混合动力汽车电池SOC,混合动力汽车电池SOC修正方法
交换机时间2024-09-24 17:40:47分类混合动力汽车浏览56
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车电池SOC的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车电池SOC的解答，让我们一起看看吧。
并联式油电混合动力汽车的动力传递原理是什么？
为了发挥并联式混合动力系统的优势,汽车应根据不同运行工况,***取与之相适应的工作模式,以提高车辆整体动力性、经济性及排放性。根据不同的工况要求和能量分配方案可将并联式混合动力汽车工作模式分为为六种基本模式:怠速/停车模式、纯电动模式、纯发动机模式、混合驱动模式、行车充电模式和再生制动模式。
纯电动模式
当并联式混合动力汽车处于低速、轻载等工况且电池的SOC较高时,若以发动机作为驱动动力源,则发动机不仅燃油效率较低,并且排放性能很差。因此,在这种情况下,发动机停止工作,由电池提供能量驱动电机带动整车运动。但当电池的SOC较低时,为了延长电池寿命,应当切换到行车充电模式。
纯发动机模式
在车辆中高速行驶且中等负荷时,车辆克服行车阻力所需的动力并不是很大且电池的SOC并不是很低。在这种情况下主要由发动机提供动力。此时,发动机可工作于较高的效率区域且排放性也较好。
混合驱动模式
在急加速或爬坡等大负荷情况下,当车辆所需的动力超过发动机工作能力或不在发动机高效区时,这时驱动电机以电动机的形式工作对发动机进行助力。若此时电池的SOC值比较低,为了保护电池,只能由发动机单独驱动。
行车充电模式
在车辆正常行驶等中低负荷时,若这时电池的SOC较低,发动机除了要提供驱动车辆所需的动力外,还要提供额外的功率对电池充电。
再生制动模式
SoC芯片的什么是SOC？
从大处来分，SOC含有：
1.逻辑核包括CPU、时钟电路、定时器、中断控制器、串并行接口、其它***设备、I/O端口以及用于各种IP核之间的粘合逻辑等等；
2.存储器核包括各种易失、非易失以及Cache等存储器；
3.模拟核包括ADC、DAC、PLL以及一些高速电路中所用的模拟电路。目前 SOC遇到的难题今天SoC的发展也至少遇到了以下四大难以逾越的挑战：
第一．IP的种类和复杂度越来越大以及通用接口的缺乏均使得IP的集成变得越来越困难；
第二．当今的高集成度SoC设计要求采用更先进的90nm以下工艺技术，而它将使得功率收敛和时序收敛的问题变得更加突出，这将不可避免地导致更长的设计验证时间；
第四．先进SoC开发的NRE成本动辄数千万美元，而且开发周期很长。SOC芯片技术在手机领域举例SoC技术的一大关键优势是它可以降低系统板上因信号在多个芯片之间进出带来的延迟而导致的性能局限，它也提高了系统的可靠性和降低了总的系统成本。此外，在PCB板空间特别紧张和将低功耗视为第一设计目标的应用中，如手机，SoC常常是唯一的高性价比解决方案。
SoC称为系统级芯片，也有称片上系统，意指它是一个产品，是一个有专用目标的集成电路，其中包含完整系统并有嵌入软件的全部内容。
同时它又是一种技术，用以实现从确定系统功能开始，到软/硬件划分，并完成设计的整个过程。
宋plusdmisoc原理
插电式混合动力，以电驱动为主，发动驱动为辅。i是inteligente智能的意思。
它的主要结构是一台阿特金森循环发动机加一个双电机混动变速器总成。两个电机，一个驱动电机，另一个是发电机，发动机与发电机直连。
在混动模式启动时，发电机此时充当起动马达的角色，通过发电机对发动机进行拖带，完成启动动作
到此，以上就是小编对于混合动力汽车电池SOC的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车电池SOC的3点解答对大家有用。
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