氢能源汽车哪个城市好,氢能源汽车哪个城市好点
交换机时间2024-10-10 19:25:03分类氢能源汽车浏览25
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车哪个城市好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍氢能源汽车哪个城市好的解答，让我们一起看看吧。
氢气汽车排放物有污染吗？
从汽车的角度，氢动力汽车 燃烧做功 产生的 只是 水，肯定没有污染，没有二氧化碳，一氧化碳等排放。
但放到大的环境中，还是有污染和排放
因为需要把氢气 液化甚至固化，才能储存在汽车中，这个过程需要耗费能量--电力等，这些能量是需要耗费矿物资***的（起码现阶段大部分电力来自火电厂）。人类能源根本出路当然是核能发电，但不是任何地方都适合拉电线过去，那么能源就需要一个储存和运输的形式，氢能就是这样一个能源的载体。尽管现在氢燃料电池汽车十分火热，但燃料电池已经不是第一次处在风口之上了。
氢能源现在是红海市场还是蓝海市场？
氢能源既不是蓝海也不是红海，如果创新有很多期间的话，氢能源如今顶多算是导入期。喝高的人可以说说氢能源的未来趋势，说白了太阳也是氢组成的，万一哪一天我们要去宇宙漂流，没有氢能源使用技术真不行。氢元素占到宇宙比例的75%，有一种原理叫递弱代偿。这说得是宇宙中越简单的物质越强悍，比如***搞死细菌，细菌搞死动物。宇宙也是如此，最容易获得氢只有一个质子，无论是通过化学的方式，还是通过原子能的方式都可以成就我们对能源的需求。
好了，做梦结束。氢能源技术并非没有，很早以前就有了，但是氢能源一直没有普及，道理简单，氢能源体积太大了。如今大约的氢能源储存有高压储存，低温液态，储氢材料三种。低温液态最省空间，但是技术难度大，高压储存占用空间较大，但是问题在于这高压罐材料要求很高。储氢材料前景无限，只不过要研究研究再研究。如今基本上在液态和高压气态之间选择。但是现阶段还要跟上加氢站，成本高于加油站大约一倍，还要考虑氢气来源的问题。
说完了氢气储存的问题，再来说氢气的另一个技术瓶颈。我们所知的氢燃料电池最核心的是电池堆的技术，如今来看历史尘埃里面有一些淘汰的技术，各有各的问题，最终剩下了PEMFC（质子交换膜燃料电池）。
我们看到了一个致命的问题，抛开已经淘汰的技术，AFC和SOFC最大的问题就是寿命短，PEMFC很理想，但是请注意，他的催化剂里面是铂金，如果氢燃料电池要在这个技术上大发展，预计铂金价格得跌一跌。前段时间有一辆国产氢燃料电池刷屏上通轻客FCV80，价格130万，国家补贴50万，上海补贴50万，大约价格30万。而丰田Mirai的价格是723.6万日元（46.32万人民币），日本也补贴，大约30多万人民币。而通过成本测算，Mirai的成本大约在5万美元，也就是35万人民币左右。这，还仅仅是硬件的成本，没有运营和销售其他大把金钱的考虑。而预警国产的FCV80成本将远远高于丰田Mirai，原因是丰田用技术将铂金改造为铂钴合金，并用多种技术压缩了这个关键成本制造点的成本。（我们依然要为上汽拍手叫好，原因是其燃料电池技术是自主的，国内其他几款燃料电池车技术来自加拿大）
所以，如今氢能源运用在汽车上，既不是蓝海，也不是红海。如今国内依然在启动阶段，虽然很多国内企业已经开始围绕氢能源开始进行上游配件技术的积累。诸如质子交换膜供应，诸如储气罐材料技术。但是国内暂时还没有足够的氢能源技术能力。在这方面远没有锂电池技术成熟可靠。国外虽然氢能源已经开始起步，但是限制在如日本这样能源缺乏的国家，而事实也证明，氢能源并没有太多的成本效率优势（日本的确要发展氢能源，因为他们对于进口能源的依赖一直是他们的心病）。
当然，我们也要看到，任何技术都要经历概念期间，未来氢能源在中国从导入到成长，从成长到成熟是必然会到来的，其中关键因素就是成本压缩。这方面需要大量的技术储备和投入。等到我们的氢能源电池车辆成本下降到30万以下，并且使用成本同时下降。那么蓝海就会到来，毕竟氢能源汽车自燃的情况还是少很多。
氢气燃烧产生水，没有污染，而且氢气很轻，燃烧产生的能量很高买在大城市燃油汽车污染严重下，氢气作为新的燃料被提到议事日程，燃氢汽车成为热门。
燃氢汽车重新被提起，是一家来自浙江的汽车厂，据网易，公司高管接受媒体***访时回应称；水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。
氢能源是清洁能源，这肯定没有错，，但问题是大自然中并不含有纯净的可以作为能源的氢气存在，需要通过水来制取氢气，目前有两种方式，一种是利用通电电解，一种是与活性金属反应，从成本考虑一般使用铝，但是铝需要经过特殊加工才行，才能与水反应获得最大量的氢气，降低成本。从目前来看，要商业化工业化还是存在一定的障碍。而利用电解产生的氢气作为燃气汽车动力，存在一定的技术瓶颈、
加氢需要预先制造氢气，氢气是易燃易爆品，需要加压才能储藏，这个压力是很大 的，这就会产生一定危险性，氢气爆炸事故不是没有发生过，因此不是特别适合城市交通使用。一旦发生爆炸，就是大的事故，
最佳方式，就是像青年汽车厂一样，在车里加水，通过化学反应直接制取氢气，然后直接燃烧产生动力，驱动发动机工作，获得动力。但是技术方面尚需要进一步的完善，目前不是十分成熟，离商用化还存在距离。
在新能源汽车领域
主要两个大的分支
是一派
以丰田为代表的加氢电池
是另一派；
锂离子电池充电时间虽然
不断缩短
但远远比不上传统能源汽车
加氢电池实际上就是加氢
氢能源是红海和蓝海之间的地区，红海市场也就是竞争充分的地方，也就是这个技术或者市场都已经是打开了***都能进来竞争。在这个市场中不论大型企业还是小微公司都能做到，不过竞争就是市场占有率的大小。蓝海市场就是未知的市场，前面的方向不明确，有能力做到的都是技术进步和领先地位的企业。相对大型企业在技术，人材上有先天的优势，相对的是失败的[_a***_]性比较大，做的不好还会影响公司的利润。
氢能源技术相对蓝海它已经不是一个让人末生的技术，现在已经是出现了完整的产业链了，只是在一些关键技术没有突破，比如氢能的存储，氢能的燃烧技术，当周围的工业生产能力到了一定的能力，这些问题就不是大的问题了。但你认为它就是红海市场就有错误，因为它的生产和制造要有一定的技术水平和资金的扶持。要有大型企业的市场开发才能形成。这也就确定了它目前不是红海市场。
我们把市场定义海洋，他是由红色海域和蓝色海域组成的，红色海域代表已知和现存，代表当下存在的所有行业，蓝色海域代表当下未知的世界，代表还未形成完整的产业。红海市场是一个竞争激烈的市场，蓝色市场也不是没有竞争，只是竞争的方式不同、烈度不同。氢能源作为一种清洁高效的能源，其原材料取之不尽 ，用之不竭，前景广阔。资本的趋利性决定了竞争难免，即使现在由于制作、运输、储存、使用等环节工艺复杂，大规模推广应用仍需攻克很多难关，把他定义为红海市场有失准确；但这个市场的前景是有目共睹的，况且蓝海市场也不是没有竞争。因此，我们现在既不能简单的把他定义为红海，也不能把他当作蓝海。把他定义为由红色识别向蓝色转化较为科学合理。将来成为蓝海市场将是大势，。
河南氢能源示范城市
濮阳市。
氢能是一种清洁能源，正在作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，中国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。
到此，以上就是小编对于氢能源汽车哪个城市好的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车哪个城市好的3点解答对大家有用。
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