混合动力汽车的未来,混合动力汽车的未来发展趋势
交换机时间2024-10-05 07:24:59分类混合动力汽车浏览49
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车的未来的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车的未来的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车的前进方向到底在哪里？未来30年的阶段我们是使用电、氢、燃油混合动力，还是单一新燃料作为动力？
很高兴能够回答你的问题，【30年后，新能源汽车会采用哪种能源方式】，都知道目前新能源汽车不是混动就是纯电动。
混动是当下最合适的新能源，相较于传统燃油车的污染，混动能够解决污染和排放标准的要求，而相对纯电动汽车来说，又可以解决电池的续航问题，所以混动是时下新能源里相对来说不错的选择。
当然了如果是30年后，一切都是未知数了，毕竟新能源汽车不光是有电动，也可以是燃料电池（甲醇、乙醇），还有时下的氢能源。
氢能源是最清洁的能源，现在需要解决的就是制氢，汽车加氢的问题，还有配套设施的建设，也许随着科技的进步，时代的发展，这些问题都会解决。
科技的突破，制氢、加氢问题都可以迎刃而解，氢气新能源是很理想的汽车能源。也希望未来氢能源能够轻松应用在汽车上。
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看到过外国专家对新能源汽车的否定，研究表明新能源汽车弊大于利，今后产生大量的废旧电池在分解和处理过程中产生的废气化学元素对土壤空气造成污染，比白色垃圾更加恐怖，所以那些发达国家为什么生产的纯电车少有也是高端的，不像中国粗制滥造几块电池配上动力扣上壳子就是新能源汽车骗取国家补贴。5年了问题就出来了，有记者拍到4S店更换的旧电池组随意堆放院内日晒雨淋，铅、酸性等化学元素渗入了土壤。
新能源汽车未来发展方向应该是氢燃料电池作动机力的汽车，运行过程中产生的是水，而且充氢只需几分钟，不像纯电充满4～8小时。
新能源汽车的未来前进方向在哪？答案在于能源变革的指向。
问题描述中的燃油、氢能、电能，这三种能源只有一种可以无限获取，而且只需要经过一次转化则可以作为能源使用，所以答案毫无争议。
燃油指化石燃料，包括石油、煤炭、天然气等，这三种主流能源类型必然会被淘汰，因石油天然气的储量已经很少；主力能源石油不足2000亿吨，而全球年均销量量超过57亿吨且还在增长，这是道非常简单的数学题，石油还能使用多少年呢？
剩下的木柴煤炭也有固定的储量，重点是使用这种燃料则要用外燃机，从内燃式回到外燃式显然是技术退步。
化石燃料的时代因储能在倒计时，寻找一种替代能源则是重中之重，在探索各种能源的过程中出现了一次严重的方向错误：氢！
氢燃料电池汽车被捧得很高，而且是在量产车多在试验过程的阶段；显然这是不正常的，原因无非是部分车企的虚***宣传，以及公众缺少基本的判断能力。所谓的氢燃料电池汽车本质是电动汽车，燃料电池是在电动汽车基础上加装，是独立与电动汽车动力储能电池之外的电池组。
燃料电池的作用是用来发电，利用氢与氧在催化剂的作用下产生电流并输出给动力电池，电流为动力电池形成电磁场则能实现动力电池化学循环（俗称充电）。所以氢燃料电池汽车严格且准确的定义应该是：氢燃料化学电池·增程式电动汽车，运行原理与早已经大量普及的内燃机式增程式电动汽车相同，但其能耗要比内燃机更大。
因为制造氢无非是通过化石燃料或者电解水，使用化石燃料制氢与其标榜的“零排放”背道而驰，且储能不允许这么恶搞。
使用电解水则是脱了裤子放屁，电解一公斤氢需要消耗60kwh左右的电，一公斤氢通过车辆上的燃料电池可以发出20kwh左右的电，并驱动车辆行驶80公里左右。
消耗大量的电之后在车上发出少量的电，这不是吃饱了撑的吗？
增程电动汽车为了的节能而不是浪费能源，而且以铂金属为主的燃料电池一组的成本三四万，对性能有要求的汽车使用的大功率电池组成本更高；按照平均四万计算，用同样的成本可以增加30kwh以上的动力电池容量，加上本就有数十kwh的动力电池，总容量可以接近或超过100kwh，真实续航是能够轻松似突破500公里线的，那么还有什么必要选择燃料电池汽车呢？
各种能源中，纯电动的基因最好。
完全可以这么说：
用“电”去打“燃油”，这属于降维打击。
逐渐攻城略地，这是必然的。
比如说火车，开始用煤。后来全用电，如果高铁还将存在1000年，必然还是用电。
而“电”这种能量，其品质，目前全宇宙最高。
比如说，一桶热水，***使它含有的热量相当于10度电，那么请问……
从能量的有用程度来说，是那桶水好，还是那10度电好？
首先说未来方向要跟着富豪走！最近电池大王上书提议加快电动汽车的推广和应用，目前他的企业负债几百亿投入电动汽车的生产和研发，
目前还是靠手机电池和为华为代工维持生计，著名企业恒大的许家印也投资几百亿与新疆首富一起加入新能源汽车的队伍！
电动汽车大家比较了解，主要问题在[_a***_]上，要通过充电桩充电续航，它现在已经形成大规模生产，在全世界最受认可替代汽柴油车的汽车。
氢动力汽车由于密度低，需要在高压下才能使用，所以密封防泄露是个问题，电解质隔膜材料、铂金材料以及机械加工难度高，价格贵，目前日本投入最多，丰田氢动力汽车在我国即使有***补贴也要30多万一辆。
汽柴油车污染必然逐步淘汰，液化气车***受限，氢动力续航能力强但成本高，而随着我国掌握“小太阳”核电技术，电动汽车潜力十分广阔，未来可能出现四种汽车同时出现的局面，鹿死谁手还是要看人们的消费趋势，我个人看好新能源汽车，可以开车到世界各地充电！
新能源汽车混合动力的六大系统
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
混合动力汽车的优点：
①内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。
②不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。
中国汽车在未来5年会全变成新能源汽车吗？
首先电动车是大趋势，是无法阻挡的形势。
你们知道我国每天汽车消耗多少桶石油吗？每天2亿多辆汽车，每天消耗不低于600万桶石油(美国能源协基金会数据)！！！
从战略上来说，能源多元化后，***如一旦发生战争，老美和新加坡把马六甲海峡一堵，怎么办？到时候有几艘游轮能过来？即使过来了，练了油是给部队用？还是给你的车用？还是大家都去堵加油站？而电力的新能源的获得可以由现在的发电厂提供，核电，风电，火电，水电，太阳能，多元化以后战略安全性大大提高，不必太过于依赖石油，仅仅几个核电站就很厉害了。另外目前传统汽车技术上我们已经很难超过外国了，用新能源车弯道超车是好方法，所以国家补贴新能源，鼓励进行新能源技术的创新和能源多元化。
另外新能源车晚上在家21.00谷时后一晚上慢充满电只有0.28一度电，平均百公里只有(根据车大小6元-12元钱，我的车只有大约7分钱一公里，预计最多三年，节约的油钱车子回本)，解决了电厂晚上发的电用不了，浪费的大问题，可谓利国利民的大好事！
电池的能量密度技术会在最近1-2年内(600-800公里)完全达到需求，快速充电速度绝不会超过3-5年可以达到20分钟内充满。现在全国个个服务区都有充电桩，密度现在就已经基本达到要求了，还担心什么呢？环保？任何东西达到量级都不要担心，现在已经有电池集中处理工厂在建设了，处理厂现在担心的是厂建了，没几个车的电池报废，厂子现在是闲置的。现在的电池厂家基本都8年或15万公里包换。还担心什么？(原创)
谢悟空邀请！
何谓新能源汽车？是目前的纯电动汽车，还是混动汽车，或者是其它能源？新能源汽车的发展趋势是更清洁，零污染，零排放。我们找到了吗？我们研发成功了吗？没有。即使目前的纯电动汽车也仍然只是汽车发展的一个缩影。它仍然是污染环境的刹手。又何来5年内全部是新能源汽车之说？
国家目前仍然在制订燃油车标准，国六排放即将实施。在实施过程中，五年就淘汰燃油车是不现实的。还有此前面的国四以及现在的国五，还有可能实施的国七。我看十年，二十年也难全面禁行传统燃油车。
且不说国四，国五，就明年的国六标准，购车后15年，国家会强制报废吗？不会的。也只可能到15年后引导报废，因为国家也要考虑大众的利益。除非每人发一台非燃油汽车，这想法是不是有点天方夜谭。
当然，国家大力发展新能源汽车是必然趋势。问题是新能源到底是什么能源仍然不明确。这个是随着科学的发展决定的。比如说水，太阳能等。所以说，新能源并不是以目前的纯电动为终极目标，而是要以更清洁，零污染，零排放的能源为终点。
不管怎么说，5年内不可能淘汰燃油车的。即使国家政策向新能源车倾斜，也只能是表明新能源汽车发展方向。当然，最终会淘汰燃油车的。我们拭目以待。
个人观点，欢迎大家讨论。
虽然目前的政策有向此方向倾斜的趋势，但是5年时间太短了，基本不现实。且不考虑主机厂转型是否来得及的问题，仅仅考虑一下传统汽车拥有者的巨大数量，以及与传统汽车息息相关的各行各业如何安置，就是Mission Impossible：
一方面，传统汽车车主不可能在五年时间内全部换用新能源车，即便出现了强制要求如此的政策，也会因为强烈的民意反弹而作罢（参考今年年中，西安市拟于2019年禁行2008年之前生产的汽车，最终因为舆论压力而取消）。
另一方面，传统汽车被取代的过程并不仅仅是车子转型的过程，与其息息相关的零部件生产制造、石油化工、配套产品等一系列行业都要因此而转型，而且不少行业的转型幅度并不小。政策的制定者不是傻子，如此巨大的工程，不可能在短短5年之内全部完成。因而，传统汽车在5年后依旧会有其存在的价值，不可能被完全取代。
到此，以上就是小编对于混合动力汽车的未来的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车的未来的3点解答对大家有用。
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