并联混合动力汽车结构,并联混合动力汽车结构特点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于并联混合动力汽车结构的问题，于是小编就整理了3个相关介绍并联混合动力汽车结构的解答，让我们一起看看吧。

1. 并联式油电混合动力汽车的动力传递原理是什么？
2. 沃尔沃s60混动工作原理？
3. 并联式混合动力系统汽车的优缺点？

并联式油电混合动力汽车的动力传递原理是什么？

为了发挥并联式混合动力系统的优势,汽车应根据不同运行工况,***取与之相适应的工作模式,以提高车辆整体动力性、经济性及排放性。根据不同的工况要求和能量分配方案可将并联式混合动力汽车工作模式分为为六种基本模式:怠速/停车模式、纯电动模式、纯发动机模式、混合驱动模式、行车充电模式和再生制动模式。

纯电动模式

当并联式混合动力汽车处于低速、轻载等工况且电池的SOC较高时,若以发动机作为驱动动力源,则发动机不仅燃油效率较低,并且排放性能很差。因此,在这种情况下,发动机停止工作,由电池提供能量驱动电机带动整车运动。但当电池的SOC较低时,为了延长电池寿命,应当切换到行车充电模式。

纯发动机模式

在车辆中高速行驶且中等负荷时,车辆克服行车阻力所需的动力并不是很大且电池的SOC并不是很低。在这种情况下主要由发动机提供动力。此时,发动机可工作于较高的效率区域且排放性也较好。

混合驱动模式

在急加速或爬坡等大负荷情况下,当车辆所需的动力超过发动机工作能力或不在发动机高效区时,这时驱动电机以电动机的形式工作对发动机进行助力。若此时电池的SOC值比较低,为了保护电池,只能由发动机单独驱动。

行车充电模式

在车辆正常行驶等中低负荷时,若这时电池的SOC较低,发动机除了要提供驱动车辆所需的动力外,还要提供额外的功率对电池充电。

再生制动模式

沃尔沃s60混动工作原理？

混合动力汽车工作原理是靠传统的汽油引擎加上电动机输出动力作配合，利用引擎在工作时对蓄电池的充电，将电动机和引擎产生的动力不断切换和转化，达到双动能推动。这样的配合以电动机驱动为主，引擎驱动为辅，达到预期为减少耗油和废气排放的环保效益。混合动力汽车的分类如下：

串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。

并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。

混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

并联式混合动力系统汽车的优缺点？

优点：

1.电动机、发动机共同驱动车轮，不会出现功率浪费的问题，整车最大功率=发动机最大功率+电机最大功率。

2.同时具备电动车和汽油车的优点，在纯电模式下，依旧安静，使用成本低；而在混合动力模式下， 低速扭矩更强，高速经济性更佳。

3. 该联结方式结构简单，成本更低，因为只是在变速箱增加了一台电动机，在传统燃油车基础上改动较小，成本也比较低。

缺点：

1.发动机和驱动轮间采用机械连接，因此发动机的工作点不可能总处于最佳区域，燃油效率得不到充分发挥，油耗可能会偏高。

2.因为只有一台电机，不能同时发电和驱动车轮，所以发动机与电动机共同驱动车轮的工况不能持久。

3.持续加速时，电池的能量会很快耗尽，转成发动机单独驱动模式。

到此，以上就是小编对于并联混合动力汽车结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于并联混合动力汽车结构的3点解答对大家有用。

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