中国混合动力汽车现状,国内混合动力汽车品牌
交换机时间2024-10-25 11:17:23分类混合动力汽车浏览100
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国混合动力汽车现状的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国混合动力汽车现状的解答，让我们一起看看吧。
混合动力车行业的前景怎么样？有前途吗？
车子造的再好，没有***支持，那都是白瞎，就像现在的日本企业。即使你是挂着造车的名义，响应国家和地方***号召，那也可以赚的盆满钵满，比如现在的比亚迪。
比亚迪的车真好，深圳***一年***购那么多，到底好不好，百姓心里有杆秤。新闻说再多好也没用，随便去街上问一个开车的都知道。
混合动力是未来纯电动发展到来之前的过渡产品，不会一下子取代，至少还要十年，因为技术限制了发展速度，燃油车发展了几十年，真正变化的东西不多。
实在要问混动有没有前景，这个真的要看机会。
谢谢邀请
我最近看了一本书《21世纪的定位》在第五章品类中就讲到混合动力车型是传统燃油汽车和纯电动汽车之间的过渡型品类。只是目前纯电动汽车电池的技术是它的一个短板。不过在各个国家都相应着自己的“超级电池”的研发。只要攻克了电池的这个技术，纯电动汽车也必然取代混合动力汽车。
混合动力汽车是汽车分化出来的一个新的品类。随着目前全球石油***的吃紧，各大汽车厂商相应的都已经推出了替代燃油型的汽车的产品。混合型动力的汽车在未来还是有一定的市场，不过呢是只有5~10年的周期。因为前段时间各大汽车厂商都推出了各自的，停止出售燃油汽车的时间周期表。混合型动力汽车的话，毕竟它的工作原理有一部分是烧汽油。所以它应该不是各大汽车厂商重点发展的方向。
目前混合动力的汽车在一些***比较匮乏的国家，还是有一定的市场。像我之前了解过在蒙古国丰田的普瑞斯，在他们国家有一定的市场，而且还比较受欢迎。
我们都知道混合动力汽车的技术，要看日本的丰田和本田。但是现在日本已经开展到最新的氢能源技术了，氢能源汽车必将取代日本现有的燃油汽车和混合动力汽车。所以你可以关注日本汽车发展的动态。
2022年买车，插电式混合动力、增程式、纯电和燃油车，该如何选择？
看价位，看自己是否具备充电条件！若具备充电条件，家用插座也行，今年下半年比亚迪大概率会发布海鸥，那么6-10万内，小型纯燃油车不香了，选海鸥！而10-35万元内，无论是否有充电条件，任何品牌任何型号的纯燃油私家车，包括两田的油电混动在内，都不要买，因为都在被各种DMi车型颠覆和降维打击着，无论是价位，销量，定单，综合用车成本，油耗，保养，加速，动力，驾驶感受，功能，平顺性等方面，有些方面说纯燃油车被吊打都是对纯燃油车客气的！明年这个范围会扩大到10-50万内！未来的主流是两种车，纯电和以DMi为代表的超级混动，而增程式，不过是超级混动的一种运行模式而已，是没有造车技术底蕴才不得为之的行为，懂新能源汽车技术的80%不会看得上！
大家好我是一个7年二手车的从业者，什么车型都遇见过，自然就什么客户都遇见过。这个问题我觉得还是从客户客户用车需求来聊一下吧；
1.家里有一台燃油车，又想体验电车的科技感但是非常担心续航的客户。毕竟出个远门的话油车的话还是没有续航焦虑的，也不用去规划出行。这样既能体验电动车的科技感也不影响正常出行，选择这些车型的客户大多选择的车型有：特斯拉，小鹏，大众ID系列等。
2.家庭日常代步使用；这些多以10万以内的纯电车为主，比如：五菱宏观mini,奇瑞冰淇淋，欧拉猫系列；选择这种车的客户日常需求很明确不会出远门多数都是上班，买车接娃为主。这种车的优势就是体积小好停放，车价便宜使用费用极低。
3.家庭一部车客户；这些客户大多环视选择然油车的比较多。这些客户看上的还是油车的稳定性和保值率。
4.选择混动车型的；这些客户可以说是前三个客户选择的一个结合，即不用考虑续航又有电车的科技感和动力，又有油车的稳定性和保值率，使用成本也不高。车型有：比亚迪王朝系列；理想；丰田本田混动系列（这两款车动力一般）。
2022年是颠覆性的一年，以比亚迪DMP为代表的超级混动性能版+低油耗为代表的汉DMI/DMP及唐DMI/DMP直接就是混动市场的搅局者。
DMI长续航纯电里程达到了250+以上的里程日常代步上班兼顾高速（冬天暖风和续航打7折算也有150公里续航里程），而且支持90千瓦快充。最佳充电区间30%～80%只需要20分钟。实测亏电14%～100%整整一个小时。
四驱性能版DMP系列汉做到了零百加速3.7秒，唐DMP做到了4.26秒（实测）。而且续航也有215公里纯电续航。有固定车位家充可享受峰谷电价0.31元一度电，平时家用充电桩。出远门快充应急。家里只有一辆车首选DMI超级混动或者DMP性能版车型。亏电油耗也仅仅是A级燃油车的油耗。
当前有吉利雷神插电混，长安iDD插电混，长城DHT插电混动，奇瑞鲲鹏E+，传祺巨浪2.0。现在关键问题是比亚迪超级混动从秦plusDMI10万～15万，宋plusDMI15-17万，唐/汉DMI19-30区间全覆盖。其它车企定价就比较尴尬了。贵了不好卖，便宜了亏本赚吆喝。
再说增程式汽车，华为问界M5/M7，岚图，理想，小牛。研发超级混动投入过高，口碑不一定有保障。纯电平台（电池不断涨价）成本居高不下，没有自己的核心三电系统，容易被卡脖子。所以增程式应运而生，满电情况下行驶品质有保证，亏电状态下，[_a***_]油耗居高不下。离新能源初衷背道而驰。
合资这块想当年沃尔沃T8插电混动，机械+涡轮增压器+电池组性能也仅仅是5.6秒，7/8十万起步。X5插混3.0T机头88万，零百5.6。卡宴插混2.0T零百5.6。纯电续航也仅仅是50-50公里区间。合资燃油车发动机+底盘+变速箱确实是国产车企难以超越的存在。对比18款-21款唐DM三擎四驱插混放到现在依然不弱。
说到最后2022年改如何选择，家庭一辆车首选DMI或者DMP插电混动，没有里程焦虑，日常代步基本就是纯电车。两辆以上，一辆纯电车型。价格最好不要超过20万。例如海豚，元plus，欧拉好猫，哪咤，埃安系列。新能源这块恰恰是微型代步车保值率高。相比2-30万新能源汽车亏损很小。
说句题外话，合资车纯电车型也就是品牌溢价。满足部分消费者的社交属性。你让他们做出像国产一系列超级混动，他们已经跟不上节奏了。
到此，以上就是小编对于中国混合动力汽车现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国混合动力汽车现状的2点解答对大家有用。
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