新能源汽车车顶太阳能,新能源汽车车顶太阳能充电
交换机时间2024-10-11 23:29:13分类太阳能汽车浏览99
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车车顶太阳能的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车车顶太阳能的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车为什么不把车顶改成太阳能？是因为强度不够吗？
感谢邀请！
这个问题挺有意思。我来说说个人见解吧。
首先，市场上关于光伏发电技术不是非常成熟，在太阳能转换电能储存上是个问题。其实，就连风力发电与火力发电一样，都没有成熟的储能技术，简单点来说就是没有办法制造那么大的电瓶。或许有，成本也是非常好的！
或许你得这个想法将来能够实现，就像手机越来越薄，越来越小一样。只要技术研发上能够生产出高密度的能量转换材料，并适合投放市场，完全没有问题。
最后，祝福我们的祖国繁荣昌盛！
不是“强度不够”，而是微不足道。***如一辆汽车外形尺寸长5米宽1.8米，总面积约9平米，减去前后风挡玻璃，车顶也比外形尺寸窄，即便算上前后箱盖，车顶不安天窗，实际有效面积按6平米计算，太阳能电池板每平米发电功率130瓦左右，实际转换后可得到不足100瓦的电功率，那6平米就是600瓦(实际上达不到)，而一般电动车电动机功率在130千瓦左右，600瓦只是电动机功率的1/200还不足，一个只能给负载提供1/200能量的电源有何用？***如一个病人大出血急需输血2000毫升，而只给输10毫升的血液，那这个病人必死无疑，因为10毫升对于2000毫升来说实在是太微不足道。
在车顶加一个太阳能光伏板给电瓶充电可行性怎么样？
目前晶体硅电池组件，每平方米功率大概在100~120W，在标准光照条件下1小时的发电量为（100~120W）×70%（系统效率），各地全天的日照换算成标准日照大概在3~4小时，也就是一天发电量大约为0.3度左右，车顶面积算2平方米吧，光照充足的天气，全天发电0.6度，如果存入电池组，转换效率需要再打7折，不到0.5度电，想干点啥？
如果只靠太阳能电池板就能时刻保持电瓶满电，那么汽车燃油会节约那么一点点。因为不用发电机充电，发动机负载变小，理论上可以节约燃油。但实际使用中加太阳能电池板多数是为了给第二块电池充电用。
如上图加装了四块18V100
w的太阳能电池板，在光照良好时可以输出功率可达300-350w。如果在露营时***电池可以不必启动发动机就可以实现充电，安静，节能，环保。当然一些大功率用电设备还需要发电机或者大容量电瓶配大功率逆变器，但是平时小功率照明，手机充电看看电视什么的***电池就足矣。
而300-350w的输出功率，为12V电瓶充电电流可以达到25安以上。100安时的电瓶，光照良好时，四个小时即可充满。而更大的电池组也可以实现及时补充电量，延长电瓶使用时间。可见只要车顶面积足够大，装电池板还是可行的!
太阳能发电，投入的资金和产出一般要6年才能收回成本，还不能放***里。车顶的太阳能电池板，面积太小，晒一天也就1.5度电左右。几毛钱的事情，完全可以忽略不计。这也众多厂家的电动车，出厂不自带太阳能电池板的主要原因。
现在市面上有270多晶硅板285-310单晶硅板，光伏板瓦数越大充电越快，一天如果跑20-35公里，在光伏板没有任何遮挡物保持清洁的情况下，光伏板充电完全够用，用专用光伏控制器，还可以延长电池寿命半年至一年根据电池品牌而定，还可以防止过充，等线路过热，而起火，一定要安装控制器，起到保护作用，用光伏板充电推荐用干电池，效果好，水电池起茧，耗损太大，充效果不好。
谢谢邀请
如果仅仅讨论技术方案的可行性，那是没有问题的，但是并不经济。所以这种汽车目前还仅仅是概念车型，并没有真正投入市场。
太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制。如果光伏发电作为第二或者第三套汽车上的能源，那么汽车体积过大，[_a***_]过大，光伏发的电还不够汽车质量增加所消耗的电能（以目前光伏发电能力来看），所以目前光伏还不可能投入到汽车市场
综上所述，就目前技术条件来言，车顶增加太阳能光伏给电瓶充电是可行的，但是非常非常不经济，搞科学研究可以，但是不如投入市场。
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到此，以上就是小编对于新能源汽车车顶太阳能的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车车顶太阳能的2点解答对大家有用。
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