船舶上用氢能源汽车,船舶上用氢能源汽车好吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于船舶上用氢能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍船舶上用氢能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 庞青年的水氢动力汽车🚙和丰田的氢动力汽车有啥区别？

庞青年的水氢动力汽车🚙和丰田的氢动力汽车有啥区别？

庞青年的水氢动力汽车与丰田的氢动力汽车虽然都借助了氢动力的概念，但工艺上存在本质不同。

2019年5月24日，《南阳日报》一篇《水氢发动机河南南阳下线，车辆只需加水即可行驶》的新闻一下子让庞青年和它的河南南阳水氢动力汽车项目，以及当地相关主政机构陷入了舆论漩涡。

事实证明，这篇标题耸人听闻的文章完全是断章取义和对问题一知半解妄加总结的结果。

那么，庞青年的水氢动力汽车到底是一个什么玩意呢？

庞青年南阳水氢动力采用了湖北工业大学研发的电解水反应装置，通过水、铝分子材料在催化剂的作用下，分解出氢气，氢气在氢燃料电池中进一步反应，转化为电能，并形成副产品水，水再循环进入反应装置。

这种技术除了需要加水，还要及时补充铝分子材料和贵金属催化剂。

我们奇怪的是，庞青年的水氢动力汽车为什么要画蛇添足硬生生追加一组制氢系统？直接加注氢气既可以减轻整车质量又可以降低空间占用负担不是更好吗？

整套系统有多复杂，系统硬件成本有多高昂都不重要，重要的是使用成本高得吓人。水并不值钱，值钱的是铝分子材料和作为贵金属的催化剂。

制氢过程中的金属分子分解后需要重新补充，即使能量转化率可以达到百分之百，材料消耗成本与转化成果也不成正比，结果就是吃力不讨好。

我们不能善意揣测庞青年的理想或是根本目的是为了中国新能源汽车的未来，还是为了捕捉稍纵即逝极其难得的***补助。

持负面观点的人太多，真不敢随便说自己的观点。

看了一些报道，我认为他们不是骗子。

首先要了解什么是氢能源车，在此不多解释，南阳搞的也是同一类型的产品。现有的氢能源车是搭载从制氢工厂瓶装的氢气罐。国内外莫不如此。

而南阳这家公司是想把制氢工序搬到车上完成，利用的是水铝反应制氢的技术。这是唯一的区别。

我看该公司很有创意。

顺便说一下，制氢厂大部分也是用水来制氢的，只是大家不了解而已。

可政为气功意念动力车。水都不用加，找三五气功***集中发功，无线网络传导动力，可以随意转换陆地行驶式，空中飞行式。还可转为海洋行驶。还可由高僧加持，确保投资人倾口袋送钱。

氢能源车没问题，和普通液化气车没什么两样，只是罐里装的东西不一样而已。可这水氢能源就搞笑了，是把制氢的一整套装置都搬到车上来了，先不说成本，除了电解水不外呼就是水里加氧化铝和氢氧化钠。电解水生成的氢气还不够自己的电费，肯定不行；至于后一种，成本先不说，生成的废渣怎么处理，总不至于开50公里，下车清一次吧？

丰田汽车的是将氢气作为能源，水在车外面完成分解，然后加入车里。丰田氢能源汽车主要是燃料电池。电池工作时，向氢电极供应氢气，同时向氧电极供应氧气。氢、氧气在电极上的催化剂作用下，通过电解质生成水。这时在氢电极上有多余的电子而带负电，在氧电极上由于缺少电子而带正电。接通电路后，反应过程就能连续进行。工作时向负极供给燃料（氢），向正极供给氧化剂（氧气）。氢在负极上的催化剂的作用下分解成正氢离子和电子。氢离子进入电解液中，而电子则沿外部电路移向正极。用电的负载就接在外部电路中。在正极上，氧气同电解液中的氢离子吸收抵达正极上的电子形成水。这正是水的电解反应的逆过程。

水氢能源汽车是将水放入车内，通过水氢发动机里是铝、反应堆和材料共同反应的结果，其中所用催化剂是纳米级材料，在南阳进行研发。水氢发动机是当地媒体的简称，应该叫车载水解制氢。这是今天上午得到的消息。南阳媒体是在炒作。并不是只有水就可以推动。

到此，以上就是小编对于船舶上用氢能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于船舶上用氢能源汽车的1点解答对大家有用。

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