电动汽车与电池行业,电动汽车与电池行业的关系
交换机时间2024-09-20 00:02:21分类电池电动汽车浏览113
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车与电池行业的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车与电池行业的解答，让我们一起看看吧。
在电动汽车电池质量上，北汽与吉利的电动汽车对比谁更强？
按照题主所说的“电池质量”，其实二者并没有什么区别。
因为在电池装配上，吉利和北汽都采用了外购电池的策略。像我们熟知的宁德时代、天津力神等，都是比较知名的电池供应商。除了供给传统汽车品牌外，蔚来、威马等造车新势力也是他们的客户。
其中比亚迪是个例外，它***用的是自己生产的电池，处于自给自足的状态，因此不从外部***购。
因此，对于这张集中外***的电池，质量上一般没有太大区别。那么为何会出现电动汽车自燃现象呢？那就要考量车企的研发和制造能力了。
目前汽车制造商能垂直研发生产锂电池的车企只有一家，也就是国产汽车比亚迪；其他车企都是依靠第三方供应商提供电池和PACK，动力电池是否有技术差异只需要看电池供应商。
国内装机量最大的电池品牌排名分别为：宁德时代、比亚迪、国轩以及等等，其中宁德时代CATL已经超过了70GWH，但是这不能代表其技术水平足够高，而是物美价廉主要体现了廉字所以用户很多，使用宁德电池的车企大致如下。
这些品牌的乘用车以及少数使用其他电池的量产车，其市场占有率接近80%，所以电池容量超过70GWH也就不足为其了；仅论CATL的镍钴锰电池技术还是比较先进的，海外机构曾经的全球评测排名为全球第九，能被如此多的品牌认可也可以说明品质。
至于使用这一品牌电池的量产汽车，其电池技术自然也没有差异，主要区别是PACK的设计以及制造工艺水平，同样的电池有些品牌使用会非常稳定，有些新势力品牌却频频自燃，问题就出在PACK。
而北汽新能源与吉利新能源汽车的动力电池组表现都算稳定，在电池技术相同、电池包技术也相当的前提下，两个品牌的新能源汽车都可以但也都不值得选择；北汽吉利EV的主要市场是共享出行，各自品牌旗下均有共享出行公司，面对终端消费市场的真实占有率并不高，所谓的市场占有率的接近80%也是有一定水份的。
目前动力电池的品质和技术排名国内最领先的是比亚迪汽车，其磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂电池在成组能量密度以及安全碰撞的测试的表现上相当理想，IGBT芯片也是全球的技术；同期的技术排名为全球第二，在近两年的技术升级后应已经超过LG化学位列第一。
比亚迪从1995年开始制造电池，在2008年即达到全球第二的水平，所以在比亚迪面前不论北汽一汽上汽还是吉利都没有去对比意义，起跑线不在同一水平线。
比亚迪动力电池在产能不足的前提下，单一品牌的装机量超过50GWH，且乘用车面对的是终端消费市场，单一品牌的市场占有率超过20%，技术差异不言自明；所以北汽与吉利等品牌没有必要对比优劣，新能源汽车只有两个阵营，第一阵营比亚迪，第二阵营是其他，都在第二阵营了不抱团取暖还比个什么劲呢？
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为什么电动汽车的续航可以跟燃油汽车差不多，而电瓶车的续航却远小于燃油摩托？
这个跟使用不同电瓶或电池没多大关系。只要是用电瓶或电池驱动车辆，都必须用大功率的电瓶电池组连接起来。这样，电动汽车才能得到续行时间和里程。一般普通车用电瓶组重量至少在一吨半左右，目前电动汽车市场续行时间最长的“特斯拉”接近500公里(理论上)。这个续行时间在目前来讲确实不低！而所付出的代价也确实不小！它所用的锂电池组合全重近一吨，其所用锂电池价格是普通电瓶数倍价格。所以，只要是电动汽车，它的电池组都会很大很重。如果把电池组减少了，那和普通百姓骑的电动车没什么两样。
为什么电动汽车的续航可以跟燃油汽车差不多，而电瓶车的续航却远小于燃油摩托？
准确的说，电动汽车和燃油车相比还是有不小差距的。特别是冬季跑高速开暖风更是如此，能跑3、4百公里就不错了，而同等条件下燃油车不会低于6百公里。
之所以出现这种情况主要是因为电池的能量密度低。为补偿这一缺陷，现在的电动汽车设计者绞尽脑汁把汽车内几乎所有空间都用来装电池，现在的电池已超全车自重的一半以上。
再反观汽车油箱体积很小，只[_a***_]一个角落里或车座下面，重量一般也不超50Kg。如果真把放电池的位置都改成油箱，我估计续航可达近万公里。
再看电瓶两轮车就不一样了，受车体结构和国家限重政策的影响，电瓶的体积比油箱大不了多少，这就是续航里程上不去的原因。
我以前用过的本田70摩托车曾跑过百公里0.9升的纪录，照这样折萛一个6升油箱加满油可续航500公里以上，这对电瓶车来说是想都不敢想的事情。以上是我的回答。
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电瓶车主要以质量小，轻便而作为人们短距离使用的交通工具，而电瓶车需要电瓶作为动力来源，如果要求续航的话，电瓶就会越大，所需要的空间就大，这违背了电瓶车的初衷。另一方面电瓶车的价格低，无法实现高成本去研究电瓶压缩体积和密度。
电动车电瓶一般都是铅酸电瓶，非常重，而且体积也大。高质量锂电池质量轻体积小。但是价格高几倍。电动汽车所***用电瓶价格几万到几十万都有 ，储存电能大，电动车充一次电用一两度电，电动汽车充一次电用几十度电。
电动汽车与电瓶车的储能价格不同，所以续航能力自然也不同。以比亚迪纯电动汽车为例，更换一次动力电池价格8万起，而电瓶车更换一次电瓶或锂电池价格几百~几千元，用脚趾头想想，有可比性吗？
电瓶车和新能源车电池有什么区别？
原子之间的区别主要在于电池密度，电储容量和电池材料上。电瓶车配置的电瓶大多数是铅酸电瓶，它的电池密度相对较低，电池容量相对较少，它的电池材料是铅酸为主。
新能源车电池主要是有高密度，高储存量，高寿命的锂电池所组成。以上，就是这两者之间的区别。
答，电瓶车和新能源车电池有很大区别，：电瓶车是指这个车没有其它动力，是靠直流电瓶的电驱动直流电机，然后由电机带动车运转的车叫电瓶平。新能源车电池是指电池说的，它没有车，这类电池是专门配新能源车使用的，这应该就是它们的区别吧。
电动汽车电池寿命一般都是几年？
电动汽车电池的寿命是看使用情况的，一般是3年左右，长的话可以5年以上：
1、纯电动力汽车电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年，如果是磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年；
2、纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；
电动汽车电池寿命一般都在10年左右。最少的也可以用到8年。在8万到10年时间内，正常使用电动车电池续航是完全可以的。我说的这个电池是品牌电动汽车的电池，***用了最新的技术产品，如果便宜的高磷酸钾电池则寿命在4年5年左右就得更换，希望我的回答能够帮助到你。
到此，以上就是小编对于电动汽车与电池行业的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车与电池行业的4点解答对大家有用。
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