格罗夫氢能源电动汽车,格罗夫氢能源动力汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于格罗夫氢能源电动汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍格罗夫氢能源电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 武汉格罗夫氢能怎么样？
2. 氢能源车何时会来到我们身边？

武汉格罗夫氢能怎么样？

武汉格罗夫氢能源汽车，是由格罗夫西班牙设计中心的设计团队设计而出，光看外观看不出什么特别之处，最关键的地方在于它采用的是全球顶级的氢燃料电池组，通过氢氧反应来给汽车的运作产生动力，据说在加满了氢燃料之后，该汽车可以航行1000公里，并且它的排放物是水，真真正正的零污染。

氢能源车何时会来到我们身边？

大约在今年4月份，我国首台可量产的氢能源汽车开放预定。

电动汽车自从诞生以来，就伴随着争议。现阶段的电动汽车续航里程短、低温衰退、充电便利性等问题都没有得到很好的解决，很多车主在买了电动汽车之后戏称其为“电动爹”，天冷怕“爹”冻着，开不了多远就要考虑给“爹”充电，哪里是便利了生活，简直是添堵，而且电动汽车电池的污染也是个大问题。

鉴于电动汽车有很多的缺陷暂时无法克服，在前不久召开的两会上出现了一种新声音，发展氢能源汽车。其实发展氢能源汽车的提议并不是空穴来风，我国早已经展开氢燃料汽车的研究。

这款车由武汉资环工研院研发，外形由西班牙的设计团队操刀，整个车身造型类似玛莎拉蒂的Levente，颜值非常高。除了颜值，这款车也兼具实力。其车身全部***用碳纤维材料，并且搭载着全球领先技术的氢燃料电堆，续航里程可达1000公里以上。

这款车名为格罗夫，是为了向科学家格罗夫致敬。1839年，英国威尔士科学家威廉·格罗夫第一个提出了燃料电池的概念，并发明了燃料电池。1968年，世界上第一辆搭载氢燃料电池的汽车诞生，来自通用汽车公司，这款车是一款厢式货车，搭载了笨重的电池组，续航里程只有200km。数十年来，科学家不断钻研，终于实现了氢燃料汽车1000km的续航里程。值得一提的是，这个续航里程超过了号称全球最顶尖的丰田Clarity氢燃料汽车700km的续航里程，暂列世界第一！这是国内又一次在技术领域弯道超车的壮举！

据了解，格罗夫将于今年4月在上海车展推出，并接受客户预订，针对买了氢燃料汽车无法加注氢气的问题，武汉资环工研院也表示将在一线城市首先开启氢能源基础设施的建设，2022年覆盖到中国主要城市，相信离我们开上氢能源汽车的那一天不远了

这个问题老生常谈了，众所周知氢能源是一种二次能源，是国际公认的清洁能源，随着新能源汽车产业的发展，氢能源汽车也被放到了聚光灯下，但实际上相对于混动和纯电动汽车的发展，氢能源汽车发展几乎微不足道。目前中国累计运行的氢燃料电池汽车仅有10000辆左右，运营的加氢设施也只有10余座。虽然发展速度不快，但并不意味着不被重视，根据《中国制造2025》中已经明确提出到到2025年，基本完善制氢、加氢的基础设施，实现氢能源汽车的小规模运行，另外根据一项调研显示，到2030年，全球的燃料电池汽车将达到1250万辆左右，有理由相信未来氢能源电池会抢占新能源汽车产业制高点，这都给了车企们研发氢能源电池的信心。当然，现阶段氢能源汽车还有很多技术难点，主要的制约因素在于成本难以控制，比如氢能源的提取、运输、加注等等，由于氢能源的特殊物理特性，其技术要求和成本都要高于汽油，成本太高难以试产商业化。有数据显示，目前氢燃料电池的每千瓦电堆的价格约1.45万元，要高出纯电动车的成本很多，最重要的是在电堆技术、高比功率燃料电池发动机等核心技术方面的研发还有待提高。所有这些因素都是制约氢能源汽车发展的瓶颈。当然未来氢能源汽车会来到我们身边，前提是攻克这些技术难点，但目前谁也无法预测。

氢气并不是自然界天然存在的，氢是怎么来的？目前成本最低的制氢工艺是水煤气法，但是纯度低。电解法产氢成本高，别的一些产氢法大部分为生产上的副产品，杂质高且产能有限。用电解的方法显然不划算，用电先产生氢气，完了再用氢燃料电池产生电力，不如直接用电给电动车充电。用水煤气法制氢的话，大家要不要先买点煤炭股啊，这玩意要是发达了煤可就又值钱了。可是水煤气制氢从根本并没有减少化石能源使用，没有减少碳排放。好纠结，感觉氢燃料电池多此一举。未来快速充电技术成熟后，燃料电池就是鸡肋了。

到此，以上就是小编对于格罗夫氢能源电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于格罗夫氢能源电动汽车的2点解答对大家有用。

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