下行驶里程约为650公里左右，加注氢燃料的时间仅为5分钟。

6、● 续航进一步增 据丰田介绍，全新Mirai驱动电机最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，最高时速可达175km/h。官方公布的续航里程为650km，较老款502km有了明显提升。

氢气为燃料的新能源汽车安全吗?会不会发生意外?

对于燃料电池的安全性，氢云链认为，从目前市场上使用的情况来看，还是比较安全的，只是在充能和氢气保存方面存在着一些问题需要技术攻关克服。

这个问题，早已经被汽车生产商和氢能汽车的研发人员所关注，经过长期的研究，目前的结论是，氢气很安全，并不比空气危险，氢能燃料汽车和燃烧汽油的汽车一样安全，但要把安全措施做到位。

的确，现在市面上的新能源车型，都离不开一个“电”字，无非就是电池材料不同，续航不同，但这也恰恰是电动 汽车 最大的短板，充电速度慢，续航焦虑，包括冬季续航打折非常严重，都是目前无法解决的技术问题。

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