氢能源汽车长期持有,氢能源汽车长期持有股票
交换机时间2024-10-02 21:33:22分类氢能源汽车浏览99
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车长期持有的问题，于是小编就整理了3个相关介绍氢能源汽车长期持有的解答，让我们一起看看吧。
现在是投资氢能源产业的最佳时点吗？
氢能源车将是未来汽车产业的方向，电池能源汽车受制于充电时间，充电地点等限制，基本沦为市内汽车。为了氢能源汽车可以弥补这些确定，而且环保。我国石油依存度过高，要减少依存度，氢能源是方向，我非常看好这一板块。
投资有两种，一种是亲自办厂搞氢能源，一种是出钱找别人办，自己做个甩袖掌柜，前者是办实业，两者共同点都是要了解市场的需求是否存在巨大的空间，不同的是办厂需要研产销全面***加执行，做甩手掌柜的投资，需要找到靠谱又有能力的人，你才可以增加投资的成功概率，所以，投资实业是找一群人来办事，投资他人办厂，只要找一个人就行，找一个人的风险比找一群人还要大，因为错了就白投到老。
氢能源产业确实是我国目前重点扶持的产业。这里我想简单说下氢能源产业链的情况，目前的应用主要在哪几个方面。大量应用的难度。
我先讲一下氢能产业链，主要为制氢，储氢，加氢。氢气的产量2019年预计约2000万吨，其中超过90%来源于传统热化学重整，4%自于电解水（成本主要为电价）。产值2019年预计4000亿，2022年预计突破5000亿。中游是储能环节。应用的话目前主要是以氢为原料，制作化工产品，发电，交通运输。
可能我们最熟知的就是氢能源骑车了吧，那我就先讲下，氢能源汽车大幅扩张的难度吧。
1.服务设施少，不便利。因为设备和技术的要求，加氢站的运营成本远高于加油站和充电站。
2.氢能应用较其他可替代产品，成本更高。
比如氢燃料电池技术含量高，较其他电池成本高。氢气在制备，储存，运输过程中，技术要求高。
优势，氢能源汽车排放做到真正的无污染，产物是水，而且续航里程长。
目前氢能源市场仍有广阔的市场，随着国家战略的提出，各地***都在积极提供扶持政策。距离氢能源的大幅应用，尤其是氢能源汽车，我认为还是要等到核心技术的突破，把成本降下来。目前市场氢能源概念炒作为主，大规模应用需要时间。
我觉得可以投资些，***院***报告中有一条引起市场注意，即，推动充电，加氢等设施的建设。这是氢能源首次写入（***工作报告）中好像。这是不是说明了点别的什么呢。。
能源类股票纷纷拉升，甚至大涨，股市和市场的关联也是很深的，进来能源大涨，是不是也透漏了点什么呢。
氢能源，相比传统的能源有很多优势，唯一的不足就是相关配套设施还没有跟上来，我相信一但配套设施跟上那么氢能源就能扶摇直上。
看了你提出的问题，有几点疑惑不解：
1、你说的蓝皮书的编制单位是谁？蓝皮书指出的市场规模可信度有多高？
2、你的问题说明和蓝皮书没有提及氢的提取技术的商业化的程度。目前所有制氢技术均没有商业化和产量化，同时制氢后的储存、运输等相关产业及技术量产程度达不到大规模设立加氢站的要求。
3、氢是加给燃料电池发电使用的，民用燃料电池应用于汽车早已有之，几十年来只听楼梯响不见人下来。且燃料电池的核心技术及生产技术源自美国，我们没有。现在电动车有多少使用燃料电池？未来在多少年内能获得技术突破？
4、你投资氢能源，投资那一块呢？制氢、储存、运输、加注站、燃料电池维修与再生都是投资的地方。这是一个未来的新兴市场，你要有心理准备，一旦投资下去短期内氢能源市场不会马上发育成熟，你得不断向里投钱，直至开始赚钱。
5、关于时机问题，蓝皮书是不是没有提及？这是一个未来的新兴市场有希望，但像你这样的小户人家在市场发育初期热情的投资会死的很快。共享单车几百亿下去才培育出市场，离利润平衡点还有距离。但是其它投资共享单车的相继退出，不是一个教训吗？何况你本人呢。
新能源车发展迅速，现在买燃油小汽车还划算吗？
首先，让我们来了解下什么是新能源汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。目前市场上常见的新能源汽车为纯电动汽车、混合动力汽车。那么新能源车现在发展到什么阶段了，现在各个车企都在不同程度的研发和上市新能源车，而且国家对新能源车也是大力支持，从政策到售价都有优惠政策，补贴上万元不等，鼓励消费者购买新能源汽车，但限于续航能力、充电（时间）等等问题未完全解决，购买力和市场持有量都有限，燃油车目前还是市场的主体。但新能源车污染小，环保，更有利于石油***的分配使用，新能源车的开发和推动市场化问题，既是迫在眉睫，也是势在必行。据报道，国际上很多国家已经对于燃油车的退出时间和新能源汽车的全面市场化时间做出了相应的规划，如挪威和荷兰二零五零年全面禁止燃油车，这两个国家在新能源的***时间表上则表现得更加的疯狂，他们将会在二零二五年全面禁止燃油车的售出；国内没有相关的报道，但也不会久远。综上所述，新能源车取代燃油车是势在必行，不可阻挡的，但这需要一个时间过程，从禁止生产、禁止出售、禁止上路，到路上跑的全部为新能源车还是一个漫长的过程。所以现阶段燃油车依然是市场的主力。
新能源是趋势，不可逆的，但是毕竟会存在一个比较长的过渡期，这个过渡期远远超过一辆车的正常使用年限，所以仍然可以放心购买，不会有问题的，如果不放心的话，可以考虑买混动的，这个目前也有很多车型了，插电的远比亚迪秦唐宋元，非插电选雷凌卡罗拉凯美瑞。个人认为，续航小于100km的插电混动车都是帅流氓、钻政策空子、骗补贴
请告诉我，发展哪迅速了?续航里程还没变呢，开热风至少少跑200公里，依旧没有任何发展。能跑1000公路不用充电?电池轻量化，全车不足半吨?终身不用换电池?怎么睁眼说瞎话呢？
虽然新能源汽车发展迅速，但是我认为现在买燃油小汽车依然划算。
发展新能源汽车已经成为了世界共识，汽车作为主要的石油消耗工具，并且也是主要的二氧化碳排放点，在目前提倡的节能减排大环境下，一场大改革在所难免。从长期发展策略上看，纯电动驱动方式将成为汽车主要技术方向，而目前相对比较热门的混动技术仅仅是作为一种过渡。
新能源汽车污染小、噪音小、更节能的优点也备受消费者青睐，并且国家对于新能源汽车的态度是大力支持的，消费者购买新能源汽车能享受国家的相关补贴政策；续航里程超过50公里的汽车能上绿牌，这对于目前很多限机动车牌的大中型城市的消费者来说无疑是一个福音，上新能源汽车牌照也不需经过非常苛刻的摇号政策。
新能源汽车虽然说是大势所趋，但是目前新能源汽车的普及还是有很大的局限的。
第一、续航里程较短
目前在使用的一台轻型新能源汽车的续航里程大约在150公里左右，这样的续航里程对于在城市上下班代步、接送小孩的消费者是可以接受的。但是如果是长距离[_a***_]，新能源汽车显然还不足以胜任；虽然目前部分高速公路服务区有配备充电桩，但是目前普及率并不高，这也就是为什么平时我们在高速公路上比较少看到新能源汽车的主要原因之一。
第二、辐射问题
虽然国家对于新能源汽车的辐射问题避而不谈，但是众所周知，只要是电子产品，辐射是肯定会有的，更何况我们是坐在汽车里面，没有辐射是不可能的，但是具体有多厉害目前还善未可知。
第三、因电池成本高，新能源汽车售价相对较高
新能源汽车在同样距离的行驶里程上使用的电能成本相比于燃油汽车的汽油成本会低很多，但是受制于较高的电池成本，新能源汽车的购置成本会比普通的燃油汽车高很多。如果不是国家出台的相关补贴政策，新能源汽车在价格方面毫无优势可言。
第四、充电难的问题还需解决
股市60线止跌下周一2020.12.28号能否上3400点？
大盘在60日线附近企稳回升，下周一12月28日站上3400点是大概率***，但能否站稳并继续向上拓展空间还有待观察。
今天，大盘终于硬气起来了，在外资休***的情况下，三大指数小幅低开之后一路震荡走高，将昨日一路阴跌的低落情绪一扫而空。今天整个盘面呈现沪强创弱的格局，这主要受益于有色、煤炭等周期股集体走强。
今天，市场的整体情绪尚可，个人觉得下周一在外资回归的情况下，大盘向上冲击3400点是信手拈来的事情。
不过，能否站稳并继续向上拓展空间还有待观察。因为，一方面有色、煤炭等周期股的持续性向来不佳，这次能否持续走强还不确定；另一方面，当前市场仍以光伏、新能源汽车、军工等老题材反复轮动活跃为主，市场没有新的领涨主线出现。
如果市场不能破旧立新，一直在老题材中反复轮动，就很难吸引增量资金进场，那么指数也只能维持震荡的格局。
@A股少阁主 虽然，最近指数表现不佳，但只要选对方向，市场的赚钱效应还是不错的，建议不要追涨杀跌，频繁交易，选择优质龙头股坚定持有。
到此，以上就是小编对于氢能源汽车长期持有的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车长期持有的3点解答对大家有用。
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