混合动力汽车维护比赛,混合动力汽车日常维护项目

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车维护比赛的问题，于是小编就整理了4个相关介绍混合动力汽车维护比赛的解答，让我们一起看看吧。

1. 油电混动车保养很贵吗，求分享？
2. 不小心将同一品牌的10W40机油和5W30机油混合在了一起有什么影响？
3. 割灌机是如何保养维护的？
4. 混合喷射是什么？为什么厉害？

油电混动车保养很贵吗，求分享？

相对于燃油车，油电混合车型它的价格会更高，省油、噪音小都是它的优点。从车辆的保养换油上面来说，混合动力，汽车换油的间隔周期相对普通燃油车而言，换油的周期普遍比较长。主流品牌的混合动力车型在日常保养维护费用上，相比于传统燃油车型可以说是相差无几，一般来说，电池组以及电动机等相关部件日常并不需要做过多的维护保养，这也是能将保养费用保持与传统燃油车近乎持平的一大原因。

油电混合车型目前保养周期比亚迪参考总里程7500km保养，油里程即HEV模式5000公里 时间为12月，两者先到者为准，油里程没到不用保养发动机，保养费120左右 发动机保养600左右。

我的车子是17年买的混动卡罗拉，油耗4.5，现在开了80000公里，两年多了也就加油保养，60000公里的时候换了一套米其林轮胎，正常保养四儿子一次600左右，除了B柱有异响其他各方面都没有问题。很满意。

丰田油电混动的维护费用不高，1万公里保养一次，雷克萨斯车型提供6年免费保养，出保后每次保养几百元钱。油电混合动力的电池寿命超长，理论寿命可以超过70万公里，正常维护和使用开到车报废都不需要换电池。

看什么车。如果是雷克萨斯，十年内保养不用钱的，而且电池保8年，也就是十年内车子都会在4s店不用钱保养。丰田敢这样保电池8年，并不无道理（丰田油电很多年，相当成熟）。

平时保养是花不了多少钱的，但是要换电池的话就贵了。

不小心将同一品牌的10W40机油和5W30机油混合在了一起有什么影响？

1、同种机油新旧混加

这是什么意思呢？这种情况常见于车主看到机油少了一些，但是又不想全部更换，就加了一些同种机油进去。这种情况的影响，就是会降低新机油的保护作用，但是相对原来的旧机油来说，整体性能是提升了。

大家都知道，机油使用久了，抗氧化剂、添加剂等都会慢慢失效，发动机在工作的过程中产生的金属碎屑，空气中的水分，杂质等进入机油，会造成机油的保护润滑效果越来越差。如果旧机油的分量比较多，加入新机油的分量比较少，实际上提升不了多少机油的整体性能。

这种情况，是对发动机没有害处的。当然，你还是要按时去保养的。

2、不同品牌同标号的机油混加

这种情况嘛，也不少见，很多人都觉得同种标号就没问题啦，汽油都能混加。

但是机油的差异性远比汽油的要大。各个品牌机油的基础油，添加剂可能差别比较大，虽然标号相同，但是有些机油更可能擅长冷启动保护，有的擅长高温保护，有些擅长油泥清理，如果混加了之后，可能会出现冷启动保护不给力，又容易出现油泥的情况，可能会影响发动机动力之类的情况。这种混加，就会造成机油寿命减少，保养周期变短，如果你要用能短期用的。

3、不同标号的机油混加

我们的发动机对机油的标号都是有要求的，比如5W40，如果加了5W20的，会拉低了5W40机油的性能，然后对发动机的保护就不到位了。

但是发动机对粘度要求比较苛刻，如果是要求标号40的，使用20或者30，对发动机的保护就不到位了，不同标号的机油混加会影响发动机的寿命，这个问题就严重了。这是最严重的混加情况，记得一定要避免这种的机油混加。

割灌机是如何保养维护的？

这个问题我可以回答，首先要知道你的割灌机是两冲程的还是四冲程的，两冲程的就比较简单了，因为燃油是机油和汽油混合燃料，保养注意进气干净，随时清理脏的东西，四冲程的的燃料就只是汽油，机体内还要单独加机油，机油质量要好一点，机油要定期更换，机油太脏影响使用寿命，机器在长时间不使用时要把机油和汽油放掉，化油器的汽油要放干净。

过冬排水，分两步走，第一先用大于800升、2.5巴时的气泵配合工具箱中的排气水转接口排出管道中的水；第二拧下水涡轮下方的放水螺丝，使得水涡轮中的水排空即可（华源新产的电动型没有水涡轮，可以忽视这一步骤）

过冬应注意放置阴凉处 避免阳光直射，避免PE管老化，损害使用寿命。灌溉机使用时容易出现沉淀或者是堵塞的情况，所以每隔一段时间都应该有良好的调整，让专业工作人员对其细致的处理，良好的构造每部的结构，在操作技术上也应该普及深入，啊让效果更为凸现，肥水一体化的效果能够共同运行，施肥的技术会因此提高起来。当然对操作的工作人员来说最好也提前进行了解，在灌溉的效果到最好的水平时，再实地操作，这样对它也是一种专业的使用。

混合喷射是什么？为什么厉害？

想了解混合喷射，首先要了解缸内直喷和进气歧管喷射（单点/多点喷射），其实，在之前的文章中为大家讲解了关于缸内直喷技术和单点/多点电喷的相关知识，今天就先回顾一下大概的知识点。

歧管喷射:细嚼慢咽，关键时刻不止饿

首先进气歧管喷射是喷油嘴在进气歧管里，空气通过空滤进入进气歧管，再和喷油嘴喷出的雾化燃油混合，行成均匀的混合气，通过进气门进入气缸。其优点是燃油混合均匀，燃烧比较充分，而且高速流动的混合气会对进气门进行主动“打扫”，所以进气门不容易产生积碳。其缺点是燃油在进气歧管里喷射，有些会附着在进气歧管内壁上，造成燃油浪费。

缸内直喷:狼吞虎咽易止饿，缸内易积碳

到此，以上就是小编对于混合动力汽车维护比赛的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车维护比赛的4点解答对大家有用。

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