汽车加柔性太阳能板,汽车加柔性太阳能板有什么用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车加柔性太阳能板的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车加柔性太阳能板的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车在车顶加装光伏板，对汽车有什么影响？
2. 能否用柔性太阳能材料制作车衣？

新能源汽车在车顶加装光伏板，对汽车有什么影响？

电动汽车车顶安装太阳能发电帆的设想真的是个好想法，曾记得三十多年前的电视新闻上连续报道一台顶着大大的太阳能发电板的汽车穿越某一个国家（具体是哪个国家现在已经想不起来了，好像是在澳大利亚），大约十年前一架太阳能飞机曾经实现了环球飞行，这架飞机经停中国的上海，有兴趣的朋友可以去查一查当时的新闻报道。

在外太空有着无尽的太阳能量，太空飞行器都是以太阳为自己提供能量，人造卫星打开太阳能帆板是其能够正常工作的必要前提。

随着人类太阳能发电技术的不断进步，会有那么一天，汽车的车顶安装一个太阳能发电装置就可以为汽车提供足够的动力，人类再也不用吸汽车的尾气了，想想都是很愉快的事，有志者请努力吧！

谢邀。因为光伏发电的功率并不大，就汽车车顶那一点面积，实在是聊胜于无。增加后，在夏天可能略微降低车内温度，也顶不了什么事。但是由于会增加汽车的重量以及可能会破坏汽车的空气动力外形，如果跑高速反而会造成更费油。

车顶面积太小，安装太阳能板所***集的电能仅够驱动车内风扇用于停车时换气用。现在的高档燃油车，已经有相关技术应用了。费效比不高，用于动力电池充电，暴晒一年也走不了一公里，还是算了吧！

谢谢邀请，新能源汽车在车顶加装光伏发电板对汽车没有影响，不过可行性不高实际价值很低。

光伏发电的效率很低只适合大面积作业，汽车安装太阳能板也只适合大尺寸的新能源汽车，普通的家用小微型汽车属于画蛇添足。

太阳能发电板的光电转换率很低，以卫星使用的太阳能帆板为例转换率也不超过25%，普通的民用单硅晶、多硅晶太阳能板转换率低于20%，柔性太阳能板还要低的多。以150w/㎡的电池板为例，在最佳倾角的辐射强度和温度下每天的发电量也仅为0.58度，而普通新能源家用车的面积不过1平方米左右，真的有意义吗？

新能源汽车续航在400公里左右的电池组容量平均在45kwh左右，即使光照条件始终在最理想环境也要两个多月的时间才能依靠光伏充满一次电，而实际情况天气总会有阴雨多云光照条件平均值是比较低的，所以依靠光伏补充电能基本无意义。

新能源汽车里只有尺寸超10米的大巴公交才有必要使用光伏，而其目的也只是为节能减排并不是为了替代充电功能，比例仍旧是很小的。而且普通的光伏加上配套的成本***设10元1W，150瓦的太阳能发电成本就要1500元，新能源汽车专用桩夜间充电是0.3元1度，安装发电板的成本足够直充5000度电。

这5000度电足够车辆平均行驶超过4万公里，所以从成本的角度出发也没有必要安装光伏板，作为新能源汽车的车主只需要使用在光照条件非常理想的地区、使用大面积光伏发电的弃电就好，目前最大的问题是如何通过电动汽车夜间充电调整峰谷，而不是终端车辆如何节电。

至于对车辆本身的质量影响并没有，普通的燃油动力房车使用光伏板补充电能可以使用，只要安装到位不会造成危险。至于普通代步车还是算了吧，电动汽车一天光伏的发电量不够抵消因暴晒对车内温度的提升、以启动空调后制冷/热的耗电量，没有意义。

加装光伏板在车顶，虽然面积有限电量也有限但可以吸收泊车日照升温，减少空调使用，有增程降温作用。

夏季车辆暴晒，几十分钟，车内可升温至60~70度，

必开空调，

加装光伏板后，光热发了电，不升温了，空调就可以少开不开，而发的电可以增程几十公里以上。

能否用柔性太阳能材料制作车衣？

很长时间没回答问题了，感谢邀请

本人特别关注太阳能发电系统，至于把太阳能光伏板变成车衣这个已有先例，但还是不能作为主要动力来源，只能起到辅助整车的电子设备供电。
如果作为动力来源是远远不够的，整车就那么大点地方，即使全部覆盖，可***光也是问题，所以即使太阳能板做的转换率再高也不能给汽车作为主要动力来源，只能起到***充电作用，配合好汽车自带[_a***_]，应付短程我想是没问题的。
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到此，以上就是小编对于汽车加柔性太阳能板的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车加柔性太阳能板的2点解答对大家有用。

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