太阳能汽车停放系统的好处,太阳能汽车停放系统的好处有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太阳能汽车停放系统的好处的问题，于是小编就整理了2个相关介绍太阳能汽车停放系统的好处的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车为什么不装太阳能板？
2. 为什么新能源车不在车顶做一块太阳能充电板，在停车时用来给电池续航？

汽车为什么不装太阳能板？

汽车不装太阳能板，主要原因是因为太阳能板可以固定在车辆的顶部，然而汽车的行驶路线和停留时间无法保证，有时候长时间处于阴天或室内停放，这时太阳能板就不能正常工作，因此不如通过其他经济、实用的动力来驱动车辆。

此外，太阳能板对于汽车而言，需要占用较大的装车空间，而车辆重量的增加也会影响到汽车的性能和油耗，这些都是厂家所不希望看到的。

因此，大多数汽车都不安装太阳能板，而是采用传统的油耗方式来行驶。

汽车目前一般不装太阳能板的主要原因有以下几点：

1. 功率不足：太阳能板的功率受到太阳光照强度和面积的限制，所能产生的电能有限。对于汽车来说，需要提供足够的电能来驱动动力系统、电子设备和车辆照明等，太阳能板的功率很难满足这些要求。

2. 重量和空间限制：太阳能板的安装需要占用一定的空间，并增加汽车的重量。对于轿车和商用车等普通车辆来说，重量和空间都是宝贵的***，装太阳能板可能会增加车辆的负荷和消耗燃料效率。

3. 成本问题：太阳能板的制造和安装成本较高，需要对汽车进行改造和调整。这可能导致汽车的售价上升，使得太阳能装置不具备经济性和市场竞争力。

尽管目前汽车上不普遍装备太阳能板，但是一些车辆，如电动车或混合动力汽车，可能会使用太阳能技术来辅助车辆的充电或提供额外的电力供应。随着太阳能技术的进步和成本的降低，未来可能会出现更多应用太阳能的汽车技术。

为什么新能源车不在车顶做一块太阳能充电板，在停车时用来给电池续航？

目前技术还达不到一块跟车顶形状大小一样的太阳能充电宝板能有效的转化太阳能为电能，这里说的有效转化是转来的电量能给使用者带来多少功能，可能一天的电量也就给手机充电，为了这一点电汽车的造价也要大大提高，并且也会影响车身结构硬度各方面可能不达标要重新设计，为了一块不实用的太阳能，车企造车成本要翻一翻，重新设计，很多都要重新弄成本太高，使用寿命也是问题，并且坏了维修更是老大难题。只能整块换。这样的车谁会买。

目前光伏组件的转换效率（主流的硅晶组件在23%左右）相对汽车电量功率还是很低的，几乎可以忽略不计，之前有车企比如大众的途锐在车顶有太阳能发电板，但是功率只支持停车时空气循环

太阳能电池板只要有光照就可以发电，因此理论上用太阳能电池板为汽车电池充电是可行的。

但是为什么现实生活中的新能源汽车没有***用这一方案呢？其实理论与实践还有一定差距，太阳能电池板虽然只要有光照就可以发电，但是当发电量过小时也就没有了实际应用的意义。以新能源汽车电池组70kwh的容量来说，车顶太阳能电池板发出的电量就是杯水车薪，太阳底下晒一天也仅仅增加几公里的续航而已!

车顶能有多大呢？车顶面积决定了电池板的功率，大多数轿车车顶只能放下一平方米的太阳能电池板，而且还得是薄膜电池板。如果电池板转换效率为15%，一平方米电池板在正午阳光下一小时能发出150wh的电量，如果转换效率达到20%，那么正午阳光下一小时可以发出200wh的电量。

影响发电量的不只是电池板转换率，还有光照强度。如果你仔细观看太阳能发电站 ，你就发现电池板是呈一定角度摆放的，不同区域纬度不一样太阳能电池板摆放角度也不一样，对于我国大部分地区来讲纬度都是偏高的，太阳光照射的角度是斜的，因此想要太阳光垂直照射到电池板上，那么电池板也要保持一定的水平角度，甚至还要不停的转换方向（追着太阳跑），有些带有伺服系统可以追着太阳跑。

大多数情况下早上10点到下午3点之间光照强度是比较好的，因此太阳能电池板尽可能的朝向东南方向，保持30°~60°倾斜角，这样才可以最大化发电。

可以看出来，放到汽车车顶后太阳能电池板转换率还会进一部降低、毕竟汽车没有办法更改电池板摆放角度，因此保守估计车顶电池板日发电量也就500-800wh左右，而光照良好地区可能会达到1kwh左右。即便是1kwh的电量全部冲入电池内，也仅仅是电池容量的几十分之一而已，对于百公里电耗达到15-20kwh的电动汽车来讲，1kwh的电量也仅仅能够行驶5-6km而已!

而且太阳能电池板也是有寿命的，散热差的环境里转换率会衰减的很快!有驴友在车顶加装电池板后发现，一年后的发电量下降20%以上!

到此，以上就是小编对于太阳能汽车停放系统的好处的问题就介绍到这了，希望介绍关于太阳能汽车停放系统的好处的2点解答对大家有用。

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