自制共享电动汽车电池,自制共享电动汽车电池***
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于自制共享电动汽车电池的问题,于是小编就整理了2个相关介绍自制共享电动汽车电池的解答,让我们一起看看吧。
柠檬电池怎么做?
可以在一个柠檬中分别插入一根锌线和铜线制作成简单的电池。从锌到铜的电子流通过柠檬汁这一介质,会产生少量电流。
柠檬电池能否制作成功取决于选择最大和果汁最多的柠檬,使用最纯的金属,并确保电池的金属成分不会相互接触。
电池的效率可以通过在不破损外皮的情况下轻轻捣碎柠檬果肉,以增加导电的果汁数量加强。柠檬电池在科学实验方面很有作用,如能很好的展示布线情况等。
一,实验材料:
1. 柠檬2. 铜片、铝片或铜质钥匙和铝质钥匙3. 导线4. 计算器
二,将柠檬切开,插入铜质钥匙和铝质钥匙,并连上导线,柠檬电池就制作完成了。注意两把钥匙不要碰在一起。
三,再制作一个同样的电池,并将两个电池串联组合起来。
四,将制作好的电池组与计算器串接起来,组成一个闭合回路,计算器就可正常使用了。
如何自己制作一个汽车备用电池?
看了一下问题描述,题主想要加一块电池,电池主要用来为车载冰箱供电。这样做的目的只有一个:汽车熄火后车载冰箱不会断电,由副电瓶供电。避免汽车电瓶过放电,可以延长原车电瓶使用寿命。这这样的方案是可行的,但是从点烟口取电有电流限制。点烟口电压与发电机电压是等同的,也就是说如果用点烟口为电池充电是可行的。但是电瓶亏电后初期充电电流都是特别大的,点烟器保险丝仅为10-15A,不仅保险丝限制最大电流而线路也不允许过大的电流通过。
如果是小容量电瓶可以考虑采用点烟口充电,例如容量只有几AH的电瓶。但是容量过小,不能长时间为车载冰箱供电,例如只能供电1-2小时那就没有了改装的意义。因此想要加装副电瓶,必须从发动机舱内取电。电源线可以选用国标10-16mm²的多芯软铜线,外部用护套管做好保护,从机舱防火墙处引入车内,线路可以隐藏在地胶下方,走线时尽量不要让线材受到外界摩擦,避免线路受损。机舱内的电源线可以直接与电瓶桩正负极连接,但是最好要加装一个“双电瓶隔离器”。两个电瓶之间做一个物理隔离。
理论上两块电瓶可以直接并联使用,但是两块电瓶直接并联使用时需要手动切换电瓶投入与断开,比较麻烦。例如车辆启动初期,电瓶电压比较低,两块电瓶并联相当于一个大容量电瓶。这时候充电电流特别大,发电机既要为车辆提供工作电压,又要提供一个大电流为电瓶充电。发电机初期容易超载,线路电流过大,传动皮带也容易打滑。所以手动控制时,车辆启动后不能立刻把第二块电池与原车电池并联,要等几分钟后估摸充电电流降下来后才能投入第二块电池,第二块电池与第一块电池并联以后发电机开始为第二块电池充电。车辆熄火后也是如此道理,需要把两块电池断开,专门由副电池为冰箱(其他负载)供电。
手动切换就是一件麻烦事了!所以有必要加装隔离器。加装隔离器以后可以充分发挥原车电瓶的余量,车辆熄火后原车电瓶并不会马上与副电瓶断开,而是检测到电压降到12.5V时才会与副电瓶断开。这样做可以放出更多的电量,不仅输出功率加大,而且放电度数也会有所增加。电瓶低于12.5V就比较微危险了,车辆可能无法启动。主电瓶电压降到12.5V时,由副电瓶单独为负载(冰箱)供电。如果冰箱没有低电压保护功能,则可以把副电瓶电量放空。装了隔离器以后 ,付电池充电也不需要人为控制。例如隔离器会监测主电池电压,电压上升到13.5V时,其充电电流会大大降低。这时候把副电瓶与主电瓶接通(并联),相当于错峰充电,发电机不会过载。
你好。所有涉及行车电路的改装均建议你谨慎,非不得已不要改动。你的需求其实并不需要破线或改动任车上的电路就可以实现。
我自驾旅游以及露营的时候也遇到过你所提到的需求。明确要达到的目的,其实就3方面,第一是给车载冰箱供电,第二是能转换输出220v的交流电;第三是行车的过程中可以自行充电。
1.市面上的逆变电压器并不贵100以致几百的都有,但你选择的时候需要关注一个信息,转换后输出的是正玄波还是模拟正玄波,两者对电器短期使用没有太大区别,但持续建议选正玄波的款。
2.逆变电压转换的过程设备会发热,有的仅通过金属片散热,有的会有含散热电机另外有风冷散热,会更安全。
3.其实你直接搜索户外电源,有专门的厂家生产这类的产品。有交流电及12V的充电方式,你只要选购带12V充电的款,接入你后备箱的点烟插口就能对电源进行充电。户外电源自带点烟接口输出,实现通过外接电源再给你车载冰箱供电。带逆变转换功能,价格在1300-2200左右。优点是即买即用,不用对车辆电瓶做任何改装,厂家质保也可避免自己改装的安全风险。缺点是贵。不过我还是买了一个,供参考。
到此,以上就是小编对于自制共享电动汽车电池的问题就介绍到这了,希望介绍关于自制共享电动汽车电池的2点解答对大家有用。
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