电动汽车电池温度太高,电动汽车电池温度太高,影响充电速度

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池温度太高的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车电池温度太高的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动车充电时如果电池温度高正不正常？
2. 电动汽车受气温影响有多大？
3. 新能源汽车冷却液过热？
4. 仪表盘显示电池过热故障。代表什么故障？

电动车充电时如果电池温度高正不正常？

充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。 特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电

电动汽车受气温影响有多大？

我觉得非常大。

今年1月，我试驾过一次腾势500，该车电池容量70千瓦时，百公里耗电15.9千瓦时，综合工况续航里程451公里。

试驾那天，北京白天是零下5度左右，崇礼白天大概是零下15度。从北京前往崇礼县，总共225公里。但是，当我开到崇礼时，仪表显示续航里程只剩下10多公里。

重点在于，全程没开暖风，车速也仅仅达到高速公路限速的最低标准。也就是说，如果开了暖风，或者是按照高速公路最高限速驾驶，途中不充电的话，应该是无法抵达的。

可见，我是非常勉强才开到的。

抵达崇礼次日，我们驾车前往草原天路附近，由于气温更低（大概是零下20-25度），再加上是山路，电量消耗明显加剧。所以，我认为电动车在现阶段，更适合市区使用，毕竟市区行驶里程短。

顺便为您提供一下那次试驾的数据记录：

总里程：666公里

新能源汽车冷却液过热？

解决办法是:当发动机出现水温过高现象时，可以停止行驶，打开发动机盖为发动机散热，然后可以打开暖风功能。如果发动机出现水温过高现象，可能是节温器出现了损坏，可能是水箱表面有太多脏东西，可能是电子风扇出现了损坏。

发动机的温度通常是水温传感器来进行感应的，所以我们也常把发动机的正常温度当成是水温的正常温度。通常是90°C最佳，但发动机在不同工况下温度是有变化的，所以算上冷车和热车状态，发动机的正常温度在85-105°C之间，最佳状态当然是在90°C上下徘徊。

当仪表板上的冷却液温度表指示温度过高或冷却液液面指示灯闪亮时，表明冷却液温度超过规定的极限值或冷却液不足，应马上停车进行检查。

1）打开发动机盖，检查冷却液储液罐内液位是否位于最高（MAX）和最低 (MIN)标记之间，若低于下限位置应补充冷却液。

2）检查冷却液泄漏的原因，依次检查散热器、水管、水泵、节温器以及水管 接头、气缸垫等是否出现泄漏。

①如果散热器进出水管有轻微泄漏，可以使用胶布或涂上润滑脂的布包扎漏 水处，再用铁丝缠紧。

②如果散热器进出水软管严重损坏，应将破损处剪断，再找一根直径、长度 相适应的塑料管套在软管中间，用铁丝将其捆绑后应急使用。

仪表盘显示电池过热故障。代表什么故障？

一般这个故障在排除硬件问题以后，大多是软件和系统标定的问题。大致原因是系统检测到电池温度超过预设的安全值，或者系统检测到偶发故障信号，自作主张的限制了车辆的部分功能。

应对方案和解决电脑死机，手机卡顿的方法一样，重启就能解决大部分问题。纯电动汽车其实也可以看做一个大个头的电子产品，所有电子系统和主机的供电都由发动机舱内的小电瓶负责。

　　此时只要用扳手拧下小电瓶的负极接线并保持断开5分钟左右，让车辆车载系统处于彻底断电状态，之后再将小电瓶负极线拧紧恢复。

　　此时车辆的系统经过断电处理后，可视为“重启”，所有标定和检测都恢复初始值，此时再启动车辆，几乎都可以顺利成功。

　　动力电池绝缘故障可能原因：电动汽车电池箱或插件进水，电芯漏液，环境湿度大，绝缘误报，整车其他高压部件（控制器、压缩机等）绝缘不过。

　　处理方法：正极对地，如果有电压或绝缘阻值小于规定值，则判处负极电路漏电；负极对地，如果有电压或绝缘阻值小于规定值，则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位，然后根据不同情况分析处理。

　　功率限制灯亮这是车主常见的“乌龟灯”亮了，故障现象是车辆的输出功率受到限制，车辆只能在40公里/[_a***_]的限速下行驶。

　　故障原因 出现这种现象有几个原因，其中除去动力电池即将耗尽，车辆进入保护状态这个非故障原因之外，最重要的就是系统检测车辆在电路系统有故障，或动力电池温度超过安全范围，需要降低功率以保证车辆相关部件的安全。 应对方案 如果是因为动力电池亏电出现乌龟灯，那么只要尽快找地方充电就能解决；如果是电池温度过高，建议找地方暂时停车熄火，等电池恢复安全温度后再继续行驶；如果急着赶路，车主又能自行确认车辆没有其他故障，那么可以临时停车，断掉发动机舱内小电瓶的负极，让车辆重启并“冲掉”之后的故障警告记录。

　　动力电池温度故障

　　1、电池温差过大可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障。

到此，以上就是小编对于电动汽车电池温度太高的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池温度太高的4点解答对大家有用。

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