电动汽车电池下乡配套,电动汽车电池下乡配套政策
交换机时间2024-10-18 18:26:39分类电池电动汽车浏览21
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池下乡配套的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车电池下乡配套的解答，让我们一起看看吧。
汽车下乡政策呼声再起，中低端电动车是否具有较大发展？
如果国家再出汽车下乡政策，如果把重心放在中低端电动车上，那么汽车下乡政策就会大打折扣的。因为现在新能源车技术还很成熟，配套设施非常不完善，如果私人用车建设还是买燃油车，公用、城市物流用车可以考虑新能源车。所以国家要出汽车下乡政策的话，建设把重心放在低排量乘用车上。
汽车下乡固然是好但我们要看清几个问题。1电动车的总体质量和电池寿命。虽然比汽车便宜但更换电池又是一大开支总体一算相差无几2电动车是否需要驾照。这恐怕是大多数人的考虑.电动车的消费对象多是中年以上群体，而对于他们考驾照比较困难。3电池续航能力。出门半路没电有没有充电的地方，不像汽车一样那都有加油站4消费能力。今年疫情爆发大家都失去收入也改变了多数人的消费观念。
因此，电动车下乡汽车下乡或家电下乡不会像上次那样反应强烈。疫情过后也如此。
首先，汽车下乡是国家***性、拉动性政策，是否包含对“电动车”补贴政策还不确定。此外由于近几年以来，电动车行业乱象严重，国家为了推动新能源汽车发展，实现行业在国际水平上的“弯道超车”下发了各种补贴政策，这让很多新能源车企有了积极发展的动力，同时又给了一些“外行”的电动车企可乘之机，都想借机“捞”一把，借助国家政策实现自己的“造车”梦想。由于这些低端的“新能源车”企业技术基础薄弱，甚至最后把新能源理解为“电瓶车”，技术含金量不足，为了降低成本，也不搞技术研发投入，完全以抢占市场和盈利为目的的造车，最终导致新能源车严重变味，原本的新能源目的是为了环保、进步、降低不可再生能源的消耗为目的，而现实中反而造成了***浪费，如电池的低温衰减造成充电耗电量大，电池寿命短，尤其在北方现象更为严重，让很多购车后的用户直呼“上当”，所以本人观点不看好低端电动车企的发展。即便国家有针对电动车的下乡“准入”，一定会提高门槛，增加准入标准。个人观点，不喜勿喷！
这种政策表面看补贴农民，实则救济生产企业。只能更进一步将农民手中的血汗钱给掏走，使农民的日常生活资金和质量更进一步下降。每次拉动经济的时候首先想到农民，而经济繁荣时也没见有多少工商业补贴农民的表现？
中低端电动汽车下乡，这是一个好的政策，能给老百姓带来了实惠，但电动汽车的硬伤也不少，比方说行驶里程，电池更换，还有充电桩的设计数量，配套设施跟上去了，肯定会有好的发展前景
2021青岛新能源汽车下乡补贴？
中央财政补助标准的20%；纯电动专用车（邮政、物流、环卫等）按电池容量每千瓦时补助1000元且每辆补助额最高不超过2万元。
单车享受的中央财政与本市财政补助总额不得超过车辆售价（须与市场公允价相符）的60%，高于售价60%的，按售价60%扣除中央财政补助后计算本市补助金额。
现在农村免费安装太阳能光伏发电，还给老百姓钱，这是什么套路？
光伏发电，是一个新兴的事业，利用天然光线，产生电能，清洁环保，利国利民，坚定赞美加支持，希望大力提倡，引导监督，***有序的发展下去。
具体工作中，是分自费安装，和有人替你投资安装，两种形式，所产电能得到的回报价格当然不一样。若自个有储蓄资金，又暂时没有好的项目，建议投资到光伏发电这个新兴事物中，也是个收益不错的选择。我们这就有很多人家，把合法的宅基地住房上，安装了光伏发电。开始也是别人投资，一年给个千儿八百，大头都被投资者赚走了。后来，这个账老百姓算明白了，如今都是自个投资，自个受益。
不远就有邻家安装了光伏电站，听邻家说，他们一天就能发二百多度电，一度电国家电力公司，就付费五毛钱左右，今年掉了价，也给个四毛多，这每天就是小百元的收入，是不是就等同于来了个不吃不喝帮你们赚钱的财神爷呀！据它们安装的师傅说，这套设备能保证二十年之内，平稳发电不损坏，当然，重大自然灾害除外，这样算下来，是不是投资回报率还可以的！
到此，以上就是小编对于电动汽车电池下乡配套的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池下乡配套的3点解答对大家有用。
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