燃气汽车船舶用气量应根据,燃气汽车船舶用气量应根据什么计算
交换机时间2024-10-16 19:30:11分类燃气汽车浏览22
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃气汽车船舶用气量应根据的问题，于是小编就整理了2个相关介绍燃气汽车船舶用气量应根据的解答，让我们一起看看吧。
主机扫气压力低的原因？
本故障表现的主要现象是扫气压力降低和增压器转速降低，而导致主机增压器转速不高和扫气压力降低的共同原因可能有：
①增压器进气滤网脏堵；
②增压器的压气机效率下降；
③增压器的涡轮效率下降；
④空冷器的空气侧脏堵。 通过对相关设备的逐一排查，发现原因是空冷器的空气侧脏堵，因此临时的做法就是每次到港后，用安装在进气管中的喷淋设备进行清洗，以维持船舶正常航行，但效果并不明显。
到后来不得不用挡板挡着机舱进风筒的风，直接对着增压器进气口吹，以便使主机排温下降以维持到港。
当公司确认故障无法排除后，到某个港口更换了空冷器，更换后，主机运行正常。
对换下的空冷器进行拆检，发现其空气侧非常脏，原因可能是前面船员没有按要求对空冷器进行清洗，以致积垢越积越多，越积越难清洗，最后导致本故障发生。
对其清洗时，首先用钢板钻孔制作盖板两块，将其装在空冷器空气侧的进、出口两边，然后接上软管和水泵，泵入加有清洗剂的清洗水，这样循环冲洗了两天，冲洗出的脏物有一桶多。
后来公司其他的船舶发生类似故障时，将空冷器以此办法进行彻底清洗，装上后效果非常好
原因正常情况下，在用压缩机可以排除因海拔变高造成的排气压力变低，但是不可忽视用气量增加的情况。如果压缩空气管路没有出现大的漏气点，那就是压缩机组本身的问题。我们可以从以下几个方面检查是否有问题：
压缩机排气量下降，检查机组，如刚刚保养，排除三滤和油品问题，这时首先检查压缩机进气阀。拆下进气软管，开启压缩机，观看进气阀的开口度是否正常。一般进气阀理论设计使用寿命是动作10万次，因每个厂家使用品牌批次不同，质量也有所差异，所以进气阀出现故障可能肯导致机组排气量下降。如果压缩机加载时进气阀不能全部打开，可以断定，排气量下降是进气阀故障，应拆下检修或更换。
此种情况常见于工况有变动，或者系统进行过调整、大修等之后，动过系统参数，否则一般情况下，工作压力在设定好之后不会轻易被误操作。压缩机参数设定不建议由用户随意设置，而应联合设备供应商与用户一起，综合考虑工况和设备运行特性，设定一个合理的数值。
3、电机故障
排除进气阀故障后，如机组排气量仍然没有改变，应考虑电机是否有故障。由于电机线圈中发生局部的短路，或是轴承磨损，电机轴磨损，导致电机转速低于额定转速，使压缩机排气量下降，应检修电机线圈、轴承等，修复后测试压缩机排气量。与此原理较近的是皮带传动的压缩机，应考虑皮带负载和完好状态，有时会因皮带打滑或松弛导致主机转速不够，造成排气压力低。
4、保养是否及时
压缩机排气量下降，首先看压缩机是否已经保养？很多时候，压缩机排气量下降，没有什么大的问题，就是客户疏于保养。如果工作环境不是很理想，压缩机空滤很容易堵塞。轻者可以用压缩气除尘；堵塞严重，需更换新的空滤。
NG LNG CNG区别？
NG表示天然气（Natural Gas）的缩写，LNG表示液化天然气（Liquefied Natural Gas）的缩写，CNG表示压缩天然气（Compressed Natural Gas）的缩写。
区别如下：
1. 物态：NG是自然界中存在的燃气混合物，主要成分为甲烷，以气体形态存在；LNG是将天然气经过低温冷却后液化得到的，成为液体形态；CNG是将天然气经过压缩得到的，成为气体形态。
2. 储存和运输：NG一般是通过管道输送；LNG常被液化储存和运输，可以通过船舶、卡车或铁路来运输；CNG一般用高压容器储存，通常用于车辆燃料。
3. 能量密度：LNG比NG具有更高的能量密度，可以在相对更小的体积内存储更多的能量；CNG的能量密度相对较低。
4. 使用领域：LNG主要用于发电、工业用气等大规模用途；CNG主要用于汽车燃料、烹饪、供暖等小规模用途。
需要注意的是，这些区别并非绝对，不同的国家、地区、行业可能会有不同的用法和定义。
到此，以上就是小编对于燃气汽车船舶用气量应根据的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃气汽车船舶用气量应根据的2点解答对大家有用。
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