太阳能汽车耗油吗吗,太阳能汽车消耗的是什么
交换机时间2024-09-20 03:35:12分类太阳能汽车浏览40
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太阳能汽车耗油吗吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍太阳能汽车耗油吗吗的解答，让我们一起看看吧。
etc耗油吗？
汽车安装etc后不耗油，反而省油。原因有以下几点，首先etc设备非常小不会增加车身自重，几乎可以忽略不计；
其次etc的耗电量非常低，而且基本都是取自太阳能，不增加油耗；
最后就是安装了etc以后不需要在上下收费公路的路口停下来，也降低了油耗。
etc不耗油。etc是电子不停车收费系统。贴在前挡风玻璃中间最顶端靠右位置，里面有两节电池，靠电能运行。etc电子不停车收费系统关键技术集中在以下几个方面，自动车辆识别技术，自动车型分类技术，短程通信技术，逃费抓拍系统。
etc系统由后台系统，车道控制器，RSU和OBU组成。
不耗油，etc是太阳能自动充电的，用胶黏在车玻璃上的。全自动电子收费系统(ETC，Electronic Toll Collection)，是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。
这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。
使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。
另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。
为什么太阳能汽车不耗油也能行驶？
是可以使用的只不过面积过大，速度低而已，原理很简单电池板发电然后给一个，小于电池板功率一点的电机就可以实现，现在电池板转换率过低，这个瓶颈无法突破，也许将来有一天可以突破，只要面积小的功率大了，那么汽车的速度，重量和稳定性才能做出来，这种样式设计不算合理需要找一个没有大风的天气，如果有大风一吹就倒了
需要这种流线型设计的才保证不会倒，中国还有很多的路要走这事是刚开始而已
如果您也喜欢太阳能发电一类可以关注我一下每天更新太阳能制作和一些小知识作者不才，希望一起探讨
光伏板的发电功率足够大。电池的储存足够大的情况下可以。但是本人认为不费一点油在现在的科技情况下不现实。电池的储存大的前提下毕竟车辆本身的自重也在增加。光伏板的发电量大，毕竟要增加光伏板。同样车的自重和风阻基数也要增大。你白天跑个几十公里倒好说。要是白天不停跑的话那是扯淡
太阳能热水器一晚上用多少电？
太阳能热水器主要能源是太阳能。是通过吸收白天太阳光能量转化为热能加热储水箱中的水。
因此太阳能热水器一般不消耗电能。冬季纬度稍高一些地方，光照不够，或者阴天多，太阳能热量无法加热储水箱中的水达到需要的温度，这时候才需要使用电能辅助加热。
这时候耗电量取决于储水箱中水量和水温以及需要达到的温度。原始水温越低耗电越多；设定达到的温度越高，耗电越多；水量越大，耗电越多。一般热水器加热棒1500W为例，一个小时耗电量1.5度电，加热几个小时就可以计算出耗电量多少。
一般洗澡温度大多在42℃左右即可。
普锐斯真的省油吗？
丰田普锐斯的确是非常的省油，城市路况带空调也就5个多油，不到6个，城郊5个油，高速5个油。为省油而生--这就是普锐斯。下面我们来看看它是如何做到省油的
它是一款串并联组合的mHEV, 看下面的图，发动机和电机都可以单独驱动车轮，同时发动机可以给电池充电，当电池电量高的时候，怠速和汽车起步阶段发动机不工作（汽车起步是最费油的），当电池电量低，或者汽车速度超过40km/h 时候，发动机启动参与工作。当汽车处于巡航或者滑行的情况下发动机也会熄火节约燃油。
阿特金森循环发动机，其实这不是一个严格的阿特金森循环是一款带VVT的米勒循环，但是也可以做到做功行程比压缩行程长，热效率很高，可以超过35%。同时在电脑的控制下，让发动机始终处于高燃烧效率，能量被很合理的用于驱动车轮或者发电。
减少风阻，这个原理也很容易懂，可以看到普锐斯的造型和世面上很多汽车不太一样，尤其是***。
刹车回收能量转换成电力，当刹车时，电脑会控制[_a***_]发动机，切断发动机动力，由车轮反向推动发电机发电存储与电池。
通过各个方面，目前普锐斯是公认的在省油方面做的最好的汽车，当然这款车也有一些缺点，比如在湿滑路面更容易打滑，在气温很低的时候，省油效果大打折扣，但是它仍然是省油专家。
我是汽车工程师，喜欢研究汽车技术，欢迎大家加我关注一起讨论汽车技术和用车方面的问题
可以说已经达到非常省油的级别了，这是丰田下了大力气研发的一款车
车身非常轻便，工信部给的综合油耗，4.7升/百公里，而且油电混合技术，非常环保，在环保排放量统计世界排列前五名
混合动力同步驾驶设计，通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍
太阳能电池板可同步为变频空调和蓄电池同步供电，价格上高了一些，还是值得拥有
开了将近18万英里卖掉，还卖了5200美元。
的确非常省油，我大部分里程是高速公路，一般维持75英里（120公里）时速，耗油量大约将近每加仑50英里，曾经实验过，60英里时速定速开35英里，最高纪录每加仑70.6英里，难以置信的省油！作为比较，一般大小类似的汽车，高速公路耗油量大约是一加仑25到30英里。
我那辆车从来没有任何毛病，但是开了十多万英里后，有一次行驶大约1.5英里非常崎岖的结冰路面后，车身就不行了，到处都是噪音，这是卖掉的主要原因之一。
下次买混动车的话，我会选择 Camry hybrid，车身结实多了，舒适度也好得多，耗油量差不了多少，而且相当便宜。
电动汽车为什么不装一台小的发电机，通过小油耗转换电能驱动汽车啊？
现在的电动汽车有的好似有这个功能，下坡或刹车时发电机给电池组充电，但这也仅仅是补充部分电能，由于现代科技还不能打破能量守恒定律所以仅此而已。至于现在的增程器在我看来完全是多此一举，发动机产生的动力直接利用就行了，转换成电能再转换成动能白白损失了部分能量。相信不久随着基础科学的发展，人类能够走出能量守恒的怪圈！
谢邀!油电混合电动车不就是这样的吗?!但你要想用小油耗发很多的电，这是不可能的，因为必须遵循能量守恒定律，而理论理上比充电更不划算，因为多一道转换需要多出一个转换效率，而效率总是小于一的，总效率等于多个效率的乘积，数值会越来越小，所以你的想法虽好，但并不实用。
对于电动汽车是可以的！这样就解决续航能力。市场上也有出售的——増程器发电机。如果自己外加，需要解决的技术是很多的！请咨询专业部门。另则也要咨询当地的交管部门，是否允许自己改制？
这样更费油！涉及到能量转化都有损耗。比如汽油燃烧的热能只有一部分转化为动能，中间再转化为电能，电能再转化为动能，损耗很多。比如发电机，电动机，发热，摩擦都要消耗掉一部分能量。
到此，以上就是小编对于太阳能汽车耗油吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于太阳能汽车耗油吗吗的5点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.qsxnyqc.com/post/13385.html
