氢能源技术和汽车,氢能源技术和汽车的关系
交换机时间2024-09-13 04:34:59分类氢能源汽车浏览56
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源技术和汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍氢能源技术和汽车的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车，氢燃料汽车，天然气汽车，哪一个在中国更有前途？
两个方面：电与氢
电的存储：目前锂电池是一种存储介质，还有 很多种！如果突破电容式存储，前途不可***，续航和充电时间完美解决！电的环保性：电是一种二次能源，可转换成电的方式太多了，风光水煤油地热潮汐...绿色环保毫无疑问！
氢：理论上取之不尽，用之不竭，环保性无人怀疑。解决制氢效率与能耗以及安全地存储运输和使用是个大挑战，起码10年内难以很大规模地应用。目前燃料电池需要使用稀有金属催化，成本高昂，***有限，反而可能是一个瓶颈，有待技术升级改进！氢的转化也有多种方式，电解化学等等，其实使用风光发电来电解是个人认为最理想的最环节的方式！
氢燃料车等同混合动力车，即增程式电动车，氢燃料车工作原理是，燃料电池发电给锂电池充电，锂电池再给电机控制系统供电，电机控制系统控制电机工作。在这个原理下，电动车所有的缺点，燃料电池车通通有，电动车没有缺点燃料电池车也有，就是运行成本高，制氢需要大量电力是锂电池充电的4倍碳排放，高压气罐的安全性没法保证，无法保证燃料系统在长期运行下不泄露，氢气无法长途运输，无法长期保存。这样的燃料电池系统还不如直接使用锂电池。
第一，技术成本低，普通自吸发动机略做修改即可使用。
第二，使用成本低，天然气动力约为燃油的百分之九十，价格约为燃气的五分之二。
第三，车辆购买改造价格低，现在燃油车什么价格，改烧天然气也就基本上这个价格，远比电瓶车，氢燃料车便宜。
第四，污染少，生成物为一氧化碳和二氧化碳（根据燃烧充分与否）和水。远比电瓶车污染少（个人以为电瓶车属于污染转移以及电池污染），和氢燃料相比排放差，但安全性和易获得性比氢燃料要好。
当然是电动汽车，电动汽车充电，而电绝大部分是燃煤火电厂发的，本质上电动汽车就是燃煤车，而煤炭在中国储量海了去了，燃煤电动汽车自然最有市场，再加上充电过程能量转换有损耗，燃煤电厂必然要发更多的电、烧更多的煤满足电动新能源车的电力需求！
电也好，氢也罢，我们国家最终来源都是煤，如果说是新能源，那是常识错误；如果说零排放，那是瞎话瞎说，忽悠你我他，废电池的污染更是厉害和持久；如果说我们国家丰煤少油，为了摆脱对石油的严重依赖，这倒可信。
所以真正的有发展前途的汽车只有两种：①寻找新的清洁干净而又丰富的新能源(不是被新)；②寻求科学科技突破，大幅度提升燃油车的效率，或者将煤转化为高效干净(但转化过程简单污染很小耗能低))的二次能源。把希望寄托在“电”，那是盼望皇帝的“新衣”，大家心知肚明。
氢能源和电动汽车谁是未来的方向？
理性的解读应当是电动汽车，不过一般汽车爱好者倒是有些会认为氢能汽车更有前景；究其原因主要是以德系、日系和韩系车企为主，将这种技术作为主要研发方向，而中国汽车行业曾经完全不看好氢能技术，最新规划也只是将氢燃料技术作为研发的一个类目，并非是替代电驱。那么如果对科学缺乏常识且盲目认为“外国技术最最好”的话，显然就会认为德日韩都在研发的技术代表着未来，这是心态使然而不是技术分析的结论，不过确实是普遍存在的现象。
未来汽车最好的解决方式是氢燃料汽车吗？
做微型核聚变试施，可以终身使用。置换新车时，把电能系统移殖到新车即可。每套聚变能系统至少可跑100万公里，对核元素的利用效率达到95%以上(俄国已发明出该技术)。这是人类终极汽车技术，通过努力，一定可以达到
特拉斯风靡“全球”，也只是有钱人的情趣玩具！因“环保”而时尚，有别于多数钱少的人，让开车有高人一头的气势。氢气燃料电池“更环保”、更价高、更“别样”，当然可以更拉风。氢气从化学特性上易燃、易爆，一般的压缩条件下（如氧气、氮气）储存用在车上不安全也不具实用性。用特殊的储存方法可用在车上但价就只有“时尚”了。要能像一般燃油车一样，让一般人们都用的起才是正理。世界上每年专为有钱人“开发”的新产品无数，但这个“新”千万别与可普惠大众的“新”混为一谈！再则氢燃料电池这本是上世纪很早就有的技术，成本上并不具有与传统能源的相比性！氢气在工业上一些特殊行业做为能源是早就有使用，在航天上[_a***_]燃料应用也早在上世纪就广泛使用。这都不代表氢气是一种安全、廉价的能源！时尚还是让有钱人先玩吧。
无任电还是氢均不可能会很好解决汽车排污问题，不能光看终端，而要看氢或电的制取是否有上游排污，对此已有常识，不应视而不见。如果核电足够，电动车肯定比氢强！最如能获取暗能量发电，或核聚变发电，则排污不成问题！
从目前的形势来看，氢燃料汽车前景不是很妙了。光从技术角度来看，氢燃料是世界上最清洁的能源，因此在当前世界环境污染压力越来越大的情况下，氢燃料无疑成为最受欢迎的能源之一，但是从目前新能源汽车发展布局来看，氢燃料汽车已经落伍于纯电动汽车了，请关注：容济点火器
丰田从1992年就开始研究燃料电池的技术，在进行了不断的研发和改进后，丰田的燃料电池的发电效率到达了业界顶峰，并与2014年生产出真正能够量产和实用化的燃料电池汽车—MIRAI，而它也成为全世界第一款量产的燃料电池汽车。
但是氢燃料本身也有许多难以克服的问题，并阻碍氢燃料电池汽车大规模推向市场。宝马是比较早介入氢燃料汽车的跨国公司之一，宝马曾经一度希望研发出一种不烧汽油而烧氢气的发动机，但是后来发现这个技术很难推广，其中一个因素就是氢气本身的储存与运输，就是很难克服的问题。氢燃料电池汽车的加氢，可能拥有所谓的充氢时间短的优势，但是却拥有更多的缺陷。
比如，氢气具有爆炸性，很难处理，制造以及运输均需要投入巨资，这无疑造成相关基础设施网络布局上难以获得实质改善。目前，普通的电动汽车充电站只需花十几万美元来建造，特斯拉的超级充电站建造成本高达 30 万美元。但建造一个氢气燃料站需要花费 100 万至 200 万美元。
另外，背负清洁之名的氢气并不是像人们所说的那样清洁，因为氢气的制造过程将产生不可避免的污染。
从目前的技术手段来看，氢气产生有两种方式。其一，通过电解水获得氢气。这种方式看似没有污染，但是却浪费大量的***，因为这需要消耗大量的水***。同时，这一过程中消耗的电量也足够庞大，使得能量的转化效率大为降低。
其二，甲烷转化而来的氢气在过程中会产生大量污染，因为这个过程不可避免产生一氧化碳、二氧化碳。有研究显示，作为温室气体，甲烷的温室效应是二氧化碳的86倍。
其三，从使用角度来看，氢燃料电池汽车的养护成本更高。有数据显示，一辆燃料电池汽车的维护成本是普锐斯混合动力汽车的两倍，是电动汽车的4倍。
而且，关键是一个巴掌打不响，世界市场范围内，也只有丰田能够获得实质上的突破，其它的汽车企业仍然在缓慢爬行。这点对氢燃料汽车推广是相当不利的。
换个角度看，即使纯电动在电池方面无法突破，但是各国***已经非常热衷推广和建设充电桩了，无人驾驶技术可能会让买车的群体从个人变成单位运营，如果这样，车子能自动充电或者自动换电池，这点会解决纯电动续航短和充电难的弱点了。
是的，锂电池汽车能量密度低，充电慢是无法回避，无法解决的问题。氢能源之所以现在发展缓慢，一是加氢气站建设难，二是主导电动汽车的中欧无法容忍日韩在氢能源上的成就，想要自己搞一套标准，锂电池这种事倍功半的技术也只能捏着鼻子用，特斯拉不过投其所好。
氢能源汽车原理和存在的问题？
氢能源汽车是利用氢气作为燃料，产生电能驱动车辆的一种新型汽车。其原理是通过氢燃料电池将氢气与氧气进行反应，产生电能驱动车辆。然而，氢气储存和输送成本高，氢气燃料电池的稳定性和耐用性仍需加强，氢气的产生方式与环保问题也需要解决。此外，氢气燃烧也会产生二氧化碳等污染物，需要配备适当的排放控制装置。
氢能源汽车利用氢气与氧气反应产生电能驱动电动机，排放水蒸气，无污染。然而，氢能源汽车面临着几个问题。
首先，氢气的生产需要大量能源，目前主要依赖化石燃料，不符合可持续发展要求。
其次，氢气的储存和运输成本高，需要特殊设施和技术。此外，氢气的安全性也是一个挑战，因为氢气具有易燃性和爆炸性。
最后，氢气加氧气反应的效率相对较低，需要更多的能源来产生相同的驱动力。因此，氢能源汽车在技术、经济和可持续性方面仍面临挑战。
到此，以上就是小编对于氢能源技术和汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源技术和汽车的4点解答对大家有用。
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