腾讯氢能源汽车上市,腾讯氢能源汽车上市了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于腾讯氢能源汽车上市的问题，于是小编就整理了3个相关介绍腾讯氢能源汽车上市的解答，让我们一起看看吧。

1. 未来新能源汽车的发展趋势是什么？
2. 国内互联网大佬烧10亿涉足汽车，真的能把特斯拉干掉吗？
3. 蔚来ES8高性能智能电动7座SUV能否撑掌控中国电动车市场？

未来新能源汽车的发展趋势是什么？

未来新能汽车的发展是趋势，因为是国家大力提倡。一是世界的能源是有限的，二是国家对汽车排放的要求，三是各国对环境的保护认识。新能源汽车目前所遇到的问题是续航里程和充电速度，一但功课这两大问题，燃油车就会慢慢退出市场。

现在全球都在发展纯电动和氢燃料车辆，从能源战略来讲，纯电动和氢燃料，方向是正确的。纯电动和氢燃料也比较环保，且不用传统的燃料，但对于用户来说，使用成本较高，特别是电池，材料加之工艺要求，整体成本还是高，过三包期后，对于用户来说，维修不起。氢燃料车辆，使用成本更高，如后期，成本能降下来，加氢站能大范围推广，主要氢气长途运输的问题能有效解决。个人认为，氢燃料车辆会是个不错的选择。

未来的新能源车型究竟是什么样？其实这几年很多的学术论文都有探讨。比较被广泛认可的还是以能源为主导的发展路线。从化石能源时代——电力热机混定时代——纯电时代——清洁能源时代——一级能源时代。目前我们正处于第一阶段的转化过程中。

其实在这个转化过程中还是充满了各种的矛盾，但也让一代代汽车人创造出无限的可能。

电力热机时代

这也就是人们常说的混动时代，在这个阶段逐步往纯电动方式去发展，热机本身的效率也逐渐逼近瓶颈，目前混动常用的阿特金森循环发动机也会逐步完善，并最终小型化。

纯电动时代

这也就是目前国家以及国际主要推崇的发展路线，因为电力还是属于二次能源，所以环境问题在这个阶段还是主要矛盾。电机电池技术逐步完善，效率达到瓶颈，人们对于电力需求已经超负荷。

清洁能源时代

这里所谓的清洁能源，包括并不限于目前已知的核能等能源，具有环境无污染的特点，但是***取以及储存仍然是一个问题。

一极能源时代

一级能源指定的是可以直接转换 并且促存量极大的能源，这种能源常见于科幻电影。

编辑：一本车

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未来新能源汽车的发展趋势在于如何解决配套设施的问题。

显而易见，现在政策扶持已经解决了不少新能源车的成本问题，技术问题也不会制约太久。而真正妨碍新能源车普及的关卡，在于「是否能便利地补充能源」和「补充能源的时间成本」。

试想燃油车，其实也并没有实现无穷尽的续航里程。而之所以仍然是消费首选，则在于充足的加游站，和加一次油只要5分钟不到的高效率。而新能源车，目前主要是电动车，依赖于电池充电的供能方式。车主使用过程中必须非常精心地规划时间、路径，否则就会出现或者找不到地方充电，或者充电一次时间太久的问题。至于换电的方式，以来牵扯到政策，二来牵扯到利益相关方太多，难以统一标准的问题，推广起来难度巨大。

所以说，新能源汽车在未来的发展，并不会集中在如何提高续航里程上。而是如何解决配套设施的铺设，和提高配套设施补充能源的效率上。

新能源产业发展势头良好 发展面临六大挑战

2018-09-05 09:02:17 前瞻产业研究院 作者:明少

各方支持发展，新能源产业发展迅速

我国能源朝清洁化方向发展的重大思路转变，以高效、清洁、多元化、智能化为主要特征的能源转型进程将加快推进。

与发达国家相比，我国新能源产业发展起步晚，但自被列入战略性新兴产业后，在政策、市场、技术、资金等支持下，我国新能源产业发展迅速，10年时间内就完成从起步到世界第一的过程。

据前瞻产业研究院发布的《新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》统计数据显示，截至2017年底，我国风电装机约180吉瓦，光伏装机约120吉瓦，均居世界第一。随着我国经济进入新常态，社会迈入新时代，未来我国新能源产业的发展也面临新的形势和挑战，对我国新能源产业发展提出了更高的要求，并带来深刻影响。

面临六大挑战

我国新能源产业面临的挑战既有来自国际上，也有来自国内的因素。

1、全球能源改革和能源转型加速

在全球气候变化加剧的背景下，尤其是2008年国际金融危机后，为寻求新的经济增长动力，保障能源供给安全，各国纷纷加大自身能源改革和能源转型力度，大力加强新能源的开发和利用。截至2016年，已有超过50个国家和地区制定了新能源产业发展的激励政策。目前新能源产业已成为推动全球许多国家经济发展的新动力，同时也成为新一轮国际竞争的制高点。

国内互联网大佬烧10亿涉足汽车，真的能把特斯拉干掉吗？

若问：国内互联网大佬烧10亿涉足汽车，真的能把特斯拉干掉吗？牛车评认为：不能

12月16日，蔚来旗下首款SUV蔚来ES8正式上市，国人的焦点不仅仅是放在蔚来汽车的未来上，更加愿意讨论的是蔚来汽车的幕后投资人。蔚来汽车在众多的投资人，腾讯、百度、京东、小米、联想等这些科技巨头几乎占据了大半个互联网界，当然还有阿里投资的小鹏汽车和百度合作的威马，很多人纷纷表示：“特斯拉在中国的好日子终于会被终结了”，这种说法太过乐观。

1. 特斯拉用十几年时间经营了自己的电动汽车帝国，从一款特斯拉的诞生到市场的销售，特斯拉都有自己的一套理念，特斯拉对于电动汽车市场是有引领作用。特斯拉可以说被称为电动汽车中的贵族，无论是核心技术还是续航能力，特斯拉都处于领先地位，想要超越特斯拉并不是“人多力量大”的问题。

2. 互联网大佬涉足汽车很多都集中在汽车+互联网的出行方式，而不是汽车本身的核心技术。就拿蔚来汽车来说：蔚来ES8的生产是有江淮代工生产的，以生产低端汽车为主的江淮撑不起蔚来ES8的定位，更不要说在特斯拉面前抬起头了。蔚来ES8的售价是44.8万-54.8万之间，在我国自主品牌中谁敢要这么高的[_a***_]，后来蔚汽车来把“江淮蔚来”的字眼扣掉，但是仍然改变不了它的事实。

未来的出行方式肯定会发生颠覆性的变化，国内互联网纷纷加入汽车行业也是大势所趋，商业氛围浮躁，并不会带来所谓“弯道超越”，不会走路就要学着人家奔跑，难免会摔跟头。

蔚来ES8高性能智能电动7座SUV能否撑掌控中国电动车市场？

参数上说很好，价格上来说很高，355的续航仍然有焦虑症，换电估计短期内（可能2~3年）只会在北京附近服务区才会有，价格还会很高（服务区租金，人工，设备，客户还少），所以算是面子工程，抗衡MODEL X？一年也卖不了几辆的车，实在没有比较的意义，那是给有钱人玩的，老百姓还是EC180和秦80，宋DM实在

说好听点叫错位竞争，实际上就是四不像，基本上都是些概念和过时技术的堆砌。

自动驾驶到了哪个级别，只是用上了相关硬件，目前有多少路试，不能让用户去做实验品吧？换电和电池租用都是5年前玩不下去的模式，那时的换电鼻祖BetterPlace和日产合作推出了对应的车型，记得当时在北京参加一个论坛时，BP的中国区总经理介绍在广州还建立了一个极为梦幻的换电体验中心，准备大举进军中国。结果不到两年，BP玩不下去而倒闭了。蔚来***2020年建立1100个换电站，替投资人心疼！方向歪了，力气越大，错得越远。

蔚来的模式，基本上就是烧钱铺网络，并没有核心技术。如果这放在一个成熟的行业，技术不是问题要靠商业模式上的突破，可能还行得通。但电动汽车显然不是，很多技术还有待突破，方向还不确定，没有自己的三板斧还真混不下去。

至于江淮，自己的车都造得不怎样，何况是代工。真心希望国产车企能追赶甚至超越特斯拉，不过在蔚来这儿暂时看不到，除了融资能力比较强，其他还不如贾跃亭的法拉第未来。

到此，以上就是小编对于腾讯氢能源汽车上市的问题就介绍到这了，希望介绍关于腾讯氢能源汽车上市的3点解答对大家有用。

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