汽车外置太阳能电板,汽车外置太阳能电板怎么安装
交换机时间2024-10-01 06:56:58分类太阳能汽车浏览50
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车外置太阳能电板的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车外置太阳能电板的解答，让我们一起看看吧。
汽車普通电池为什么不能代替太阳能电池？
汽车普通电池不能代替太阳能电池，因为它们的使用方式和性质有很大的差异。普通电池是靠化学反应储存电能的，而太阳能电池则是利用光能来产生电能。
普通电池只是短暂的储存能源，需要周期性充电，而太阳能电池可以不间断地将光能转化为电能，甚至可以将多余的电能储存起来。
此外，太阳能电池可以用于远离电网的地方或在没有可靠的电源的地方，但汽车电池只能用于车辆启动、点亮车灯等操作。因此，利用汽车电池代替太阳能电池是完全不可行的。
给车子加装太阳能板，会有作用和效果吗？
有效果，没效果谁愿意花钱。我设计光伏供电房车解决空调冰箱，电饭锅电热炉，电视机📺电风扇照明，手机充电，音响设备用电问题效果好，申请国家专利获得专利授权，太阳能电动车晒太阳充电行驶，绿色能源，清洁动力，低碳出行，节能环保，降低雾霾，改善环境，造福社会，相关产品技术全国领先。
效果看你从哪方面看。
不过我认为应该普及车顶太阳能膜。这个膜的作用不是为了曾程，而是为了提高人员舒适度。
有车的都知道，夏天冬天是最难熬的两个季节。
冬天上车，厚外套，脱吧冷，不脱碍事。而且方向盘座椅冰凉，手指冻得根本握不住方向盘。全是安全隐患。
夏天上车。热浪铺来。十几分钟散不下去。方向盘烫手。中控热辐射照的眼睛睁不开。
其实这些问题加个太阳能膜就能顺利解决。冬天只要靠太阳能膜的微弱电力加热方向盘和座椅就搞定，不需要很大功率，维持十几度就足够人员舒适。
夏天只要用太阳能膜的电量维持车内通风。保持车内外温度一致即可大幅改善人员体验。而且太阳膜本身也吸收阳光辐射能量。
所以，东西只要用对了地方。真的非常有用。
6月8日补充：
夏天又到了，新闻上又多了很多因为被父母学校遗忘在车内的小孩。看的内心是崩溃的。我就在想，抛开道德层面，从技术上完全是可以避免这些问题的。只要国家强制载小孩的车辆安装太阳能板，熄火后自动转换到太阳能供电降低车内温度。至少能极大的提高儿童的存活率。减少悲剧的发生。可惜这样的法规，并没有。
会有效果，效果明显。
可以增程几十公里/天，可以不再拍心抛锚，可以不怕暴晒升温，可以省空调，一减一加省双份电钱，体感舒适度还好。夏天凉快，冬天晒晒吸热吸电多。
增程不是重点，重点是不再惧怕抛锚，而且凉快省空调。
汽车加装太阳板有一定效果，但作用微乎其微。
加装太阳能发电板的汽车多为新能源电动大巴或者房车，这类车加装能起到有效的节能减排和补充电能的作用，原因是车顶面积足够大。
太阳能板有单晶硅、多晶硅以及非晶硅多种类型，汽车使用的多为成本适中的单晶硅太阳能板，转率效率约在15%左右；按照这一标准计算一平方米的太阳能板功率基本在150w左右，一小时可以发电0.15度。
中大型车辆车顶面积足够大装机量比较理想，如12米的电动大巴车车顶可以利用的面积约有25平方米，满满的安装上太阳能板按照平均日光时间为7小时，一天则可以节省约26kwh的电。
按照平均万人8台车的标准计算，普通的城市也会有数千台、一线城市会有几万台这种尺寸的公交车，即使按照5000台计算一天也可以节省13万kwh的电，这是能有效节能减排的方式之一。
不过普通的家用车并不适合改装太阳能发电，家用车的使用率本就很低，而且尺寸很小并不能体现出节能。
以保有量最大的普通A级车为例，即使是SUV的车顶面积在去掉行李架和天窗后只有1平方民左右的空间；以数千元的成本按照一套太阳能发电系统，平均日照按照7小时计算一天的发电量实际不足1kwh。
电动汽车的电池组容量动辄50kwh左右，依靠太阳能充满一次电量需要接近两个月的时间；而家用电动汽车在夜间使用家用充电桩充电，其费用仅是0.3元/1kwh，充满一组50kwh的电池组仅需要15元；[_a***_]有室内停车场的话为了让车辆光伏充电，把汽车停放在户外会不会让汽车很快变脏呢？刷一次车得几个15……
再者安装光伏发电系统即使算1.5K成本，按照0.3元的专用电价格需要光伏充5000度电才能收回成本，平均一天一度电只算晴天也要5000天才能达到节省费用的目的，5000天是13.69年，大部分家用车不等收回成本早就换车了。
所以太阳能光伏发电并不适合普通家用车使用，尤其是电动以及混动汽车；只有在尺寸足够大且全天运营的车辆上才能体现一些价值，光伏适合大面积作业。个人观点、仅供参考。
给油车充电效果一般，按一般车顶那点面积可以说一天就算大太阳也发不了多少电，而且发多了也没用处。要是你的车子会跑电（比如某些老的国产车，比如我之前的老长城就经常亏电，我搞了一个小的太阳能板补电，有效果）或者想实现长时间停车监控或者长期停着不开，也是可以考虑加装。
对电车实际意义同样不高，我在电车群之前有网友测试过，一个35度电的a00级的电动车，理想情况下一天充不超过10公里，一般就能存个3，4公里，板子可不便宜还要加上改装费用，这就完全没有性价比了。要是那种大型电车可能晒一天都充不到1公里，这就很尴尬了。
另外，加装太阳能板还要考虑怎么把线穿到车内才能给电瓶充电的问题，还有线路安全问题，处理不好是有危险的。
要是太阳能给换气系统供电，车内温度高于某个值就打开换气，这样比较有实际意义，但好像只能主机厂来干，自己很难改装出来，目前也只有一些高大上的车型上能看到有这方面的设计。
为什么汽车制造商不在汽车顶上安装一块太阳能电池板？
普通车装太阳能是一个很好很实用的办法。起码能保护电池不让亏电，汽车放置不开其间车上的安全系统也耗电，尽管用电量很小也会一个星期将电池耗完。太阳能可以补偿这部分电。这次疫情隔离想必有些车主体会到电瓶亏电的苦脑。
您好，我来尝试回答一下您的问题。
汽车车顶现在主要分几种类型，
根据现在的技术，在冲压钢板上安装电池板的可行性是没有的，因为这无法完成厂家的风阻系数指标要求；所以能做的只能是在天窗玻璃上进行设计。
而根据太阳能电池的功效，基本上1平方米会产能150W左右的电能。如果是放在小天窗或大天窗上，面积太小。而全景天窗能达到1.6到1.8平的有效面积。
所以车顶可以装电池板，最理想的是放在全景天窗上。
按五层结构来布置
最上面钢化玻璃->薄膜->太阳能太阳->薄膜->保护膜
在实际中这块电池如果按照1.6到1.8平的电能计算，只在200w左右，这个数值只能够车上几个低能耗零件的用电使用，比如天窗滑移、小开关执行等。如果想使用电池板来进行续行，现在的续航数是让你提不起什么兴趣来的。这也是现在消费者不热衷的最大原因。
因为这块电阳能电池板会给整车的***购成本带来不小的压力，而带来的收益又不是那么直观，所以一般车型的厂家是不会选择的。
但是，出对于环保理念的支持，在很早以前就已经有不少厂家进行安装量产了，
到此，以上就是小编对于汽车外置太阳能电板的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车外置太阳能电板的3点解答对大家有用。
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