日本混合动力汽车排名,日本混合动力汽车排名前十

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本混合动力汽车排名的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日本混合动力汽车排名的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么有人说只有日系车搞混合动力，别的厂商不搞，是因为没技术么，你怎么看？

为什么有人说只有日系车搞混合动力，别的厂商不搞，是因为没技术么，你怎么看？

至于内情，整天泡在头条里的人怎么会知道?但是可以从目前车市上看，除了两田，谁也没掌握混动技术。插电混动的门槛太低，只要想搞，基本都能搞出来，现在的插电混动也越来越多，但纯混动就只有两田，为什么?可能就是技术上没有突破

日系车搞混合动力是冲着节能去的，日本也是个石油进口国，能源缺乏，所以很早就开始研发混合动力车，不过丰田研发的是油电混动车，并不看好电动车，认为氢能源车才真正环保的，在氢能源车下了很大力气。电车反而不被重视，这就导致目前市场上没有日系纯电车。油电混动车上市早但卖的特贵，销量一直上不去，代表车型就是普锐斯。自从我国制定新能源汽车发展路线后，国内新能源车发展如火如荼。日系不肯丢掉中国这个最大的汽车市场，开始重视新能源电车的研发，19年才开始量产插电混动车，但纯电车还没上市***。现在宝马，大众，通用等欧美车都有插电或纯电车上市，日系确实落后。有人说插电普锐斯早就上市，但纯电只能跑13公里，在我国根本不算新能源车，我国新能源车补贴门槛是纯电至少能行驶50公里。日系在油电混动下了功夫，做的还是不错，行星齿轮加阿特金森循环把节油做到了极致，但毕竟现在已步入电动车时代，内燃车只会越来越没落。再节油也得用油，而用电才是一条光明大道！

日本人只搞弱混动，因为他们国家面积小。***少。而中国不一样。地大人广，搞得是强混动。但是强混动已经把弱混动的功能包含在内，除了刹车回收能量充电，还增加bsg，即使不刹车边跑得时候，也可以发电。这点就强于弱混动，其次加上插电式充电这个强混动方向是未来的发展趋势！当初日系车选择弱混动方向。现在发现方向选错了，正在向比亚迪学习改变到强混动方向。丰田要学习的还有很多，就像丰田集团买了几样比亚迪混动回去拆解，看人家怎么做的。按你德系车老总在上海驾驶比亚迪汤和现代在广州车展看比亚迪车型。从这点看。比亚迪插电式混动走在了前面，是未来的趋势，弱混动迟早被淘汰，强混动才是未来。

确实，日系车企比如丰田研究混合动力车型比较早，有很多的专利在里边，其它厂商如果也搞混合动力技术，必须要绕过这些壁垒才行。

当然，技术障碍或者相关专利不是太大的问题，重要的是，混合动力值不值得搞呢？这才是所有车企要思考的问题。

那，现在来看，混合动力没有必要搞。以凯美瑞双擎和雅阁混动车型为例，它们中的哪一款可以在国内上绿牌牌照，并且消费者在购车时可以享受***补贴呢？

与之对比，比亚迪的秦和大众帕萨特的插电混动车型是可以挂绿牌的，消费者购车时也可以享受相关补贴。

所以，如果你是车企的大BOSS，一边是芝麻一边是西瓜，你会选哪个？我想，除非脑子坏掉，才会跟日系的丰田、本田站队站在一起，坚持研究混合动力不妥协吧？

而且，毫不客气的说，现在日系的混动动力技术就属于是中间的过渡产品，在未来更看不见任何曙光。国内的相关政策制定者，已经决心于2025年左右彻底停售内燃机车型，混合动力车型自然也会包括在内，因为它还是要烧油的。

现阶段国家政策方面，正在大力扶持和鼓励新能源或者是纯电动汽车的发展，自然也没有把日系的混动动力车型包括在内，否则消费者购车时早就能够享受到相关补贴或者免除限牌的措施了。

所以，从国家的相关政策方面来看，日系的混合动力技术铁定会成为过渡产品。而且不管你满不满意，这都属于是国家既定的大方针和战略，更不会以你个人的意志力为转移。

相关的日系车企自然也明白这些。所以曾说永不制造纯电动汽车的丰田公司也已经改口，说以后会研究和制造纯电动汽车；而本田公司在机油增多***爆发后，发出的公告更是直接宣称，未来公司的研究重点会是纯电动汽车！

上述相关日系车企的发言就说明了一切！那么，混合动力技术，还值得想实现弯道超车梦想的国内自主车企们纷纷效仿吗？而德系和韩系车企，早就已经把未来的投资重心转向了新能源和纯电动方面，否则以它们所积攒的研发力，难道你会天真的以为，它们就真的搞不出什么混合动力技术的名堂来？

到此，以上就是小编对于日本混合动力汽车排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本混合动力汽车排名的1点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.qsxnyqc.com/post/15044.html