混合动力汽车省油策略,混合动力汽车省油策略有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车省油策略的问题，于是小编就整理了4个相关介绍混合动力汽车省油策略的解答，让我们一起看看吧。

1. 混合动力汽车省油情况如何？
2. 油电混合汽车与燃油车哪个比较省油呢？
3. 丰田混动高速省油吗？
4. 为什么48V轻度混合动力比24V更省油？

混合动力汽车省油情况如何？

混合动力用的来说比燃油汽车省油。但还要具体情况具体分析，首先由于混合动力是电池和发动机两种不同的输出方式，一般的混合动力的汽车在车速低于每小时30或40公里的时候，是由电池供给的动力，当车速超过这个速度的时候，是由发动机供给的动力，由于两种不同的动力输出的方式交错输出，发动机的油耗大大减少了。但有一种增程式的混动并不省油。

油电混合汽车与燃油车哪个比较省油呢？

这肯定是油电混合的省油呀。

为什么省油？因为两个发动机比一个发动机更得力啊，自然同比情况下油电混合的发动机比燃油车更加的省油。

其次油电混合的车可以进行能量回收，为电池储存能量呀！所以很不错！

本人认为还是燃油车省油，因为油电混合汽车，除了本身行驶需用汽油外，还要负责电瓶（鋰电池）补充电。用这种充电方式，边行驶，边充电，引擎功率（容量必须高于电瓶，电池组容量），行驶时发电机因转速不稳定，难以充入，而且浪费汽油。因为平时充电，可以利用市电进行固定式充电。

本人见解，有異议，欢迎评议，参考，阅读。

经济性上说，都想要省油省钱，使用成本低。但是综合考虑上，我们还要去考虑，维护成本比如电池衰减后性能减退，还有低里程续航不保值（毕竟现在锂电池容量日新月异，续航里程节节攀升）等带来的车价损失。最直接来讲就是同车型混动车价就比燃油车贵几万。***设一线城市限牌加上汽油牌高的，那节能指标能节省下来的钱买hev混动就是个不错的选择。插电式混动phev除非自己有车位能充电方便，不然不推荐购买。

日常使用成本和充电时间的付出会让你觉得开个车还累赘。讲完这些，其实是老生常谈了。经济数字大家都会算。接下来我想说，真正影响购车意愿的还是要看产品本身的产品力。同车型下，说排量说配置其实是很虚的。说混动省不了几个钱，贵那么多，我也觉得是对的。可是，驾驶过混合动力的车和纯燃油车，你会发现混动车型给你带来很多惊喜，比如说短程加速的迅猛，和行驶过程的静谧性，是燃油车给不了的。

所以说，混动，大家大部分都在说经济性，可是这项技术带来的不仅是一个燃油方式不同，更重要的是驱动方式不同而带来的其他区别。所以，真买车，不要纸上谈兵，要去比较去开去试，才知道哪个合不合适买不买。

丰田混动高速省油吗？

丰田混动高速省油的。丰田旗下的混动车型，其实是新能源汽车的一种类型，而且丰田旗下的混动车型，包括雷克萨斯的所有混动车型，技术都是十分成熟的，节油效果在40%左右。跑高速或者其他路段都是一样的，所以丰田旗下的混动车型跑高速还是很省油的。

高速省油。

丰田混动一旦达到了120公里每小时，绝大多数动力都来源于发动机，电机产生的动力只占一小部分。

而且在驱动汽车前进的同时，还要额外的动力来给电池发电，此时发动机已不处于经济转速，它的油耗，会比燃油车低一点，但是已经相差无几了。

为什么48V轻度混合动力比24V更省油？

我从最容易理解的角度去回答这个问题。48V轻混系统由电机、动力电池组（锂电池为主）以及电压控制器（DC-DC转换器）这三大件组成，是燃油发动机以外的一个动力部分。从硬件组成上看，从普通燃油车到48V轻混的升级结构并不复杂。只是在原有的燃油车型中加入48V轻混系统，虽然后续还存在开发、验证环节，但比重新研发一款发动机，要节省很大的时间和成本。而从软件系统上看，48V轻混系统，即在传统燃油车12V系统的基础上，增加了一套48V的混动系统，即同时搭载了48V锂离子电池和12V传动启动电池。其中，12V网路，用来处理常规负载，如点火、照明、***系统等；48V网路，则用来支持空调压缩机和制动能量回收等。所以，对比传统的12V启停技术，48V轻混拥有有更强大的启停、能量回收、加速助力等功能，极大的提升了消费者的使用体验。48V是相对于12V来说的，汽车上的车用电子设备，基本上是由车载的12V蓄电池组提供电力的，本质上是将发动机的一部分动力通过发电后蓄能，然后再用这部分的能量来运作。目前主流的汽车蓄电池电压是12V，以前12V的电压对于车上的电子设备来说是够用的，但是自从自动启停系统诞生之后就不一样了。具有自动启停系统的车型，在短暂停车之后，电机需要通过带动发动机曲轴来“唤醒”发动机，而这样的负载消耗的功率，要比车上其它用电设备大得多，所以搭配启停系统的电机都经过功率加强，然而12V的车用电压就显得“心有余而力不足”，造成启停系统频繁[_a***_]时震动大、反应慢；而且停车熄火后，空调也跟着不工作了，大大影响了用户体验——于是，更大电压的48V系统就应运而生了。48V轻混系统的基本思想，其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。而它的基本思想的来源，就是目前最传统的HEV混合动力车型——相当于带启停的动力系统，与高压混合动力之间的折中解决方案。48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。首先，更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小，众多老司机们的痛点也就迎刃而解了。而且，48V系统有了更大容量的蓄电池、更大功率的电机，所以比起一般的启停系统能实现更多功能。成本增量和节油效率上看，对比普通内燃机车型的12V启停技术，48V轻混投入成本虽然高了一倍，但节油水平提升三倍多；对比中、强混系统，48V轻混成本只有对方的四分之一，但燃油经济性却是对方的二分之一；对比新能源车型，节油水平虽大大的不及，但相比成本，节油效能更高。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车省油策略的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车省油策略的4点解答对大家有用。

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