做大做强氢能源汽车,氢能源汽车强势崛起

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于做大做强氢能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍做大做强氢能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 大力研发氢能源汽车可行吗，为什么？
2. 氢能源汽车的优势？
3. 氢能源汽车怎么加氢？

大力研发氢能源汽车可行吗，为什么？

现阶段只能做初步科研试产，作为技术储备。因为氢气的提取成本还是比较高，新的电离分解氢气技术成熟后才具备大力推广氢能源汽车的条件。

氢气转化为电能的技术也不够完善，据说燃料电池的电极目前还是采用铂金。这个材料比较稀奇，不宜大量普及。所以现阶段还是充电汽车具有普及条件，而且将来转换成氢燃料电池动力也需要现在的驱动和电控系统。只需把现在的化学电池换成燃料电池就可以。

本人现在就在从事氢能源车的租赁行业，我可以从几个方面来解答一下。

1.氢的来源

有很多人认为氢气的生产需要大量耗费能源，转换成氢气然后氢气再转化为电能，这种低效率的转化并不经济。但其实氢的来源有很多种，比如电解法，天然气制氢法，太阳能转化法，其实单从中国来看，每年化学工业产生的副产品氢气就达1000万吨，更何况各国也正在大力研究低成本的制氢方法，氢能的低成本商用化运用指日可待。

2.氢的安全性

在常人眼中氢气容易燃烧，安全性肯定不如汽油车。特别是有了德国兴登堡***的惨痛经验。

但是要注意的是兴登堡当时只是燃烧并没有爆炸，造成事故的原因是兴登堡***当时穿过一片雷雨区，大气中还存在静电较高的气层，由于***降落时必须放出一部分氢气，而排氢时最容易产生静电发火效应，因而发生了大火灾，造成35人死亡，65人幸存。氢气是绝对不能作***工质的，因氢气流动本身就会产生很高的静电位而发火，即使莱克赫斯特机场不下雷雨，也是一种违反安全使用条例的活动。

事实上，氢气消散得非常快，肯定是非氢物质在燃烧。而兴登堡***的气袋，用易燃的化合物处理过，导电性差，容易产生静电，且极易着火。由此得出结论，造成兴登堡***惨案的原因并不是氢。

氢气在开放的大气中，很容易快速逃逸，而不像汽油蒸汽挥发后滞留在空气中不易疏散。有人做过试验，两辆汽车分别用氢气和汽油作燃料，然后作泄漏点火试验(见图1)。可见，点火3秒钟后，高压氢气产生的火焰直喷上方。而汽油由于比空气重，则从汽车的下部着火。到1分钟时，氢气作燃料的汽车只有漏出的氢气在燃烧，氢气汽车没有大问题；而汽油车则早巳成为一个大火球，完全烧光。这说明了氢气汽车要比我们现在普遍使用的汽油车安全得多。

氢能源汽车的优势？

以下是我的回答，氢能源汽车的优势主要有以下几点：
环保：氢能源燃烧产生的唯一副产品是水，不会产生有害的尾气，对环境友好。
高效：氢能源汽车可以快速充能，而且氢燃料电池的能量密度高，能够提供更大的续航里程。
广泛性：氢能源可以在多种场景下应用，包括汽车、航空、工业和住宅等领域。
经济性：氢能源成本低于传统燃油，而且随着规模效应和技术进步，成本还有望进一步降低。
安全性：氢能源汽车的安全性较高，因为氢气密度低，很难形成大规模的爆炸或火灾。
可再生性：氢能源可以由可再生能源（如太阳能、风能）制成，因此具有可持续性。
适用范围广：氢能源汽车不仅适用于城市通勤，还可以用于长途旅行和重载运输等场景。
综上所述，氢能源汽车具有环保、高效、广泛性、经济性、安全性、可再生性和适用范围广等优势，是一种理想的未来交通工具。

氢能源汽车怎么加氢？

氢燃料电池车实际上和普通汽车加油的过程并无明显差异。车后轮旁边有个小门，把黑色加氢枪***加氢口，不到10分钟，这辆客车就“满血复活”了。

客车顶部载着5个70公斤重的储氢瓶，每个能装3公斤多的氢气，让客车可以一口气跑200至300公里。如果是长途行驶，车上可以装8个储氢瓶，实现500公里的最大续航里程。

氢能源汽车可以去加氢站里加氢。

加氢站内设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。

氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。

到此，以上就是小编对于做大做强氢能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于做大做强氢能源汽车的3点解答对大家有用。

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