太阳能汽车耗油吗吗,太阳能汽车消耗的是什么
交换机时间2024-09-20 03:35:12分类太阳能汽车浏览80
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太阳能汽车耗油吗吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍太阳能汽车耗油吗吗的解答，让我们一起看看吧。
etc耗油吗？
汽车安装etc后不耗油，反而省油。原因有以下几点，首先etc设备非常小不会增加车身自重，几乎可以忽略不计；
其次etc的耗电量非常低，而且基本都是取自太阳能，不增加油耗；
最后就是安装了etc以后不需要在上下收费公路的路口停下来，也降低了油耗。
etc不耗油。etc是电子不停车收费系统。贴在前挡风玻璃中间最顶端靠右位置，里面有两节电池，靠电能运行。etc电子不停车收费系统关键技术集中在以下几个方面，自动车辆识别技术，自动车型分类技术，短程通信技术，逃费抓拍系统。
etc系统由后台系统，车道控制器，RSU和OBU组成。
不耗油，etc是太阳能自动充电的，用胶黏在车玻璃上的。全自动电子收费系统(ETC，Electronic Toll Collection)，是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。
这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。
使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。
另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。
为什么太阳能汽车不耗油也能行驶？
是可以使用的只不过面积过大，速度低而已，原理很简单电池板发电然后给一个，小于电池板功率一点的电机就可以实现，现在电池板转换率过低，这个瓶颈无法突破，也许将来有一天可以突破，只要面积小的功率大了，那么汽车的速度，重量和稳定性才能做出来，这种样式设计不算合理需要找一个没有大风的天气，如果有大风一吹就倒了
需要这种流线型设计的才保证不会倒，中国还有很多的路要走这事是刚开始而已
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光伏板的发电功率足够大。电池的储存足够大的情况下可以。但是本人认为不费一点油在现在的科技情况下不现实。电池的储存大的前提下毕竟车辆本身的自重也在增加。光伏板的发电量大，毕竟要增加光伏板。同样车的自重和风阻基数也要增大。你白天跑个几十公里倒好说。要是白天不停跑的话那是扯淡
太阳能热水器一晚上用多少电？
太阳能热水器主要能源是太阳能。是通过吸收白天太阳光能量转化为热能加热储水箱中的水。
因此太阳能热水器一般不消耗电能。冬季纬度稍高一些地方，光照不够，或者阴天多，太阳能热量无法加热储水箱中的水达到需要的温度，这时候才需要使用电能***加热。
这时候耗电量取决于储水箱中水量和水温以及需要达到的温度。原始水温越低耗电越多；设定达到的温度越高，耗电越多；水量越大，耗电越多。一般热水器加热棒1500W为例，一个小时耗电量1.5度电，加热几个小时就可以计算出耗电量多少。
一般洗澡温度大多在42℃左右即可。
普锐斯真的省油吗？
丰田普锐斯的确是非常的省油，城市路况带空调也就5个多油，不到6个，城郊5个油，高速5个油。为省油而生--这就是普锐斯。下面我们来看看它是如何做到省油的
它是一款串并联组合的mHEV, 看下面的图，发动机和电机都可以单独驱动车轮，同时发动机可以给电池充电，当电池电量高的时候，怠速和汽车起步阶段发动机不工作（汽车起步是最费油的），当电池电量低，或者汽车速度超过40km/h 时候，发动机启动参与工作。当汽车处于巡航或者滑行的情况下发动机也会熄火节约燃油。
阿特金森循环发动机，其实这不是一个严格的阿特金森循环是一款带VVT的米勒循环，但是也可以做到做功行程比压缩行程长，热效率很高，可以超过35%。同时在电脑的控制下，让发动机始终处于高燃烧效率，能量被很合理的用于驱动车轮或者发电。
减少风阻，这个原理也很容易懂，可以看到普锐斯的造型和世面上很多汽车不太一样，尤其是***。
减重，普锐斯仅仅重1.4T，目前市面上的[_a***_]动力都非常重，对于普锐斯这么大个头的车，1.4T的确很轻了。
通过各个方面，目前普锐斯是公认的在省油方面做的最好的汽车，当然这款车也有一些缺点，比如在湿滑路面更容易打滑，在气温很低的时候，省油效果大打折扣，但是它仍然是省油专家。
我是汽车工程师，喜欢研究汽车技术，欢迎大家加我关注一起讨论汽车技术和用车方面的问题
可以说已经达到非常省油的级别了，这是丰田下了大力气研发的一款车
车身非常轻便，工信部给的综合油耗，4.7升/百公里，而且油电混合技术，非常环保，在环保排放量统计世界排列前五名
混合动力同步驾驶设计，通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍
太阳能电池板可同步为变频空调和蓄电池同步供电，价格上高了一些，还是值得拥有
开了将近18万英里卖掉，还卖了5200美元。
的确非常省油，我大部分里程是高速公路，一般维持75英里（120公里）时速，耗油量大约将近每加仑50英里，曾经实验过，60英里时速定速开35英里，最高纪录每加仑70.6英里，难以置信的省油！作为比较，一般大小类似的汽车，高速公路耗油量大约是一加仑25到30英里。
我那辆车从来没有任何毛病，但是开了十多万英里后，有一次行驶大约1.5英里非常崎岖的结冰路面后，车身就不行了，到处都是噪音，这是卖掉的主要原因之一。
下次买混动车的话，我会选择 Camry hybrid，车身结实多了，舒适度也好得多，耗油量差不了多少，而且相当便宜。
电动汽车为什么不装一台小的发电机，通过小油耗转换电能驱动汽车啊？
现在的电动汽车有的好似有这个功能，下坡或刹车时发电机给电池组充电，但这也仅仅是补充部分电能，由于现代科技还不能打破能量守恒定律所以仅此而已。至于现在的增程器在我看来完全是多此一举，发动机产生的动力直接利用就行了，转换成电能再转换成动能白白损失了部分能量。相信不久随着基础科学的发展，人类能够走出能量守恒的怪圈！
谢邀!油电混合电动车不就是这样的吗?!但你要想用小油耗发很多的电，这是不可能的，因为必须遵循能量守恒定律，而理论理上比充电更不划算，因为多一道转换需要多出一个转换效率，而效率总是小于一的，总效率等于多个效率的乘积，数值会越来越小，所以你的想法虽好，但并不实用。
对于电动汽车是可以的！这样就解决续航能力。市场上也有出售的——増程器发电机。如果自己外加，需要解决的技术是很多的！请咨询专业部门。另则也要咨询当地的交管部门，是否允许自己改制？
这样更费油！涉及到能量转化都有损耗。比如汽油燃烧的热能只有一部分转化为动能，中间再转化为电能，电能再转化为动能，损耗很多。比如发电机，电动机，发热，摩擦都要消耗掉一部分能量。
到此，以上就是小编对于太阳能汽车耗油吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于太阳能汽车耗油吗吗的5点解答对大家有用。
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