电动汽车电池布局方案,电动汽车电池布局方案设计
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电动汽车电池布局方案的问题,于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车电池布局方案的解答,让我们一起看看吧。
纯电动客车电池组放在车的哪个具***置?最好有示意图?
说到新能源汽车现在购买意向的人也是越来越多的,很多人对于车辆的内部构造不是很熟悉,包括电池的布置形式,纯电动汽车主要的核心部件就是车辆的电池,但是对于电池来说,往往大多数的电池组大多数都位于车辆的底盘上面,这种布置方式简单来说的话,可以避免车内空间不受到影响,但是这种电池布置方式来讲,也是目前常规的车辆用到最多的。
毕竟可以促进底盘重心的降低,提高车辆的稳定性,但是,由于布置在底盘上面,如果一旦出现碰撞,很容易发生短路和自燃,动力电池在电动汽车上的布置,首先考虑安装后车辆重心的变化不大。由于电池的重约几百千克,如果布置不当,会导致车辆重心的后移或前移过多,就会影响车辆的轴荷及轮胎的附着力,影响行车安全。目前常见的电池布置有低盘下挂的,电池布置在第二排座椅下的,同时呢,也有布置在后备箱里面的。
以布置在第二排座椅下方的车型来说,代表车型有着蒙迪欧和宝马5系等这两款车的电池组,基本上布置在第二排座椅下方,WEY P8 是将电池组直接放在了后备箱的下方,对后备箱空间侵占较多,使后备箱的地台有了较明显的抬高,压榨了垂直高度,但这没有影响到后排座椅可放倒的功能。同时,电池位于尾部的话,当汽车遭受追尾时也会有一定的安全隐患,所以基本上不会***取这种设计。
而对于新能源车型来说,不管是插电混动以及纯电动汽车还是混合动力车型,电池布置的形式基本上都是多种多样,没有统一的标准,但是不管是那种方案和方式在安全上面都是有的保障的,而不同类型的新能源汽车因其所需的电池容量及具体功能的不同,电池组布局形式也将有所差异,只有当纯电动汽车三电电机技术大发展、或者新能源技术有突破时,电动汽车才会变得更加的完美和全面。
特斯拉如何布局锂电池回收?
当今社会,新能源汽车品牌众多,国内有比亚迪,江淮,长安,北京,奇瑞等等,国外品牌有德国的奥迪,美国的特斯拉,日本的丰田等。其***斯拉最夺人眼球,其可靠的性能,拉风帅酷的外型,数一数二的续航里程,使特斯拉在全球销量独树一帜。
随着逐年增加的销量,特斯拉动力系统中7000+粒锂电池到期报废,损坏也在增加,最近特斯拉CTO斯特劳贝尔成立了一个新公司,叫RedwoodMaterials,主打锂电池回收。
由于电动车产业发展迅速,锂电池材料价格快速上涨,电池级碳酸锂价格上涨到每吨20万左右,正极,隔膜,电解液以及六氟磷酸锂,己上涨数倍,加之全球环保管控的日益趋紧,锂电回收己具备较强的经济性和迫切性,特斯拉公司将关注锂电回收领域的发展,有望成为新的利润增长点。
你好,谢谢你的提问。
2018年是新能源元年,很多大的汽车企业争前恐后地来分一杯羹,中国的比亚迪很有发展前景,主要是它的电池由自己产出,控制上游来料成本,这是十分明智的。
当然美国的特斯拉也是赶上了好时候,如今在新能源这块,特斯拉可谓是称霸一方,前几天还把一辆红色特斯拉送上天了。可谓是牛气冲天。
那问题来了,第一批新能源汽车电池寿命也快到寿终正寝的时候,这些电池该如何处理,特斯拉汽车所用的7000+个松下18650锂离子电池该怎么处理?扔了?拆解?还是回收?
在此,小编作为新能源汽车电池的从业者,我觉得需要一个固定的地方统一报废处理,最大程度上降低电池对环境的污染,最大限度回收电池可以回收的零件,金属。
这需要国家制定专门的第三方机构,报废电池和监督报废情况等等!
当然还可以车企和电池供应商共同合作,内部回收,在电池供应商[_a***_]师的指导下统一报废处理。当然这需要大量的人力物力。
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唐dm电池布局?
比亚迪唐dm是比亚迪旗下的一辆插电混动中型suv,这一款车的轴距为2820毫米(mm),长宽高分别是4870毫米(mm),1950毫米(mm),1725毫米(mm)。
比亚迪唐dm使用的是一辆2.0升涡轮增压四缸发动机,这款发动机具有192马力和320牛米的最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。
比亚迪唐dm使用的是三元锂电池,这样的电池的能量密度更高,重量同样是更轻的,非常多电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池,三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的。
一开始我也很好奇,以为是放后备箱里的。后来销售经理给介绍了一下,说电池并没有放在后备厢里,放后备厢太占空间,设计师把电池组放在了底盘下面,这样不仅不占用后备厢的空间,而且还使整个车重心降低,车辆行驶过程中也会更稳。
到此,以上就是小编对于电动汽车电池布局方案的问题就介绍到这了,希望介绍关于电动汽车电池布局方案的3点解答对大家有用。
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