给汽车装上太阳能板,给汽车装上太阳能板有什么用
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于给汽车装上太阳能板的问题,于是小编就整理了3个相关介绍给汽车装上太阳能板的解答,让我们一起看看吧。
有没有在车上加装太阳能电池板给电瓶充电的?
1、合适的充电电压,汽车电瓶一般为12V,光伏电池应通过串联的办法使输出电压维持在13-15V;
2、合适的充电电流,光伏电池面积越大则输出电流越大,应根据电瓶提供的充电电流参数选择合适的光伏电池的面积。
3、充电时间,充电电流越小则把电瓶充满电的时间越长。
在车顶装太阳能板,请问电线是直接从车顶钻洞穿到车里呢?还是从其他地方穿进去?
当然有在车顶上安装太阳能板充电的电动汽车和传统的燃油车。比如丰田的普锐斯插电混动车型中有就布局了车顶太阳能板,可以提供车内设备的用电和动力电池的补充。当然目前光伏发电的效率单晶太阳能板也只有20%左右,车顶那点空间即便太阳底下暴晒两三天,充电量也就能支持普锐斯多续航几公里,但我们也不应该小看这点能量,这才是真正意义上的新能源,而从插座获得的大部分都是火力发电的传统能源。而且太阳能发电也可以积少成多从长时间来看也还是有价值的。
请点击输入图片描述至于传统的燃油车也其实最实质的问题还是国产的这些纯电动汽车为什么不布局太阳能板来提升一些续航里程,对于很多开纯电动汽车的人来说都是有续航里程焦虑症的,哪怕能延长一点点距离对他们来说也是一种心理抚慰。最关键其实还是目前太阳能的发电效率低,成本高,但实际上也高不到哪儿去,一辆轿车的车顶大概可以装200w左右的太阳能板,批量生产的话成本应该能控制在1000元左右,而且原厂安装的可靠性稳定性肯定还是比自己DIY要好。但目前鉴于国产纯电动汽车的生产制造目的还是以赚取补贴获取最大利益为原动力,所以对厂商来说增加电池提升续航里程比做车顶光伏要来得更加省事儿和省钱。
感谢邀请:如果是家庭轿车或者越野车,不建议车顶打孔安装太阳能板,不然时间久了胶体有可能老化造成漏水,那就非常麻烦了。因为我是做房车的,车顶安装太阳能板就可以打孔布线的,因为车顶的厚度在4-5㎝,通体打胶,所以雨水不容易渗进去的。
现在的汽车为什么不在汽车表面安装太阳能板?
谢邀!
现在有了!已知的有两家公司,一家是荷兰的初创公司lightyear,整个车身太阳能电池组件面积约5平方米,光电转换效率高达34%(不知道靠不靠谱),每天平均下来可以通过太阳能组件给车充电增加50公里左右的续航!当然这个车也支持传统的交流和直流充电!并且,目前该公司网站上已开放预定,价格在120万人民币左右,有兴趣的土豪们可以尝试一下!
另外一家是日本的丰田,其实他家的普锐斯早就有这个概念了,不过之前的太阳能组件因为安装面积小,功率低只能带动小功率的用电器,没有太大的实际使用价值,只是作为普锐斯的选配件。然而这次不一样,从新闻上看到的是,除了车身侧面,发动机盖,天窗和后背箱盖上都铺设了太阳能组件,据说用的组件光电转换效率也非常高,这样实际输出功率应该可以给动力电池充电了!据说很快即将进行道路测试了!
总之,随着太阳能组件的光电转换效率越来越高,大面积使用在汽车等交通工具上的日子也不远了!
按现有的太阳能发电技术水平,这个办法没有多大实用价值,最多只能作为***电源。这主要是因为太阳能电池板的效率太低,只有百分之十几,而且对使用环境要求过于苛刻,用在行踪不定的汽车上,难以发挥应有的作用。
现在的太阳能电池板,都是由只有零点几伏的多个太阳能电池串联而成,若要让整串电池向外输出电能,就要求处于串联中的每个电池都能正常发电,既使有一小块被阴影遮挡,也会导致整体没有输出。同时这块“不干活”的小电池板还会成为电阻异常发热。以前我就遇到过电池板上沾了鸟粪,导致被遮部分发热冒烟的情况。 另外太阳能电池板对光照角度也很敏感,稍有倾斜,发电量就会急剧下降。
能够勉强接近电池板工作条件的只有车顶上面的一小部分。因角度和阴影的关系,汽车四周垂直部分利用率很低。如装了电池板,一个小的剐蹭就可能对发电系统构成致命伤害。
汽车所处环境千变万化,既使是车顶也难以保证没有阴影,且电池板只能平放,不可能像光伏电站那样以最隹角度面对太阳。这些都会让本来就效率低下的发电能力再打拆扣。
现在的阳光能量,号称是每平方米1KW,实际上受纬度和大气通透度的影响很难达到。 小型汽车的车顶面积最多2~3 m²,因此电池板从这本来就“缺斤短两”的阳光能量中获取的电能非常有限,整车平均每天发电量很难超过一度。而汽车行驶一百公里,最保守的估计也要15KWh。 因此在汽车外表加装电池板给电动汽车充电没有多大实用价值,按现在的技术带动空调都很难。以上是我的回答。 欢迎评论,转发、点赞!
到此,以上就是小编对于给汽车装上太阳能板的问题就介绍到这了,希望介绍关于给汽车装上太阳能板的3点解答对大家有用。
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