深圳氢能源汽车布局图,深圳氢能源汽车布局图***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深圳氢能源汽车布局图的问题，于是小编就整理了1个相关介绍深圳氢能源汽车布局图的解答，让我们一起看看吧。

1. 最近大雪，很多电动汽车都开不了了，电动汽车的发展之路是不是还很长？

最近大雪，很多电动汽车都开不了了，电动汽车的发展之路是不是还很长？

我在雪窝烟台，楼主说的情况我见多了。其实现在电动车技术和应用都可以说成熟了。出现趴窝这种情况，原因得两方面看。

一是电动车能耗的问题还得突破。现在应对低温天气，基本上都是充电时的电池预热，以及车载电热器。现在续航受限有焦虑还是电池蓄能不够，续航1000公里有能量，谁怕趴窝？

二是使用环境的问题得考虑。你家里有***，有专用充电桩，就不怕了。在外边大雪封山的，啥样的电车车，甚至油车都有可能趴窝。再就是你是南方人就不用怕这个问题了。如果你在东北那旮瘩或者是在雪窝里，您还是考虑下给电车准备好个专用的窝比较好。

朋友们好，对这个问题可以说是众说纷纭，标题谈到的也是一个现实:电动汽车有它的短租和不足。总体来看电动汽车很可能只是一个过渡性的中间产品，最终会被性能更好更实用的产品所替代，这是有许多原因决定的。

首先，电动汽车，有许多天生的不足，难以克服:

1，能量储存问题。能量储存比例，目前较高的主要在，汽油，柴油天然气等，这经过了历史的验证。电力的储存比例相对较少，虽然技术有所进步，但，要想摆脱物理原理的限制，是很难的。

跑长途，高速，不敢开灯，不敢开空调，都是现实的例子。

2，受环境影响大。过高的温度，过低的温度，载重量过大，或者过小，都对车辆的性能，有很大的影响，不稳定。

同样一个电动汽车胖人和瘦人坐上，行驶里程就会有明显的影响。

3，充电耗费时间。普通充电动，几个小时甚至半天。快充，对电池寿命和性能有很大影响，还有散热等安全问题，目前并不能完善的解决。

4，二次污染。所谓电动汽车的绿色环保是相对的。目前在世界上都没有完善的回收清理废旧电池方案。

我的电动车，周日被大雪覆盖，周一清扫干净积雪，开车上路，打开暖风，没有任何问题，我的EU5，号称续航500公里，冬天开暖风，跑250公里，上下班通勤用，没觉得不方便，当然，冬天，避免跑长途就行

天气寒冷，新能源汽车确实会出现亏电，结果导致续航里程减少，比如官方标注的500公里续航里程，在冬天的北方有可能只有300公里，甚至更少。

至于有些朋友所说的，到了冬天之后电动汽车就没法启动了，我觉得这个只是个别现象吧，应该不是普遍现象。

至于电动车为什么不能启动，因人而异，即便是燃油车到了冬天也未必能够顺利启动，比如大冬天很多人都需要长时间暖车才可以正常启动。

但不可否认的是，虽然目前新能源汽车已经比较普及，而且技术已经比较成熟，但跟大家的预期仍然有很大的差距。

目前新能源汽车存在的问题主要有几个方面。

目前大多数新能源汽车续航里程都在600公里以内，实际的续航里程有可能在500公里以内，真正能够超过600公里的只是少数车型。

这个续航里程在市内倒是没有什么问题，没电了随时可以充，但你要是出远门就随时面临里程焦虑，因为你不知道这个电到底能够跑多长时间，而且你也不知道哪个地方有充电设施，比如跑在高速公路上万一电动汽车突然没电了，那是非常麻烦的一件事情。

也正因为有这种里程焦虑，所以目前很多人都不敢下手买电动车。

到此，以上就是小编对于深圳氢能源汽车布局图的问题就介绍到这了，希望介绍关于深圳氢能源汽车布局图的1点解答对大家有用。

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