氢能源汽车电池衰减快,氢能源汽车电池衰减快的原因
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于氢能源汽车电池衰减快的问题,于是小编就整理了4个相关介绍氢能源汽车电池衰减快的解答,让我们一起看看吧。
氢燃料电池汽车暖气效果?
该系统可将燃料电池内电堆产生的热量传递至暖风芯体和***电池,从而对车内供暖,并能防止***电池出现电量衰减的现象,实现电堆废热的回收利用,使氢能汽车达到节能及能量最优化利用的效果
氢燃料电池汽车的暖气效果与传统燃油汽车相差不大,可以快速提供温暖舒适的车内环境。不同的是,氢燃料电池汽车使用的是电力驱动系统,而非传统的发动机驱动,因此其暖气系统也是由电力提供供暖效果的。
此外,氢燃料电池汽车的暖气系统也具有更高的能效和环保性,因为其排放的废气是纯净的水蒸气。
消耗大量能源制氢,然后再用氢能,感觉有点走弯路,你觉得氢能还可取吗?
制氢消耗大量能源状况目前是,但将来不是。新能源制取技术会伴随使用氢能源的量和广度不断提高,也同时会减少制取所消耗的能源。火力发电所消耗的煤炭一直伴随火电技术装备的进步在不断的下降。技术就是这样,不能因为现在,就可以断定将来。
制氢绝对不是一条正确的节能环保之路。一般来说氢已经属于三次能源。能源的每一次转换一般都会有一定污染。无论这种污染是来源于直接的还是间接的,都是非常难以避免的。另外每一次能源转换都会造成能源浪费,所以制氢是不节能的,或者说是浪费能源的。此外,氢是一种易燃易爆气体,储存非常困难。所以制氢绝对不是一个正确的方向。高效而直接地使用电才是唯一正确的途径。

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刚刚
每台汽车都有发电机,不利用它也就浪费了。利用它(的基本原现)把改性水分离成新鲜的氢气和氧气它的活度是自然界氢氧活度的3--6倍,例献血时不会要老年人的血浆因它缺乏活度,实际是老人血浆含氧量太低。内燃机因缺氧燃烧,八成氮气在压缩中仍然阻碍燃烧,虽然三元催化剂在300---800度时把部分不完全燃烧的废气转化成无害物,但终究八成燃料被浪费,飞机更是惊人的浪费(严重缺氧,低温)。被分解水的能量在同等情况下大于燃油能量,燃烧环境(三要素:温度,材料,氧气)得到充分满足。ECU在氧多时会指示发动机多喷气(部分核心保密)所以内燃机可节约50%的能源由改性水替代,在有资金情况下可一机两用不动百年内燃机主体结构,更不用满世界制造加氢站,因为太阳能取之不尽。
编辑
氢能源重卡百公里耗氢多少?
氢气燃料车辆每公里的能耗约为0.8~1.2千克氢气,而每公斤氢气的能量相当于约3升的汽油或柴油,因此氢气燃料车辆每百公里大概需要消耗1公斤左右的氢气。
目前,氢气燃料车辆的发展一直受到瓶颈的制约,包括氢气生产、储存、运输和加注等环节,限制了其商用的规模和推广。
氢能源重卡百公里1公斤的耗氢。
氢气的能量密度达142 MJ/kg,是汽油3倍多,而且氢燃料电池+电机系统的能量转化效率更高,1公斤氢气可以让轿车跑100公里。它能跑多远取决于它装载铝和水的量,汽车加一次燃料跑上千公里可以实现。
如何看待氢燃料汽车会不会导致水***枯竭呢?
谢邀,看到题主这个问题,很多人第一反应氢燃料汽车跟水***有什么关系?所以我们先从氢燃料汽车来入手。
氢燃料汽车:是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机,通常注入柴油或汽油,氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎,即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中,氢原子的电子被质子交换膜阻隔,通过外电路从负极传导到正极,成为电能驱动电动机;质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。
众所周知,氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水。氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电,根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车,提供家庭或工业用电或作为手机电池。一原理说起来很简单,但具体分析的话就会发现,其实提炼氢燃料的过程非常复杂,而且能耗也非常高。
氢燃料电池代价太大
1、一般情况下,我们要获得氢,都会从水里分解出来,这就需要用到电,需要将交流电转化成直流电,这过程将使得氢分子中的能连损失2%-3%
2、接下来我们开始电解水,在此过程中能效只能达到7
氢燃料汽车0%,其余30%的能量被消耗掉。
3、经过上述两个过程,我们获得了氢气,但是由于是气体,因此其体积非常大,这个就需要我们用10000磅/平方英寸的大气压强对氢气进行压缩处理,这个过程又将耗能15%,即便是经过了这一系列处理,同等质量的氢燃料所包含的能量值也只有普通汽油燃料的20%所有,并且要贮存这些氢燃料需要很大的存储设备。此外,为了保持氢燃料电池的稳定,我们还要将温度控制在零下253度,这一过程再次耗能30%-40%。
4、在运输过程中,由于我们很难保持零下253度的恒温,因此我们还将损失10%的能量。
到此,以上就是小编对于氢能源汽车电池衰减快的问题就介绍到这了,希望介绍关于氢能源汽车电池衰减快的4点解答对大家有用。
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