海马氢能源汽车与合作,海马氢能源汽车与合作汽车区别
交换机时间2024-09-20 17:42:13分类氢能源汽车浏览124
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海马氢能源汽车与合作的问题，于是小编就整理了1个相关介绍海马氢能源汽车与合作的解答，让我们一起看看吧。
如果国内汽车整合，到最后会剩下哪几家车企呢？
1，国企的一汽，东风，长安，上汽，首汽，肯定在。民企的比亚迪，长城，吉利，奇瑞很可能在。还有地方，如众泰，东南，海马，等等，也可能有活路。目前看不到希望的还暂时只有一家力帆。
最大可能就是长安
长安在发动机 变速箱领域有自己的研发体系和工厂，在智能 主动安全 智能自动驾驶 氢能源动力方面有很大的技术储备，在油电混动方面的技术 可以跟本田 丰田 竞争!
吉利 吉利最近几年在 研究沃尔沃那套安全系统 以及普及48V轻混 下放 仿制沃尔沃一些发动机技术!
未来的趋势就是混动+技术储备和研发实力 !
这个问题在目前看来似乎已经有了一些眉目，现在中国车市已经出现了拐点，能活下来的车企无非会受到以下几个条件的影响：政策，市场，技术。
为什么说政策呢，因为我国大型车企大部分是国资或者有国家背景的企业，政策很容易指定国资车企合并或重组。此外，我国新能源车的销量更是受到政策比如补贴等影响，因此将政策放在第一位。
市场和技术不用多说，这不仅适用于车企，而且适用于所有有产品的企业。
综合以上三个因素，我认为未来我国车企会呈现三个梯队的局面。
第一梯队：吉利汽车，上汽集团
吉利集团
目前自主品牌中，吉利已经成为了完全的霸主，能和众多合资品牌一较高下，在销量上已经可以追赶南北大众以及通用的背影了。而所有的一切都是从吉利收购沃尔沃开始的，这让消费者认为吉利拥有了沃尔沃的技术背书。
而且吉利的产品矩阵极佳，旗下有吉利汽车，沃尔沃，领克，路特斯汽车，还收购了戴姆勒的股份，产品布局丰富全面，轿车，suv，跑车一应俱全，价格分布也从低端到高端一样不少，可以说吉利汽车就是中国汽车的民族企业。
上汽集团
上汽集团在自主品牌方面布局很晚，导致至今销量远远不及吉利，但是从上面三个方面考虑，上汽几乎全面胜出。作为国企，政策方面的优势是私企无法比拟的，上汽对市场的把控也在大通，宝骏等自主品牌的销量上有所提现，而最近上汽荣威名爵的新车，比如RX5 PLUS，MG6，MG5等等可以看出研发实力的扎实，而且对市场的反应比较灵敏。
个人观点，剩余五家车企的概率大。
第一位吉利汽车，作为中国第一个民营汽车企业，从创业到现在这个规模，确实令人佩服！而且它本身整体产品及品牌布局比较均衡，没有短板，加上营销手段厉害，另外加上沃尔沃加持，技术性能力会有所提升，另外入股戴姆勒，最为奔驰最大的股东，经济实力雄厚，这也是未来新品研发的物质基础。
第二位长安汽车，作为中国四大汽车集团之一，且是中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，纯正的军工背景，目前长安的PLUS系列产品覆盖全面，市场反馈不错。
后面不分先后：
长城汽车，魏建军能抓住SUV市场屹立不倒，可以看出市场定位相当准确，在未来的汽车发展谁都不知道会有什么变化，但只要能抓准市场需求，那必然能赢得市场；
奇瑞汽车，业内成为汽车理工男，专研技术，不搞市场营销，这是优点也是缺点，不好评价这个，但技术永远都是核心，万一走到了世界前列呢？
汽车整合会剩哪几家？
个人认为，首先肯定是吉利汽车，因为最懂营销的车企，外观也受年轻消费者的喜欢，在就是比亚迪，比亚迪新能源做的最好，质量也可以，在就是长安，长安汽车还是比较靠谱的，综合实力不错，奇瑞和长城，有点悬，奇瑞和长城都偏科，奇瑞埋头做发动机，不懂销售，不懂消费者的心里，外观实在有时候让人看不懂，比如最丑的qq6，长城一只脚走路，只做SUV，一旦suv缩水就危险了，个人见解，希望大家讨论，，
到此，以上就是小编对于海马氢能源汽车与合作的问题就介绍到这了，希望介绍关于海马氢能源汽车与合作的1点解答对大家有用。
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