智能电动汽车电池问题,智能电动汽车电池问题有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能电动汽车电池问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍智能电动汽车电池问题的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么纯电动车电池坏了保险不赔？
2. 电动汽车的电量消耗太快是什么原因？
3. 造成电动汽车动力电池老化的主要因素有哪些？

为什么纯电动车电池坏了保险不赔？

电动汽车电池磕碰是可以走保险的。

电动汽车如果购买了商业保险，也可以称为三电险，也就是说，主要对电池、电机、电控等三个部件的理赔。而一般三电部分的部件质保时间呢，都会比较长。所以说买保险的吋候，公司会给客户讲，如何选择性的买保险，并会征求客户的意见。如果说买了三电险的话，是可以进行理赔的。

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电动汽车的电量消耗太快是什么原因？

俩个主要原因：一方面：气温低，导致电池储能降低。所以消耗起来比较大，特别是刚启动开始的前30分钟，天冷的时候是消耗最大的时候。 另一方面：就是个人的驾驶习惯是不是比较激烈，速度高于100KM/H耗电也会加快，还有就是由没有开空调。就这些，没其他的了。

首先电动汽车的电能消耗和车和车上的物品的整体重量有关系，但是电动汽车在出厂的时候都会对车进行专业的工况续航测试，所以一般这个对实际的影响不是很大，在100%负重的情况下，应该也可以达到该车工况续航的90%。

其次电动汽车的动力是由电机提供的，它和燃油车发动机不同的是提供动力非常的平缓，也不需要换挡，避免了很多动力的损失，路况的好坏对于电能的影响也不大。

这两点对电能的消耗影响都不大，那是什么影响电量的消耗呢？温度的影响是最大的，这就是电动汽车在冬天续航降低的原因，不过也有一些方法可以减少电量的消耗。

1.车要停在地下停车场。太低的温度会降低电池的性能导致电量的消耗，就像气温太低手机也会自动关机一样。

2.充电时间不要太长。充电时间过长会过量消耗电瓶内的水分，加速极板的硫化过程，使电瓶因缺水而容量渐渐下降，直至把电瓶充鼓、报废。

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搞清楚这个问题，首先要明确电动汽车的标称电量是在特定的环境条件下的数据，因此在选购电动汽车时不能单一的根据动力电池的容量来进行判断。由于动力电池类型的不同，性能也不同，比如铅酸蓄电池的衰减就和锂电池的衰减路径存在较大差别。

动力电池是电动汽车的核心部分，目前一般的电动汽车都有电池管理系统，是由硬件和软件系统构成，电池管理系统中控制模块的作用在于高效的利用电池能量，比如，同样容量的动力电池由于电池管理系统的优劣不同可能导致最终的续航里程差异性很大。另外季节的变化也会导致电池性能发生改变，目前，温度是判断电池能否正常使用的关键性参数，甚至电池的温度超过一定范围有可能造成电池的不可恢复性破坏，电池组之间的温度差异也会造成电池组单体见的不均衡，导致电池寿命降低。当然，除了温度还有其他参数限制。

对于电动汽车的电量消耗太快的因素进行分析，一是电池类型本身的性能，二是电池管理系统的优劣，三是环境因素的改变。

电动车跟传统燃油车一样是车，所以影响传统燃油车的油耗高的因素，也一样适用于电动车。比方说，车太重了，车辆重了油耗电耗自然多了。司机的驾驶习惯，大脚踩油门，大脚踩刹车也会耗油耗电。城区路况，这个电动车跟燃油车不太一样，燃油车是市区油耗高高速油耗低，电动车反过来，是市区用电慢，一跑高速就用电快。另外，电动车耗电与否，还跟电机和电池类型有关，电机越大越耗电，电池能量密度越低越不够用。

陆小凤

造成电动汽车动力电池老化的主要因素有哪些？

根据车队管理公司 Geotab 在调查了 6300 辆电动汽车后发布的报告，可知直流快充和空调的使用，会加速电动汽车动力电池的损耗与老化。

与燃油车上的许多活动部件一样，EV 动力电池也并非可以永续使用。如果经常依赖于直流快充和空调系统，电池的老化就要快上许多。

（图自：GM Motors，via Cnet）

平均而言，EV 电池的年损耗为 2.3% 。如果一辆 EV 汽车的标称续航为 150 英里，那么五年损失在 15 英里左右。

然而包括使用温度等在内的诸多因素，都会对电池的健康状态产生影响，尤其是直流快速充电、以及厂商设计的冷却方案。

对于有着里程焦虑的 EV [_a***_]来说，直流快充是他们首选的充电方案。若接入 240V（二级）或 120V（一级）的市电，车子将需要动辄数小时的充电等待时间。

研究发现，在 L2 和 L1 级充电方案下，EV 的动力电池损耗几乎可以忽略。但随着 DC 快充频率的增加，动力电池的衰减就越明显。

（来自：Geotab）

首先，我们要知道目前的新能源纯电动汽车大多数都是采用的三元锂电池，这类电池在长期使用后存在自然衰减，这是化学因素导致，电池衰减的原理可以简单理解为电池充放电的过程就是锂离子往返正负极的过程，在这个过程中有一层交换膜，每次充放电锂离子都需要穿过这层膜，长此以往，一小部分锂离子的活性就会变低，最终部分锂离子丧失原有的活性，不能正常的往返正负极，随着锂离子的数量减少，电池就会衰减或老化。

实际上这类问题不仅仅是发生在电动汽车上，比如手机同样使用的是锂电池，大家会发现在一两年后待机时长会明显降低，汽车的动力电池虽然也会降低，但不会有那么严重，这就是电池管理系统（BMS）起到了一定作用，但电池管理系统仅仅是做到了抑制电池衰减及老化的程度，却不能完全避免，电池衰减程度的多少完全取决于电池管理系统的技术程度，例如“威马汽车”电池管理系统就比较出色，经单车16万公里真实场景测试，威马电池衰减率小于5%，低于特斯拉。

当然导致动力电池衰减及老化还有一些其他原因，例如温度、充放电功率等等都会影响到电池的衰减及老化，电池怕冷又怕热，电池管理系统的作用就是检测每个电芯的温度，时时刻刻让电池保持在适宜的温度区间，其次，电池过充或者过放也会使得动力电池衰减及老化更严重，所以新能源电动汽车浅充浅放最好，对此各厂商也都会在电池充至80%的情况下来限制充电功率以免损害到电池。

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到此，以上就是小编对于智能电动汽车电池问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于智能电动汽车电池问题的3点解答对大家有用。

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