全球首款太阳能车顶汽车,太阳能车顶概念股

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全球首款太阳能车顶汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍全球首款太阳能车顶汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 现代首款太阳能混动汽车上市，晴天比雨天更能跑吗？
2. SUV长途旅行，在车顶安装太阳能板可行吗？
3. 全球首款量产太阳能汽车售价多少钱？
4. 全球首款量产太阳能汽车售价多少钱？
5. 为什么新能源车不在车顶做一块太阳能充电板，在停车时用来给电池续航？

现代首款太阳能混动汽车上市，晴天比雨天更能跑吗？

谢谢邀请回答此问题！

先说一下答案，现代汽车这款太阳能混合动力汽车，晴天比雨天更能跑。

NO1韩国现代汽车太阳能混合动力汽车

最近，现代汽车推出了首款太阳能混合动力汽车，在索纳塔车型上进行安装，采用油电混合动力方式驱动，焦点是***用了太阳能供电方式。整个车顶全部***用太阳能供电板，在晴天太阳暴晒的天气下，6个小时可以给动力电池供电30%—60%，按照这样情况每年可以给汽车免费增加约1300公里的行驶里程。并且此车自身配置有一台2.0L的自然吸气发动机，百公里油耗在1.0L一下，非常的省油。

NO2无电能状态下行驶

在雨天情况下，由于没有太阳光，无法给动力电池供电，因此在动力电池没有电量或者不使用电机驱动驾驶情况下，这款车***用燃油发动机驱动行驶，百公里油耗约10L，整车油箱容积为70L，可行驶约700公里；

NO3电能状态下行驶

不***用燃油发动机，完全使用电机驱动行驶，满电状态下行驶，这款车相对纯电动汽车来说续航里程差多了，最多只能行驶100公里；

NO4油电状态行驶

这款车油电状态下行驶，非常的省油，百公里油耗可节省30%，只需5.6L，有电满油状态下，最大可行驶约1400公里，这续航里程非常的惹人喜爱，但是售价相当的昂贵。

感谢悟空邀请！这个问题挺有意思的，首先既然是太阳能车，那么晴天可以跑的公里数肯定要更多，这个是“毋庸置疑”的，具体的内容和看法如下：

1、太阳能汽车展望：其实这项技术在很早以前就被提及了，只是如今才具备了可行的条件。作为现代汽车集团，他们也很希望有更多的发电技术被运用到汽车行业，而此次推出的“太阳能车顶”技术就是一次巨大的突破，有效解决了汽车耗能大的缺点，主动为车辆提供了更多的动力来源，而今后还会推出更先进的技术来助推新能源汽车市场。

2、太阳能混动汽车特点：此技术是通过太阳给电池充电，每天大概能为电池充电30%-60%，充电时间为6个小时。这样一来，汽车每年将可以增加大约1200KM的行驶距离，大大提高了汽车的燃油经济性和使用效果。当然，若天气情况不佳，也不用担心，汽车将会以燃油发动机的形式来行驶，反之，天气越好，汽车的效能和公里数就随之增加。

综上所述，现代汽车集团的这一做法应该得到各界的鼓励，因为新能源汽车市场必将是未来的一大趋势，一项创新技术的推出应该得到大家的鼓励与支持，毕竟它为我们生活带来了“更积极向上”的东西，为保护地球环境也做出了不小的贡献。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。

SUV长途旅行，在车顶安装太阳能板可行吗？

我的SUV车顶安装300瓦叠瓦太阳能硬板，用十个660㎜磁铁🧲固定在车顶，1000公里㎞旅途证明非常稳固，发电效率杠杠的。晴空万里时，瞬时发电量超过200瓦。一天消耗主要有：700瓦电饭锅煮饭20分钟熟/1500瓦电水壶烧几壶水6分钟开，耗用不超过二度电，30升车载冰箱不断电耗一度电，夏季双头小风扇常开，提升空调效果。2000瓦二度电副电瓶日常为主，夜晚在旅馆充电。3000瓦三度电副电瓶为辅接太阳能硬板，夜晚靠它给冰箱和双头小风扇供电，晴天每天用电量可以补回。下一步设计车顶行李架，太阳能硬板为顶盖，安装手动斜支撑，方便打开，且提升发电效率。

全球首款量产太阳能汽车售价多少钱？

据了解，德国的Sono公司上周发布了世界上第一款接近量产的太阳能汽车Sion，售价为16000欧元（约合人民币12.7万元），不过该车真正交付要等到2019年。

据介绍，Sion太阳能汽车车长约4米，车顶、引擎盖、车身到车尾共计覆盖了330片单晶硅太阳能电池板，太阳能电池上面涂有一层8毫米厚的聚碳酸酯，可以起到抗震、防风雨以及轻量化的作用。

不过，如果仅依靠太阳能充电，Sion太阳能汽车充电一个白天续航里程仅为18英里（约29公里）。因此Sono公司还为Sion太阳能汽车安装了一个30kWh的电池组，可以和普通电动汽车一样进行充电。

全球首款量产太阳能汽车售价多少钱？

据了解，德国的Sono公司上周发布了世界上第一款接近量产的太阳能汽车Sion，售价为16000欧元（约合人民币12.7万元），不过该车真正交付要等到2019年。

据介绍，Sion太阳能汽车车长约4米，车顶、引擎盖、车身到车尾共计覆盖了330片单晶硅太阳能电池板，太阳能电池上面涂有一层8毫米厚的聚碳酸酯，可以起到抗震、防风雨以及轻量化的作用。

不过，如果仅依靠太阳能充电，Sion太阳能汽车充电一个白天续航里程仅为18英里（约29公里）。因此Sono公司还为Sion太阳能汽车安装了一个30kWh的电池组，可以和普通电动汽车一样进行充电。

为什么新能源车不在车顶做一块太阳能充电板，在停车时用来给电池续航？

太阳能电池板只要有光照就可以发电，因此理论上用太阳能电池板为汽车电池充电是可行的。

但是为什么现实生活中的新能源汽车没有***用这一方案呢？其实理论与实践还有一定差距，太阳能电池板虽然只要有光照就可以发电，但是当发电量过小时也就没有了实际应用的意义。以新能源汽车电池组70kwh的容量来说，车顶太阳能电池板发出的电量就是杯水车薪，太阳底下晒一天也仅仅增加几公里的续航而已!

车顶能有多大呢？车顶面积决定了电池板的功率，大多数轿车车顶只能放下一平方米的太阳能电池板，而且还得是[_a***_]电池板。如果电池板转换效率为15%，一平方米电池板在正午阳光下一小时能发出150wh的电量，如果转换效率达到20%，那么正午阳光下一小时可以发出200wh的电量。

影响发电量的不只是电池板转换率，还有光照强度。如果你仔细观看太阳能发电站 ，你就发现电池板是呈一定角度摆放的，不同区域纬度不一样太阳能电池板摆放角度也不一样，对于我国大部分地区来讲纬度都是偏高的，太阳光照射的角度是斜的，因此想要太阳光垂直照射到电池板上，那么电池板也要保持一定的水平角度，甚至还要不停的转换方向（追着太阳跑），有些带有伺服系统可以追着太阳跑。

大多数情况下早上10点到下午3点之间光照强度是比较好的，因此太阳能电池板尽可能的朝向东南方向，保持30°~60°倾斜角，这样才可以最大化发电。

可以看出来，放到汽车车顶后太阳能电池板转换率还会进一部降低、毕竟汽车没有办法更改电池板摆放角度，因此保守估计车顶电池板日发电量也就500-800wh左右，而光照良好地区可能会达到1kwh左右。即便是1kwh的电量全部冲入电池内，也仅仅是电池容量的几十分之一而已，对于百公里电耗达到15-20kwh的电动汽车来讲，1kwh的电量也仅仅能够行驶5-6km而已!

而且太阳能电池板也是有寿命的，散热差的环境里转换率会衰减的很快!有驴友在车顶加装电池板后发现，一年后的发电量下降20%以上!

现在有薄膜电池，可以做到全景天窗里，以后的玻璃也可以，福耀玻璃在研发这一类玻璃。

太阳能转化率一平方大概150瓦左右，当然有更好的，一个车顶顶多两个平方，也就是300瓦发电量，一天保证全天晒8个小时太阳也就2.4度电，一度电0.53元，一天转化率是1.27元，现在电车百公里15度电左右，充一天电可以行驶16公里，这是光照最理想状态，现在电车快充动辄都是一小时冲进去4-50度电太阳能显得杯水车薪，而且车辆天天暴晒老化严重，有地库的车辆发电量更加可怜，它发电量不足以驱动行驶中的车辆，停车发电也功率太低，还是大面积建设太阳能板发电更合适。

现在华为逆变器解决方案合作的太阳能光伏电厂，建设在海面上，可以节省陆地的占用率，而且海面无遮挡。不同于大西北，大西北虽然无遮挡，但是风沙大，灰尘大，太阳能面板需要经常清理，还一个最大的问题，大西北发电需要特高压向内地输送，还要建设几千公里的输电线路，穿越崇山峻岭，难度可想而知，投入也是多的多，海面建设光伏电站是个很好的方案。海面都伴有强风，也是建设风力发电的好地方，风能太阳能可以就近并网，最大的优势是沿海城市都相对发达，电能可以就近并网，节省大量输送线路的建设，工期也会大大缩短。

海面唯一要考虑的因素就是大风，这个相对容易解决，可以打桩，但是海水含盐量高，腐蚀厉害，对光伏是很大的考验，这应该是最难客服的问题。

因为以目前的光伏发电效率，区区一块车顶太阳能板根本没啥卵用。美版的索纳塔混动就给顶配车型装了一块太阳能板，只要有光，不管停车还是行驶中，这块板子都能给动力电池充电。但别高兴得太早，这玩意儿额定充电功率只有可怜的205W。也就是说，在夏天那种烈日暴晒的天气下，5个小时才能充1度电。新能源车里最省电的特斯拉Model3，理想工况下百公里也要10度电以上，露天停放一天撑死了也就能加几公里续航。人家现代官方也说了，暴晒6小时可以让车子的纯电续航增加2英里（3.2公里）。然而这么热的天，这1度多的电还不够开半个小时空调呢。

续航和充电一直是纯电动车的痛点，但要是装太阳能板这招管用，各家车企早就跃跃欲试了，就算不赚钱也能弄个概念车出来炒个噱头。之所以没几家这么干，主要就是因为杯水车薪。

目前光伏组件的转换效率（主流的硅晶组件在23%左右）相对汽车电量功率还是很低的，几乎可以忽略不计，之前有车企比如大众的途锐在车顶有太阳能发电板，但是功率只支持停车时空气循环

目前技术还达不到一块跟车顶形状大小一样的太阳能充电宝板能有效的转化太阳能为电能，这里说的有效转化是转来的电量能给使用者带来多少功能，可能一天的电量也就给手机充电，为了这一点电汽车的造价也要大大提高，并且也会影响车身结构硬度各方面可能不达标要重新设计，为了一块不实用的太阳能，车企造车成本要翻一翻，重新设计，很多都要重新弄成本太高，使用寿命也是问题，并且坏了维修更是老大难题。只能整块换。这样的车谁会买。

到此，以上就是小编对于全球首款太阳能车顶汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于全球首款太阳能车顶汽车的5点解答对大家有用。

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