电动汽车电池高续航,电动汽车电池高续航多少公里

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池高续航的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车电池高续航的解答，让我们一起看看吧。

1. 续航600公里的电动汽车电池重量？
2. 决定电动汽车续航里程有哪些因素，比亚迪唐EV靠谱吗？
3. 比亚迪秦plus ev续航400km实际能跑多少里程？
4. 续航5000公里电动汽车的电池？

续航600公里的电动汽车电池重量？

根据目前的技术水平，一辆续航600公里的电动汽车所需的电池重量大约在400至600公斤之间。这是因为电池是电动汽车的主要能源储存装置，需要具备足够的能量密度来支持长时间的行驶。随着电池技术的不断进步，电池重量也在逐渐减轻，同时续航里程也在不断提升。未来随着技术的发展，电动汽车的续航里程将会进一步增加，而电池重量也有望进一步减少。

决定电动汽车续航里程有哪些因素，比亚迪唐EV靠谱吗？

纯电动汽车的续航里程主要分为综合续航里程，也就是我们常说的NEDC。另一种是等速续航，是在相对比较理想的状态，工信部对于车辆续航的测试会使用。而影响电动汽车的续航里程有很多因素，除了客观因素之外，最主要的还是和驾驶员有很大的关系。这和我们传统的燃油汽车是类似的，同一辆车，不同的人开，该车的油耗也是不同的。纯电动汽车的续航情况也是这个道理，掌握开纯电动汽车技巧的朋友，善于利用能量回收的朋友，相对来说，车辆行驶起来之后能耗会低一点，甚至比工信部测试的能耗都要低，所以续航里程就会跑得更远一些，有很多时候超出了工信部或者车厂官方公布的续航里程。

以我自己的经验而言，我开纯电动汽车一般续航里程都会超过车辆官宣的里程。我有一辆比亚迪2018款e5 450，综合续航为400公里，每次充满点，续航里程都显示为400公里。但是，我平时在市区通勤，基本上都能够跑450公里左右，主要原因就是我比较善于利用能量回收功能。通常情况下，我的车的能量回收都会调成最大（也可以调整标准，能量回收就会弱一些）。所以上下班开车，行驶过程中遇到车速放缓我极少踩刹车，车辆会通过能量回收进行制动，很快会降低速度，都是利用惯性的动能回收从而转换为电能，为电池充电。直到等红绿灯的时候或者严重堵车的时候，才会刹停。这样不频繁的踩刹车事实上为我节省了大量的能耗，让我的车能够跑得更远一些。此外，下坡的时候多利用能量回收控制“油门”，做到最低能耗甚至负能耗，尤其是翻山越岭的时候，我上次去山上，下山的时候电量有45%，等跑了30公里下坡路，我的电量还剩下50%的电量，这就是善于利用能量回收的好处，能够增加车辆的续航能力，让自己的爱车跑得更为远一些。可以看到下图，行驶10%的电量，标称40公里，我却轻松行驶了51.6公里，完全是按照路况驾驶，没有可以压低速度，能耗为百公里13.6度电，低于工信部公布的百公里能耗15度电。

我们再来看另一张图，41%的电量，标准续航里程165公里，我却行驶了200公里，所以大家可以看到还可以续航235公里，总里程435公里。

大家可能有疑惑了，纯电动汽车上高速，续航里程低。那我们再拿事实说一下，请看图，同样一辆车，99%的电量出发，全程高速，396公里续航。

全程跑高速，当天往返（看下图）：回来之后，跑了300.2公里，还可以续航110公里。也就是说396-110=286公里的续航里程，在高速上跑了300.2公里，广东的限速基本110km/h，基本上跟着车流贴着限速跑。这个续航成绩就是我上个月跑的。

决定电动汽车续航里程的因素有很多:1.是电池容量。2.是外界温度，据说比亚迪新款都带电池恒温系统了，这个问题应该解决不少问题。3.跟燃油车一样，驾驶习惯很重要，猛踩油门猛刹车，耗电量肯定会增加。4.要巧妙运用能量回收系统，比如下坡多冲冲电，不耗能反而增加能量。本来第一代比亚迪唐车主，总体来说这款车还是不错的!几年来跟我去过两次***、一次青海，跑起来那是杠杠的!手机里的一些照片三江源拍的!

新能源国产车还是可以选择比亚迪的，可以看一下我的回答E2那个问题！！！！

下面我说一***意事项和影响的因素

1.适当选择充电及存放地点

1.寒冷天气充电及存放的地点建议选择较保暖的室内，可以缩短充电时间并充入更多的电量，且延长电池的使用寿命。

2.为了保证长期的性能，建议避免长时间把车辆持续暴露在温度大于40℃或小于-20℃的环境中。

3.车辆长时间(超过7天)不使用时，尽量保持电池电量在40%~60%，其它范围有降低动力电池的使用寿命的风险，超过3个月不使用的，建议每隔3个月对动力电池进行满充后再进行放电至40%~60%，不然存在引起动力电池过放、降低电池性能的风险。

2.定期做一次深度放电再满充

1.定期做一次深度放电再满充，有利于电池包内各电芯的电压均衡，提升电池包的可用容量及仪表SOC显示的准确性。

2.首次使用车辆或长时间停放后使用车辆，仪表显示的SOC可能存在偏差，对车辆进行一次深度放电再满充可以使动力电池处于最佳状态,若有条件建议1-2月做一次深度放电再满充。

注：深度放电再满充标准是电池放电到SOC为5％-10%范围后（DM车型可强制EV放电至此范围），再充电到SOC为100％。

纯电动车只能用来上下班通勤，买车的必要条件是自己有充电位。我有一辆北汽Ev200，16年9月购买，当时9.5万。3年多开了7.8万公里，坐标上海，每天上下班来回80公里。家里还有辆沪牌汽油车，买了电车后，基本一年才开两三千公里。

这纯电车有多垃圾我就不说了。唯一优点，省钱，不用费心，至少车没坏过。我有车位有充电桩，每公里只要6/7分钱，保养便宜。可能开个15万公里买车钱就出来了，满了6年我肯定扔了它，估计也卖不掉。

所以买电动车，1要有充电桩，2上下班路程比较长。或者每月用车里程比较长，不然还是汽油车吧。

至于续航里程如果用于市内通勤300公里足够了。不过花30万买个电动车，五年后30万就只有4.5万了。30万汽油车起码可以开10年。所以纯电超过10万使用成本就太高了。折旧高的吓人。

谢谢邀请！

现在的新能源汽车发展的很快，百家争鸣，五花八门，无论是能源竞争还是未来趋势，新能源汽车都是这个年代必然的主流方向汽车。

当然，国产汽车还是被很多人不认可，不认可的原因可能是他们道听途说，还有就是完全没有了解过就信口雌黄，再加上国人的洋崇洋***的心态，这些年来国产汽车的发展可谓的可歌可泣，而且往往好事不出门，坏事传千里。换成洋品牌断轴了，漏油了，机油增多了，气囊自动爆了，[_a***_]了，A柱完全弯曲了等等问题国人依然是睁着眼睛装瞎。

汽车什么叫靠谱？

我个人认为在每一个人选择的家用汽车首先标准，就是安全性；其次就是经济性；再次就是质量与性能，新能源汽车要加上续航能力与稳定性。

而比亚迪唐安全性非常棒，五星安全碰撞，全时是电子四驱，智能系统，通过性强悍，百公里加速5秒以内，续航里程能力等都非常优秀，是新能源汽车中唯一没有自燃过的汽新能源汽车。

什么叫靠谱？这才是叫靠谱！

我认为适合自己的才是最好的，别人说什么都没用。

自己的鞋子合不合脚，自己穿了才知道！

比亚迪秦plus ev续航400km实际能跑多少里程？

比亚迪秦plus ev续航400km实际能跑101.6公里。

秦PLUS EV的动力在城市路况中游刃有余，对这一点我们丝毫不感到意外。得益于电机启动即可输出最大扭矩的特性，电动汽车普遍拥有迅捷的起步加速。根据官方数据，秦PLUS EV 600KM旗舰版车型的0-50km/h加速时间为4.0s。

续航5000公里电动汽车的电池？

没有续航5000公里电动汽车的电池

如果电动汽车续航5000公里，必须组装单独大容量电池组，大到什么程度呢？例:用60干瓦电池组放电电流50安培，每组电池行驶放电4一5小时，最多也只能在高速公路行驶500公里左右。如果长途跑5000公里，必须组装10组左右同容量电池组，輪流去使用或集成共用。电池组充电设备必须配备500安培电子整流器，充电4一5小时左右。(註:锂电池装备)如分组充电须40一50小时左右，也不须15天时间。配套大容量电池组车辆本身重量会增加，体积增大，成本也会提高，也不会便宜。本人认为不值得去购置。

如市场上油、电，二不误，混动车值得去购置，但成本也不低，而且比较安全可靠去行驶。

到此，以上就是小编对于电动汽车电池高续航的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池高续航的4点解答对大家有用。

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