丰田新能源汽车太阳能发电,丰田太阳能电动轿车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田新能源汽车太阳能发电的问题，于是小编就整理了2个相关介绍丰田新能源汽车太阳能发电的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田的氢能源汽车已经出到第二代了，作为替代石油最好的新能源为什么国内还没有车企跟进？丰田的氢能源汽车已经出到第二代了，作为替代石油最好的新能源为什么国内还没有车企跟进？
2. 新能源汽车能在车顶装太阳能板吗？

丰田的氢能源汽车已经出到第二代了，作为替代石油最好的新能源为什么国内还没有车企跟进？丰田的氢能源汽车已经出到第二代了，作为替代石油最好的新能源为什么国内还没有车企跟进？

首先，这是一个伪命题，氢能源压根就不是替代化石能源的最好能源。

目前，氢主要由石油加工获得，也就是说，目前的氢能源仍然是化石能源，只不过，和火电、热电一样，是化石能源的二次能源，它还没有电力清洁，因为电力中还有清洁的可再生能源，水电、风电、光电。

有人可能会说，氢可以通过电解水获得。然而，要知道，每一次能源转换，都有效率问题。

氢能源需要从电力转换成氢，再从氢转换成电力，这两次转换，有很大一部分能源白白消耗浪费掉了，能源使用总效率比充电电池方案低。

氢能源的另一大劣势是储运，氢易燃易爆，极低的蒸发温度，在储运过程中需要不断投入能源，以维持接近绝对零度的低温保持液态，而氢燃料填充进汽车，却是以气态填充，低温、高压、易燃、易爆，可以说每一个氢能源填充站，都是类似响水爆炸化工厂的危险源。

与氢能源相比，电力储运、填充，标准化程度高，安全，成本低廉。

氢能源总使用效率低，储运又极不方便，且危险，怎么可能有前途？

个人认为:氢能源车理论上是最清洁的车，从技术上讲，中国车企之所以不研发氢能源车是因为不符合中国国情，一是中国太阳能、风能技术比较成熟，电池产业中国不输于欧美企业，如果能将三者结合起来发展电动汽车，这是中国的优势。二是电动汽车技术有国家***政策支撑，电动汽车技术可以与欧美平起平座，反观日本在电动汽车技术不如中国，实现弯道超车相对容易些。三是随着5G技术在中国的推进，不亚于在世界上又是一次“工业革命”，电动汽车可以很好与5G技术完美结合，而且电动汽车与5G技术的发展时间点上是几乎同步的。四是环保问题在中国来说是迫在眉捷，环保与经济建设是相辅相成的，绿水青山的环境就如金山银山。

总之，尽管发展电动汽车目前还有许多问题需要解决，技术上也需要攻克许多难题，但只要用心去做，相信会把电动汽车做好。

新能源汽车能在车顶装太阳能板吗？

谢邀！首先可以肯定的是能装。那么前提条件是装的过程中考虑自身车长、车宽，请勿超出车辆自身尺寸！毫无疑问装太阳能板的目的是为了增强新能源汽车的续航的长！就目前现有技术而言，车顶有效利用空间很少，在有效的空间内装太阳能板，太阳能量转化率低，供不起动力能源，而且相应的需要转换装置，更增加了汽车的负重，增加了耗电！虽然目前有丰田等车型有装太阳能板，但技术还在不断完善中，相信加以时日，新能源续航问题会得到进一步的提高！

你好，可以是肯定可以的。

只是现在因为技术，成本，安全等原因还办法普及。就如前些年电动汽车没办法普及一样。

现在新能源汽车是未来汽车发展的潮流。太阳能作为最环保的能源之一，很多汽车厂家都在跃跃欲试。其中丰田与松下合作已经在日本出售了一千三百多辆搭载了太阳能电池板的混合动力普锐斯，特斯拉也曾发表声明将要推出太阳能汽车。我们国内的比亚迪的双模混合动力车F3DM就搭载了太阳能电池板。2016年7月26以太阳能为能量的“阳光动力2号”飞机完成了人类首太阳能次环球飞行。

为什么现在还无法普及？主要有一下几个方面。

1、技术原因。现在太阳能电池板的能量转换率大都在20%左右。能量转化效率太低，太阳能提供的电量远远达不到汽车行驶的需求。

2、成本原因。普通太阳能电池板用于汽车美观性太差，薄膜性电池板造价太高，光电转换效率更低。再加上一整套的能量转换设备，无疑是增加了汽车的体积和重量。太阳能生成的电量可能还比不上它消耗的电量。而且也容易损坏，更换成本也很高。
3、安全原因。太阳能电池板的强度肯定不能和钢铁比，很多国家都有汽车车顶抗压力测试，太阳能电池板无法达到。而且如果发生***电池板碎一地多危险。

4、其他原因。我们今天电动汽车远距离续航的问题都还没有解决，直接上太阳能电池就像是未会走就想跑了。

总结：太阳能电池未来肯定能实现，只是时间问题。但是现在还无法真正普及到汽车上。

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不知道您指的是哪种情况。如果是私人后期加装，现在国家并没有特别明确禁止这方面的问题，通常来说在合理范围内加装是被允许的。

不过这些太阳能板一般都是用来给电瓶充电，并不能直接提供汽车行驶所需的电力。

如果仅从研发层面看，太阳能电池板的使用就百花齐放百家争鸣了。

比如在这方面宣传力度很大的汉能集团，在早前一口气发布了四款Solar系列太阳能动力汽车，不仅在车顶安装了太阳能电池板，引擎盖、侧围等部位也都没落下。

而在量产车层面，也有一些企业这么做。比如在2017年，日产和日本生态系统公司联合发起了一项活动，为签署了Jibun Denryoku***的新款Leaf车主免费安装太阳能电池板。这块体积大小约0.15立方米的电池板，被用来给待机时的空调系统使用。

另外，日版普锐斯PHV则是使用了更大体积的车顶太阳能电池板，它将收集到的电量供应给车内电子器件，比如阅读灯、车窗和空调等使用，比较先进的一点是，日版普锐斯PHV还可以在[_a***_]时给电池组充电（但不能一边行驶一边给电池组供电）。

总之，在车顶安装太阳能电池板是完全可以实现的。而且如果不追求美观性，其难度不会特别高。（当然如果要像Leaf和普锐斯PHV那样，做到和车身完全贴合的程度，其工艺难度也并不小）

不过现今太阳能电池板的能量转换率太低，即便是汉能使用了价格高昂还不成熟的砷化镓薄膜发电技术，其能量转化率也不过31.6%（一般不足20%），再综合电池板面积、光照角度、时间等问题，能获得的能量就很有限了。

比如马斯克曾***在Model 3的车顶上使用太阳能电池板，但后来工程师们发现安装技术难度很大（一块几乎覆盖车顶的电池板），而且实际效率也并不高，所以最终放弃了这一***。

综合以上原因，我们很少在新能源量产车型上看到太阳能电池板。但如果仅仅是能不能加装太阳能电池板这个问题，那当然是可以的。

到此，以上就是小编对于丰田新能源汽车太阳能发电的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田新能源汽车太阳能发电的2点解答对大家有用。

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