比亚迪深耕电动汽车电池,比亚迪深耕电动汽车电池怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪深耕电动汽车电池的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪深耕电动汽车电池的解答，让我们一起看看吧。

1. 你对比亚迪要让新能源汽车不再“自燃”怎么看？
2. 比亚迪和蔚来对比，哪个品牌的车各方面性能更好？
3. 比亚迪推出“刀片电池”，你认为与宁德时代等动力电池巨头相比，它的技术优势在哪里？

你对比亚迪要让新能源汽车不再“自燃”怎么看？

新能源自燃问题是所有整车厂商都要面对和急于解决的问题，比亚迪能有如此变态也缘于最近推出的刀片铁锂电池，这种电池具有较高的安全系数，电池确实不容易自燃。

但是需要客观说明的一点是，这不是什么颠覆性的技术，比亚迪作为曾经的电池和整车双料老大，现在电池业务被宁德时代超越，新能源整车销售被特斯拉超越，比亚迪确实需要反击，当所有厂商都在使用三元锂电池的时候，比亚迪一直在深耕铁电池，因为比亚迪从一开始做电动车的时候就是用的铁电池，深耕这么多年投入巨大的成本，怎能说变就变？但是现实对于比亚迪来说是比较残酷的，这种刀片电池只能解燃眉之急，因为这种电池依然无法戳破新能源的续航瓶颈！

另外还要说的一点是宁德时代和特斯拉已经合作研制出了类似类型的电池，量产也是近在眼前。

比亚迪和蔚来对比，哪个品牌的车各方面性能更好？

比亚迪汽车、蔚来汽车两个品牌没有可比性，同为自主品牌蔚来有些不知天高地厚。

蔚来汽车成立于2014年属于比较早期的互联网汽车品牌，也是为数不多能量产车而且冲击高端的新能源汽车品牌。不过其产品仅限于EV纯电，竞争力面对比亚迪而言几乎是没有的。

量产车以低价的ES6为例，指导价35.8-54.8万，车身尺寸4850*1965*1758、轴距2900mm，级别属于标准中型SUV，颜值不好评价自己体会吧。

• 动力有高低功率两个版本，以低价的低功率为例前后各布局一台160kw的永磁同步电机，扭矩达到610牛米，性能可以说相当不错了，破百5.6秒也说明了神似性能车。
  

• 储能电池以宁德时代为主、部分使用三星SDI，客观的说三星SDI的电池技术由于宁德，技术排名SDI也仅次于比亚迪，当然还得排除含镉元素的电池。容量仅有70kwh看不到诚意，纯电续航410公里怕也是有水份的。

  
  （图片来源网络，侵删）

以宁德电池为例成组能量密度并不高，而同样作为纯电动汽车的比亚迪唐Dm使用成组能量为160已经远高于ES8，且轻量化还能超越松下镍钴铝（特斯拉车型）三百多公斤的镍钴锰酸电池，容量达到82.8kwh也只是测出了500公里的工况续航，蔚来ES6的真实水平如何有待商榷。

不过这些都不重要，唐EV预售价预计在26-36万、破百5秒内，同样电芯终身质保便宜一些貌似是没有错的，而且比亚迪至少深耕电池领域20多年了，三电系统的研发生产绝对垂直不是蔚来之流可以媲美的。

如果仅仅是想要性能的话不用准备这么多预算，十几万的秦Pro Dm破百在5.9秒、20万以下的宋Dm破百4.9秒，旗舰版混动唐Dm 破百最好成绩4.3秒，这些不用担心续航有B模式的混动车目前是更理想的选择，在混动车领域蔚来还没有能力涉及。两家企业无需对比，互联网造车只适合业内对比。

这个问题怎么说呢，蔚来在造车方面是没有什么经验的，包括现在生产的车也都是江淮代工的。但是比亚迪就不一样了，经过多年的技术积累，比亚迪无论从汽车设计，到造车水平，包括新能源车这方面，比亚迪也是在国内领先的。蔚来主打互联网造车，纯电动，智能化等，但是殊不知从概念设计到量产，再到被市场验证，是需要经过相当长的时间的。典型的就是蔚来ES8上市后被爆出诸多致命问题。包括续航里程感人，只要200公里多一些；还有就是碰撞后安全气囊不打开，车辆锁死，无法启动等等。都表明，蔚来是相当缺少经验。

比亚迪则没有这个问题，比亚迪新能源汽车销量国内第一，特别是三电系统，国内绝对领先。再就是比亚迪对造车质量控制，也是比较稳定的，毕竟市场保有量已经走几百万台了。

总结:蔚来目前还是没有办法跟比亚迪相比的，要弯道超车，还有许多路要走。

比亚迪推出“刀片电池”，你认为与宁德时代等动力电池巨头相比，它的技术优势在哪里？

在电动车领域，核心技术其实就是三大件：电池、电机、电控。电池目前是电动车中造价最高的零部件，其技术水平直接决定了电动车的续航和安全，要知道续航高低和安全与否是电动车当下竞争燃油车的关键。

在电池领域，比亚迪深耕多年，其创始人现任董事长王传福就是做电池出身，比亚迪的电池优势在两个方面，首当其冲是安全性，比亚迪是全球电动车厂商中累计销售电动车最多的厂商，无论是家用车、公交、出租甚至是工程用车，都没有发生过一起电池安全事故，这是因为比亚迪有自身独创的电池管理系统，可以在不同情况维持电池健康，在很多极端状况下保护电池安全。然而反观松下供货的特斯拉及宁德时代供应的蔚来，都出现过不少电池事故，对电动车领域造成了不小的负面影响。

比亚迪第二个优势是续航，电池的续航长短受温度影响很大，比亚迪的电池管理系统能够将电池温度维持到适宜的水平，保证电池能够发挥最久的续航。同时比亚迪自身长期积累的技艺优势能够在相同耗材的情况下将电池的能量密度提高不少。 由于比亚迪是集电池、电机、电控及整车于一体的公司，在电动车实际[_a***_]中积累了大量数据，这些数据可以帮助比亚迪更好地调整具体零部件的技术参数，了解实际行驶中的问题和需求，这也是其他单纯做电池的企业无法相比的。

到此，以上就是小编对于比亚迪深耕电动汽车电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪深耕电动汽车电池的3点解答对大家有用。

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