未来氢能源汽车续航里程,未来氢能源汽车续航里程多少
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于未来氢能源汽车续航里程的问题,于是小编就整理了5个相关介绍未来氢能源汽车续航里程的解答,让我们一起看看吧。
大力研发氢能源汽车可行吗,为什么?
本人现在就在从事氢能源车的租赁行业,我可以从几个方面来解答一下。
1.氢的来源
有很多人认为氢气的生产需要大量耗费能源,转换成氢气然后氢气再转化为电能,这种低效率的转化并不经济。但其实氢的来源有很多种,比如电解法,天然气制氢法,太阳能转化法,其实单从中国来看,每年化学工业产生的副产品氢气就达1000万吨,更何况各国也正在大力研究低成本的制氢方法,氢能的低成本商用化运用指日可待。
2.氢的安全性
在常人眼中氢气容易燃烧,安全性肯定不如汽油车。特别是有了德国兴登堡***的惨痛经验。
但是要注意的是兴登堡当时只是燃烧并没有爆炸,造成事故的原因是兴登堡***当时穿过一片雷雨区,大气中还存在静电较高的气层,由于***降落时必须放出一部分氢气,而排氢时最容易产生静电发火效应,因而发生了大火灾,造成35人死亡,65人幸存。氢气是绝对不能作***工质的,因氢气流动本身就会产生很高的静电位而发火,即使莱克赫斯特机场不下雷雨,也是一种违反安全使用条例的活动。
事实上,氢气消散得非常快,肯定是非氢物质在燃烧。而兴登堡***的气袋,用易燃的化合物处理过,导电性差,容易产生静电,且极易着火。由此得出结论,造成兴登堡***惨案的原因并不是氢。
氢气在开放的大气中,很容易快速逃逸,而不像汽油蒸汽挥发后滞留在空气中不易疏散。有人做过试验,两辆汽车分别用氢气和汽油作燃料,然后作泄漏点火试验(见图1)。可见,点火3秒钟后,高压氢气产生的火焰直喷上方。而汽油由于比空气重,则从汽车的下部着火。到1分钟时,氢气作燃料的汽车只有漏出的氢气在燃烧,氢气汽车没有大问题;而汽油车则早巳成为一个大火球,完全烧光。这说明了氢气汽车要比我们现在普遍使用的汽油车安全得多。
现阶段只能做初步科研试产,作为技术储备。因为氢气的提取成本还是比较高,新的电离分解氢气技术成熟后才具备大力推广氢能源汽车的条件。
氢气转化为电能的技术也不够完善,据说燃料电池的电极目前还是采用铂金。这个材料比较稀奇,不宜大量普及。所以现阶段还是充电汽车具有普及条件,而且将来转换成氢燃料电池动力也需要现在的驱动和电控系统。只需把现在的化学电池换成燃料电池就可以。
氢能源汽车续航能力怎样?
续航能力强。
氢能源汽车是比电动汽车更加环保的产品,通过使用电力从水中提取氢,燃烧氢又变成水。因为液态氢作为燃料,很耐用,所以氢能源汽车的续航能力强。
不过氢能源也有很多问题,比如技术水平还不够成熟,现有技术日本拥有大量专利,形成了壁垒。另外,氢能源的安全问题一直没有有效解决。
华为加氢汽车续航多少公里?
华为汽车现在还没有氢动力汽车,华为现在量产的是纯电动汽车,其续航能力1000公里,而广汽本田和长安有氢动力汽车已经很快准备量产下线,其续航能力是1000公里,还有国产车企也有氢动力汽车量产下线,续航也是1000公里以上,很快会有氢动力能源汽车量产上市的。
氢能源行业哪个环节最有潜力?
氢能源产业链大致分为以下几个环节:
1、制氢。目前制氢方法主要有化石燃料制氢、电解水制氢、光解水制氢以及微生物制氢等。最成熟的还是第一种,但未来机会更大的可能还是电解和光解。
2、储氢。根据氢能储存形态不同可分为高压气态储氢、低温液态储氢、固态储氢。最成熟的还是前者,而个人未来较为看好固态,但需要后期技术提升才行。
3、运氢。主要有长管拖车、管道运氢、液氢罐车以及加氢站。目前比较有潜力的是管道运输。
4、应用。燃料电池汽车、储能设备。两者未来都具备较大的前景。
发展前景优势如下:
1、环保是最大优势,产物是水,不会产生任何污染,且能够循环利用。
2、氢能源汽车加氢[_a***_]短,只需要几分钟,时间上和燃油车加油时间差不多。比电动汽车将近一个小时的充电时间缩短了不少。
3、续航里程高,相比电动车400~500公里的续航里程,只要有足够加氢站,那么氢能源汽车续航里程可以接近传统燃油车,这个优势是电动汽车不能比的。
一个行业各环节都缺一不可。如果氢能源行业,个人理解,制氢、运输都是专业做的,而加氢气环节和个人或单位使用氢能源环节设备制造潜力大,因为氢能源市场前景好,相对于制氢、运输环境设备用量大和使用场景多。
问界m7是氢能源吗?
不是。M7是一款电动车型,使用的是电池作为能源,而不是氢能源。它***用纯电动动力系统,搭载电机、电池组等设备,带有高能量密度和长续航里程的特点。虽然氢能源也是一种环保的能源,但M7***用的是电池,可以通过电网进行充电,更加方便和普及。
到此,以上就是小编对于未来氢能源汽车续航里程的问题就介绍到这了,希望介绍关于未来氢能源汽车续航里程的5点解答对大家有用。
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