中国不用氢能源汽车吗,中国不用氢能源汽车吗现在

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国不用氢能源汽车吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国不用氢能源汽车吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国有氢能源汽车吗？
2. 冬奥会为何选丰田的氢燃料汽车，而不用国产的锂电池车？
3. 长城，奇瑞氢气车已小批量投入市场，为什么比亚迪不布局氢能源？
4. 为什么汽车都用电不用氢能源？
5. 做为新能源，国内为什么不研发污染为零的氢燃料汽车？

中国有氢能源汽车吗？

中国有氢能源汽车。

中国首款氢能源汽车是格罗夫，由格罗夫氢能自主研发，格罗夫氢能是一家位于湖北武汉的新能源企业。

2019上海车展期间，格罗夫氢能乘用车两款氢燃料电池SUV车型——欧思典和欧思典运动版正式开启预售，预售价为75-100万元起。欧思典和欧思典运动版是由格罗夫在西班牙巴塞罗那的格罗夫设计造型中心设计，造型都较为超前个性。普通版欧思典的前脸格栅内部为蜂窝网状镀铬装饰，搭配两侧狭长深邃的前大灯，营造出凶悍不羁的气势。侧面由一条凌厉的腰线贯穿前后，多辐式的轮圈强调质感。尾部则采用简约的设计风格，后包围富有层次感。

有，旧闻了，国内某知名985高校做过一辆，纯氢氧燃料电池，好用零排放，可承载6人，外形高端大气上档次。是22世纪必备交通工具，优秀的人都想买一个，但你一辈子买不起。努努力好好投胎，下辈子投个富贵人家宠物胎，大概率能坐上。不是骂你啊，有些人家的宠物的确活的比一般人好。

冬奥会为何选丰田的氢燃料汽车，而不用国产的锂电池车？

原因非常简单。丰田是本届奥运会与国际奥委会的签约赞助商，所以，本届奥运会，无论东京的夏季奥运会还是北京的冬季奥运会，奥运会官方使用的车辆，都只能是丰田汽车。为了更好的突显绿色节能和降低碳排放，丰田使用其专利技术打造的氢燃料电池动力汽车，是其企业宣传的需要。

因为最环保的汽车就是氢能汽车，排除了就是水，加氢与加油一样，续航能力也是无可挑剔，应急情况下可以给家里放电，！最大短板就是贵！这和普及率有关，同是氢气储存不太容易！

氢燃料电池要配合加氢站使用，加氢站已经布局了，只要丰田愿意共享技术，氢燃料电池在这个火起来就需要几个红头文件。关键是必须自主知识产权，氢现在就日本自己弄，主流没有一个搞的，就看看丰田和日本***想不想了

长城，奇瑞氢气车已小批量投入市场，为什么比亚迪不布局氢能源？

比亚迪的技术路线就是成熟技术拿过来集成。搞得都是集成创新，没有高科技。比如用燃油车平台改装成电动车，就是最典型的例证。电动车用专用纯电平台是理所当然，但研发制造纯电平台，周期长投入大技术要求高。而比亚迪自己造燃油车，选择燃油做电车平台，省钱省时。但牺牲性能品质是毋庸置疑的。所有企业都有独有技术，但独有和核心两回事。每个人都脸也是独有。比亚迪没有原创高科技。随便拿出一项做横向对比都不值一提。

氢能源目前还不适合家庭民用，还有很长的路要走，在插电混动和纯电还有很大发展潜力的情况下，比亚迪不会贸然宣布改变方向，研发肯定是在做的，一定是等市场商用成熟了才会公开。

为什么汽车都用电不用氢能源？

电能源和氢能源都是汽车发展的未来方向，只不过我国首先发展了锂电池和钠电池，而日本首先发展了氢能源，发展的路径先后稍有不同。

国家也在探索使用新能源的路径，逐步建立使用氢能源的全产业链。这一切都在摸索探索中。

做为新能源，国内为什么不研发污染为零的氢燃料汽车？

已经在研发了。但氢燃料汽车也不是零污染的，制造氢气要么通过电解水方式，要么通过化学制造方式，不管用哪种方式都会有污染，并且在制造过程也会有能量损失。氢能源现在只是研究方向，还有很多限制没法大规模市场化。为什么日本厂商致力于推广氢能源？是因为日本国土面积小，电力***不丰富，所以只能找其它出路。而中国地大物博，水力，煤炭***很丰富，所以电能***就很丰富，并且电力传输也方便，这国情决定我国适合发展以电力驱动的汽车产业。水电，煤电，风电几乎无法大量储备，不使用就浪费了。火电集中处理污染排放，其清洁程度也是远超出一般人的想象的，所以并不存在严重污染一说。有电能能直接使用，为什么还要用电去制造有能量损失氢气能源昵？化学制备就算了，目前还没有有效的手段大规模经济性制造！国内有研究并不一定要***用，别被日本***了！

到此，以上就是小编对于中国不用氢能源汽车吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国不用氢能源汽车吗的5点解答对大家有用。

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