中国投资太阳能汽车,中国投资太阳能汽车多少钱
交换机时间2024-09-05 11:37:03分类太阳能汽车浏览175
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国投资太阳能汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国投资太阳能汽车的解答，让我们一起看看吧。
有没有开汽车充电站的朋友？一起交流下，有没有想过加上光伏发电？
光伏发电上网，无论投资和上网电价，国家都有补助，你自发自用得不到补助，连本都收不回来。光伏发电功率密度太小，电动汽车充电属于大功率用电，若干台车同时充，若要满足如此大的电功率，太阳能电池板的面积需要太大太大。另外多数电动汽车需要夜间充电，白天开，而太阳能只能白天收集，存到夜间那得太多太多的电瓶，而且！太阳能电池板的效率只有20％多，就这可怜的20％多，再变成化学能储存在电瓶里，充电时再将化学能转回电能，这来回一折腾又损失50％，可这电能还只是电瓶输出的直流电，再把这直流电逆变成交流电，又有一定比例的损失。而用市电，夜间正是用电低谷时段，如果是峰谷电价，用电成本会更低，所以用太阳能给汽车充电站供电，得不偿失。
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你已经想晚了，其实早有厂商这么做了，丰田普锐斯的插电混动车型早就有带光伏发电的车型。之所以这玩意儿无法在电动汽车上普及主要有两个原因：
光伏发电系统造价是很高的，它直接会导致汽车成本的大幅上涨，以日本制造更追求极致和细节的角度和丰田的研发和技术水平在环保节能的旗舰产品普锐斯上装配光伏发电并不奇怪，所以车子的价格相对拉罗拉双擎来说也不便宜。但国内的电动汽车制造企业还处于没了补贴就玩完的地步，过度依赖和赚取补贴的结果就是没有足够的动力在真正实质性的节能环保上投入和研发。改成按里程补贴那就多塞点电池，把车子的整备质量从***的产品手册上删除掉，比亚迪都是这么干的。
国产电动汽车也没有像特斯拉那样完全从电动汽车的设计打造，而都是在燃油车的平台基础上替换动力系统而来的，所以今年电动汽车显原形也是必然的。
光伏发电现在的效率还很低，依然达不到20%的转化效率。就拿普锐斯来说，光伏发电其实对续航是杯水车薪的，太阳底下暴晒3天能增加续航的距离最多也就在1-2公里左右。所以指望光伏发电来提升续航里程感觉并不明显，但也并不是没有意义，日积月累的环保、节能效果其实也是很惊人的。
使用光伏系统为电动汽车充电可行吗？
这要看是用哪种类型的光伏系统了。
移动式光伏发电系统的功率远远低于电动汽车的功率，不可能用于移动充电。
固定光伏电站是可以为电动汽车充电的，以目前的光伏产品来说，满足一辆30KW电动汽车快速充电的光伏电站占地面积至少也不会小于100平方米，这还只是理论值，不算充电桩成本也要投入至少10万左右。
如果作为一个充电站项目投资，起码需要三台快充充电桩和N台慢充充电桩，理想理论上三年左右可以收回投资成本，也是可以考虑作为一个投资方向。
可行，我见过这样的光存储系统，这样的系统就是直接把光伏系统输出的直流电调整一下，给电动汽车充电。我第一次见这样的系统是在北京动力源，现在这样的系统已经很多了。在这里说一下这种系统的情况。光伏发电只能白天发电，发出来的电要么立即使用掉要么储存起来。对于光伏系统给电动汽车充电的这种系统，估计很多人都会认为是光伏系统直接给电动汽车充电，实际上不是的。这里的光伏系统大部分是并网光伏系统，光伏系统发出来的电是汇入到电网的，需要用电的时候再从电网获取，尤其是晚上。还有可能不是并网系统，是带蓄电池的离网系统，不过这样的工程造价太高，做的人应该不多。总之，一句话光伏系统为电动汽车充电是可行的。
光伏发电站给电动汽车充电需要有储电功能，通过储电给电动汽车充电，目前很多地方已经建成或在建光伏充电站。北京有富电科技建设的光伏充电站，采用德国进口的电池板，美观又实用。
世界首段光伏高速公路亮相济南，电动汽车可边跑边充电。这次真的可以实际应用吗？
噱头大于实用，汽车目前还未能无线充电，边跑边充只是梦想，还有许多待解决的问题。
首先让大货跑一跑、漕车中危化品洒洒、起起火才能知道维护成本多少
再比如充电电压电流多大？大了不安全，安全则充电慢，意义不大；再比如要边跑边充，整条高速公路就是一个强电磁环境，投资具大不说，对人是否安全？等等
3mw光伏投资要多少？
1mw光伏的投资建设成本大约是4800000元，3mw光伏的投资建设成本大约在1440万元。1mw光伏等1000000瓦，3mw光伏就是3000000瓦，1瓦的投资建设成本约为4.8元左右，3000000瓦乘以每瓦4.8元的投资建设成本，就是3mw光伏的总投资1440万元。
到此，以上就是小编对于中国投资太阳能汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国投资太阳能汽车的4点解答对大家有用。
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