电动汽车电池待机损耗,电动汽车电池待机损耗多少
交换机时间2024-09-11 01:30:18分类电池电动汽车浏览41
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池待机损耗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车电池待机损耗的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车电量损耗标准？
一般的电动汽车百公里使用10-15度电。电动汽车的注意事项如下：
定期检查：定期检查电动汽车，有问题应立即赶往修理厂及时处理。
充电时间：充电时间不宜过长，新能源汽车切忌过度充电，过度充电会缩短电瓶寿命。
长时间停放：在亏电状态下存放电池，对电池危害极大，长时间停放也要充好电。
保养注意：与传统燃油车不同，电动汽车具有高压控制系统，所以车辆部分电路和零部件带有高电流或高电压，保养前必须做好绝缘防护。
电池容量衰减至新电池状态的80%以下，应视作电池使用寿命终结，从电动汽车上退役并进入梯次利用环节。因此因质量问题衰减度达到20%以上的动力电池，厂家应予免费更换
按照规定在质保期内,电池的性能衰减不能超过20%。否则,由厂家免费为车主更换电池。但对于电池衰减来看，目前暂时没有相关的国家标准出台，不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的，同时目前市面上没有对私人开放的电池检测机构，所以对于电池检测我们只能依赖于厂家，从电池本身的使用等角度上面去看的话，对于车辆的动力电池的衰减来说与多个方面的因素有关联的。
我的笔记本电池损耗高达70%，续航时间仅剩20分钟，买了才一年多一点，也不知道是怎么搞的，怎么办？
是因为平时电池一直都没有取出来，同时一直使用电源，没有做到至少每月完全冲放一次。
平时不用的时候尽量取出来，否则你放上笔记本上虽然用的是电源但是也会有损耗。现在目前的情况，损耗的部分是不可能找回来的，如果有钱再去买块新电池吧。电动汽车换电池成本对比？
目前市场主流新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在动力电池成本结构上面是由材料成本+生产成本所组成，现有市面上的三元523和磷酸铁锂电芯的度电成本分别为486.96和374.44元/kWh，在考虑模组、PACK及电池系统的情况下，目前三元523和磷酸铁锂电池系统的总度电成本分别为724.91和612.40元/kWh。
加上人工更换费用等等，两类电池的更换最终的费用大概在1, 100到850元左右，以40kwh的电池为例，三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别44,000和34,000块钱左右的更换费用，换句话说电池的容量密度越大，更换的成本和费用就会越来越高。
到此，以上就是小编对于电动汽车电池待机损耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池待机损耗的3点解答对大家有用。
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