外国评测电动汽车电池,外国评测电动汽车电池的标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国评测电动汽车电池的问题，于是小编就整理了2个相关介绍外国评测电动汽车电池的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车电池是交流电还是直流电？
2. 锂电池受到外力撞击后会产生爆炸起火，特斯拉安全吗？

电动汽车电池是交流电还是直流电？

交流电不易保存，只能从电网获取。而直流电可以从蓄电池或者交流电整流来获取，因此更适合一些交流电不方便应用的地方。比如手持工具，移动的骑车，电车等，用直流电才行。

交流电相比直流电优点是可持续供电量大，毕竟电池再大也是有量的。

汽车里的设备只能通过直流电工作，交流电是不能让汽车里的运行起来的，因为汽车里面的设备 大部分设备里面是电路板， 有些元件，如晶体管和绝大多数的集成芯片都是直流供电，它们必须有自己的静态工作状态，就是直流工作状态，大部份晶体管要在直流环境中才能发挥它的功能。

电子电路里用到的集成放大电路，运算放大电路、逻辑电路等很多电路都要用到晶体管这个电子元件。

而晶体管在电路里有两个工作点很重要，一个是静态工作点，一个是动态工作点。而静态工作点能够影响动态工作点并且可直接影响集成电路的性能。放大信号是否失真啊之类的。

所以静态工作点的设定是十分十分重要的，而静态工作点是工作在直流状态下的，所以电路板供电都用的是直流电。

锂电池受到外力撞击后会产生爆炸起火，特斯拉安全吗？

只要没过穿刺实验的，在足够的撞击强度下一定会起火。。。。比亚迪的磷酸铁锂是肯定过穿刺实验的，不存在电池起火问题，目前的三元电池据说只有比亚迪的镍钴锰酸锂过了穿刺实验，但只是小道消息，并不确定。

特斯拉的起火***几次都是因为自动驾驶使用不当起火而不是像国产某亚迪静状态下自燃。在那种剧烈撞击下汽油车的油箱早已起火爆炸。而且特斯拉的车身结构用的是全铝车身。通过美国跟欧洲双五星级安全测试。电池全部密封在底盘。说特斯拉车子不安全的光看网络上的报道了吧。全球每天都会有汽油车起火。唯独特斯拉因为是电动车的标杆***才被过度放大。

应＂悟空小秘书＂邀答！

锂电池受到外力撞击后会产生爆炸起火，特斯拉安全吗？

我几天前回答了一篇关于特斯拉锂电车的文章，对题中相关数据和特斯拉的锂电还有印象！

不管是燃油车、还是锂电车、只要你给他创造了爆炸的条件，都可能难免不发生爆炸起火的，这要看是什么原因造成的爆炸，如果凭特斯拉锂电组的设置组装和保护系统的的科学设计，仅凭一般重大的撞击是不会发生爆炸的。

有关专家为了弄清特斯拉锂电组的设计是不是合理，专门解剖了特斯拉动力车的全组电池：

1⃣️特斯拉的MOdel S锂电池板总重量900Kg，放置在驾驶舱正下方的前后轴底盘当中，电池组占据了车辆底盘，但电池组并不承载上方重量，因为电池组有加强筋和受力框架结构保护。除了为电动机提供能源外，也起到了稳定车辆高速时的重心作用，这就极大的避免碰撞发生爆炸起火。

2⃣️读来你会惊讶，特斯拉车标称400V，85KWh，就是相当于内储了85度电量。共有7104节单体18650锂电，分16组（其中每组有444节，毎74节并联）、每组电池又由六组单体电池包串联起来。它的科学性就是把单组电池错乱铺放，方便散热。而且有冷却液管道疏通，起到热胀冷缩作用能使主板电池在负70～150度之间正常工作，

电池组中，每节电池都有焊接精良的保险丝，为的是每节电池发生故障时不泱及整体。

每个电池组中央有专线连接到控制模块来检查其电压，确保电池安全正常工作。

电池上的保险丝额定电压为690V，分断电流达700～200KA、

到此，以上就是小编对于外国评测电动汽车电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国评测电动汽车电池的2点解答对大家有用。

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