科技手工太阳能小汽车背景,科技小制作太阳能汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科技手工太阳能小汽车背景的问题，于是小编就整理了3个相关介绍科技手工太阳能小汽车背景的解答，让我们一起看看吧。

1. 太阳能小汽车如何拼装？
2. 如何选择适合自己的房车，房车用电用太阳能板怎么样？
3. 如果给一辆车装上太阳能电板，装上风力发电机组，发的电能支持汽车行驶吗？

太阳能小汽车如何拼装？

拼装太阳能小汽车可以是一个有趣且教育性的项目。以下是一般太阳能小汽车的拼装步骤：

1. 准备材料：购买太阳能小汽车的拼装套件，通常包括太阳能电池板、电机、车轮、车架、电线等。确保你拥有所有所需的零件和工具。

2. 组装车架：根据拼装套件的说明书，组装车架。这可能涉及连接车架的各个部分，例如前后轴和车身。

3. 安装电池板：将太阳能电池板安装在车架的顶部。确保电池板可以正常接收阳光，以转化为电能。

4. 安装电机和车轮：将电机安装在车架上，并将车轮连接到电机的输出轴。这样电机就可以通过电能驱动车轮。

如何选择适合自己的房车，房车用电用太阳能板怎么样？

房车水深，绝不是一分价钱一分货。贵的不见得好用，不好用的可能贵。

如何选车，人数条件如下，

1.B型，一人相对舒适，两人凑合，三人拥挤，三人以上？拉倒吧！

2.C型无拓，两大人加一孩子也可以，四人绝对难受。C型双拓，极限4人。

3.拖挂，不是一家人，不能进一家门。

设备，

出行，无非吃喝，厕所洗澡，睡觉，温度四个条件。

吃喝，需冰箱，灶具，适合的桌子等。比如四人选单卡座会不舒服等，想清楚。

厕所，盒式马桶，洗澡，够用的热水，燃油暖风或锅炉，燃气热水，电加热都可选。但要能源解决方式。

睡觉，够用的床，身高+25CM的长度靠谱。

如何选择适合自己的房车？很好的说明了房车没有贵贱高低之分，只有适不适合你的应用。我的第一辆房车选择的是大通V80长轴高顶升顶六座三床。当时我的应用场景是二老二小二夫妻，经过几次实战最终把车卖了，因为三代人的旅行虽是其乐融融，却也互相将就，和真正的悠闲的旅行生活相去甚远。

后来参加过几次车展，被C型拓展房车的空间和做工深深的吸引，如果口袋里银两足，可能会当场下定单。

可当我开着自己的B型房车开上高速公路的入口弯道时，就巳经忘记了C型房车。没错，我需要的不是呆在宽畅的车里，我需要的是快速机动能力、可以让我在千里之外一天赶回家的安全感。

这是我现在的房车，虽然只有三个座位，也只能勉强睡一家三口，但他符合我现在的需求：一、儿子成年坚决不和我们一起走，一个女儿六岁还可以带一带。二、新全顺的操控和品质可以说是轻客里的唯一。三、不喜欢在户外烧饭了，太麻烦易被围观，受环境制约因素太多。四、平时经常当午休车和移动办公车用，一个人使用不要太爽。

以上是我玩房车六年的体会，房车没有对错，适合你的就是最好的。多想想自己需要什么样的房车生活，再去挑选适合自己的房车。

关于房车太阳能板和用电需求，个人以为太阳能板不在乎大小，一定要有，他可以给经常停放着的房车补充能量，不至于让电池因为长期亏电而损坏。

这辆白色大通也是我的车，安装了300瓦太阳能板，十月份宁波的中午补电功率最大182瓦，相当于60%的充电能力。也只能用来应对照明和冰箱。要用大功率的电磁炉和空调还得靠大容量的铁锂电池，我的车装了6度电，如果是行车充电功率在一千瓦以上，也可以安个十度左右的，用起来会更从容一些。

先说说房车用太阳能板，这个是相当不错的，毕竟从太阳能产业来说发展了这么多年，产品都相当成熟了，各种安装位置、固定方法、配套的控制器和电池、安全性、耐用性等可选择余地比较多，想通用性强、成本低就上12v的，想先进节能就再坚持半年等成熟方案上48v的。

再说说容易让人眼花缭乱的房车。

一个好用的房车，相当于把固定的家浓缩成了移动的家，涉及方方面面：

1、先看看自己有多少银子败家，毕竟再高大上的房车也是消耗品，大部分还是小型客车的范畴，花这么多心血5-15年后肿么办？提前二手？报废置换？

2、从底盘来说，是用专业房车底盘还是其他比如皮卡、轻客的底盘；要知道房车满员出行再加上各人的行李、物资……重量、车的配重、动力、油耗……

个人强烈建议有条件的租个房车出行7天试试，就知道很多问题需要解决、适应。

个人建议：要性能可以考虑依维柯欧胜，要性价比、油耗等可以考虑东风御风。

最后说明：

俺个人是研究了六年欧系轻客及房车技术、设备，再综合考虑自己经常去的野外非铺装路比较多，同时还要兼顾购车成本和后期使用及保养成本、空间、性能等，认为目前为止中国无论从政策法规、用车环境、配套设施等方面都不适合房车，最后下手的东风御风短中六，从轻量化、实用、够用的角度改的床车。

俺是经常自驾游，关注了依维柯得意和经典全顺三年，结果车展上被两个车里的味道熏跑——俺过敏体质；后来用三年时间对比了大通V80、星锐、图雅诺等轻客，最后下手了东风御风国四短中六，改装成了床车，行驶中可以5个人同时躺着睡觉，歇人不歇车的情况下，28个小时济南—深圳，26个小时济南—成都。

一、选车型。一人选B，工作生活两不误。二人以上选C，旅居生活选C，空间大、安装设备多、[_a***_]物品多、住着舒服。

二、选底盘。进口车不论。国产车通用的就那几款，大通不抗造，市场认可度最好的还是南京依维柯新款，皮实省油不爱坏。唯一的毛病是人机工程学不好，货车方向盘撅着开长途太累。

三、太阳能发电搭配大锂电是绝配，基本可以满足生活用电，不用求人花钱充电。用电大户是车载空调，但开空调振动噪音太大我睡不着觉，还有大冰箱的振动噪音我也受不了。冰箱可以买一个美固便携50升冰箱，放在远离床铺、没有辐射、不影响睡眠的地方，主要储存冻品，其他蔬菜食品还是当天买当天吃比较好。燃油锅炉取暖很方便。冷气问题各有所爱，我是退休候鸟，夏天那凉快我上哪儿呆着去，中午途中休息遇上大太阳车里热，可以把窗户全打开，再开开大功率换气扇和冰晶冷风扇，屋里温度舒服的很。做饭尽量用燃气，一天最多用电饭煲焖一锅米饭，一天最多用电磁炉做一顿饭，我的车装了500锂电、400太阳能加上行车发电，电是足够用了，没觉得燃油发电机是必须带的装备。

如何选择适合自己的房车？咱们分几个点聊吧：

1、人数：

超过3人用车，妥妥上C型。没到3个人，B型也不错。只看常用场景，别看“万一”如何如何。

2、底盘：

这个不用纠结，成品车只以价格论好坏，那真真的是一分钱一分货。有钱直接上进口依维柯、奔驰斯宾特，国产的依维柯欧胜、全顺新世代。想经济实惠看看新全顺、御风、大通等。这个东西只与你兜里银子有关，车的品质都差不多。我之前一直骂大通，后来看到很多大通车主用的也好好的啊，认可度很高！买东西就是买一个认可度，你认可它，怎么买都不觉得亏，相信品牌、相信品质，知道缺点，也能忍受缺点，就可以了呗！人尚且无完人，车哪儿来的十全十美的车！

3、应用场景：

应用场景，你平时在家代步开不开？上班开不开？这都决定了你最后选择的车型的。

虽然人数多了我推荐上C型，但你如果平时在市区的时间多，少去郊野之地，那B型可能更合适一些。因为C型太笨太大了，市区里有点儿耍不开，限制颇多。

如果给一辆车装上太阳能电板，装上风力发电机组，发的电能支持汽车行驶吗？

单纯的太阳能汽车在很多年前过完澳大利亚已经进行过实验。车顶采用太阳能电池板给蓄电池充电，蓄电池给电动机供电驱动汽车前进。这种汽车如果单纯靠太阳能提供的电力续航里程很短，因为车身面积有限，导致太阳能电池板的发电功率很低，给蓄电池充电速率不及汽车的耗电速率，只能作为增程使用，中间还需要去专门的充电站给蓄电池充电。如果将来太阳能发电材料出现重大创新，单位面积的发电功率密度大幅提升，这样太阳能发电可以作为电动汽车和混动汽车的增程手段之一。风力发电装置体积过于庞大，电能转换效率低下，不便于安装在车身上，且容易破坏汽车的整体流体力学布局，增加汽车行驶阻力，同时风向和汽车行驶方向不固定，容易影响汽车行驶的稳定性。所以汽车行业至今没有对此进行过实用性研究。

纯太阳能驱动汽车实用性极低，加上风力发电机后续航里程会不升反降。

曾经有海外机构测试过纯太阳能电动汽车，然而整个测试流程行径的公里数虽然很大，但使用的时间也是非常夸张的；其次利用放风筝原理减小电机运行负荷，车型完全不考虑舒适性而已轻量化为主要目标，在这种基础下太阳能电动汽车才算勉强完成一场没有意义的测试，这是什么原因导致的呢？

原因1：太阳能发电效率很低，以多晶硅太阳能板为例，其功率约为150~200W/㎡，这一数据的意思是在阳光理想的条件下，一平方米的太阳能电池板一小时发电仅为0.15~0.2度；***设一台C级MPV车身尺寸在5500*2000*1800左右，可以用作安装太阳能板的车顶面积约为9平方米，那么一小时理想阳光条件下发电量也仅为1.25-1.8度电；以NEDC测试法得出的电动汽车平均电耗为15kwh/100km左右，实际用车在20kwh左右并不算夸张，平均日照时间按照7小时计算，一天的发电量也仅仅够电动汽车行驶100公里左右，意义有多大？

原因2：利用风力发电机补充电量并不可取，因为行驶中风力发电机会为车辆的行驶产生阻力，电动机为了克服阻力则要输出更强的动力，而动力源正是消耗电池中的储能；汽车可以安装的小型风力发电机约为300w左右，阻力相当于一个小型减速伞，一小时发电0.3度而车辆增加这一阻力后行驶一小时怕是要多消耗3度电，完全不对等的发电量与消耗量决定了行驶中利用风力发电不可取。

所以电动汽车不要考虑光伏和风电补电，除非是使用高价商用电的营运车辆有必要利用光伏板减少成本，其次只要燃油动力房车需要利用光伏加风电实现补偿驻车用电损耗；电动汽车可以持购车手续到电力部门申请专用充电表，夜间充电成本仅仅为0.3元1kwh，安装一套光伏加风电的成本足够电动汽车整车充电用到报废了。

至于光伏和风电在能源端只适合大面积作业，发电量足够大之后通过储能电站并网供给各个领域用电才是正途，在这一领域中电动汽车扮演的角色为储能电池供应方；因为汽车锂电池在长期使用后内阻加大导致续航里程下降，而在下降至需要更换后，被更换的电池会源源不断的进入光伏和风电领域作为储能电池使用，周期在30~50年左右；这一循环有效行程后，新能源发电与新能源汽车才算步入正轨。

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到此，以上就是小编对于科技手工太阳能小汽车背景的问题就介绍到这了，希望介绍关于科技手工太阳能小汽车背景的3点解答对大家有用。

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