电动汽车电池实际损耗,电动汽车电池实际损耗多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池实际损耗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车电池实际损耗的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电动汽车电瓶耗损如何？
2. 汽车电池自然损耗多少为正常？
3. 电动汽车电量损耗标准？
4. 新能源充电损耗大概多少？

纯电动汽车电瓶耗损如何？

手机的电池不能和汽车的对比，只提一个，汽车电池的放电电流是非常大的。

另外，现在的技术到了瓶颈。电池的损耗也是不可逆的，低温和高温下工作状态也很不稳定。

那些号称循环2000次损耗10左右的都是理论数据，质保以及更换也基本是噱头，因为要达到一定的损耗程度才换。比如70%，那我电池75%就达不到要求，但是体验度非常差。

最好的选择是混动。纯电动最好别出市区。

汽车电池自然损耗多少为正常？

小轿车的电瓶正常停放时一般都大于13.4V（能顺利起动状态），随着停放时间增加，电压会有所下降，原因是：

1、汽车电瓶每天漏电1%左右，如果连接在车上没有取下，汽车用以维持最低电流（俗称“休眠”电流）约80mA，如果有防盗报警器，还会消耗一定电能，一般电瓶每天约有2~3%的电量被消耗，

2、电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障灯亮，汽车起动困难，这种情况半个月应该充满一次，

3、电瓶电压较额定电压低10%，即10.8V以下，电瓶就有亏电的风险，这种情况1个月应该充满一次。

一般家用汽车电池容量为54-60Ah之间。

汽车电池容量表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电瓶放出的电量。一般汽车电瓶的容量单位为Ah，例如容量为60Ah的电瓶如果连续放电电流为1A，那么它可连续放电60小时。

电动汽车电量损耗标准？

电池衰减20%为更换标准。

电池容量衰减至新电池状态的80%以下，应视作电池使用寿命终结，从电动汽车上退役并进入梯次利用环节。因此因质量问题衰减度达到20%以上的动力电池，厂家应予免费更换

按照规定在质保期内,电池的性能衰减不能超过20%。否则,由厂家免费为车主更换电池。但对于电池衰减来看，目前暂时没有相关的国家标准出台，不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的，同时目前市面上没有对私人开放的电池检测机构，所以对于电池检测我们只能依赖于厂家，从电池本身的使用等角度上面去看的话，对于车辆的动力电池的衰减来说与多个方面的因素有关联的。

一般的电动汽车百公里使用10-15度电。电动汽车的注意事项如下：

定期检查：定期检查电动汽车，有问题应立即赶往修理厂及时处理。

充电时间：充电时间不宜过长，新能源汽车切忌过度充电，过度充电会缩短电瓶寿命。

长时间停放：在亏电状态下存放电池，对电池危害极大，长时间停放也要充好电。

保养注意：与传统燃油车不同，电动汽车具有高压控制系统，所以车辆部分电路和零部件带有高电流或高电压，保养前必须做好绝缘防护。

新能源充电损耗大概多少？

22.464度电

1、国产的大多数是用72V200AH电瓶，

2、充电一次，耗电量=72*200*80%*130%*150%/1000=22.464度电，

3、充电时，电瓶是将电能转化为化学能，转换效率约50%，

4、放电时，电瓶只能放电80%电量，过放电，会导致电瓶寿命缩短，电瓶过放电，其寿命缩短80%，

5、充电器平均效率在70%左右。

到此，以上就是小编对于电动汽车电池实际损耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池实际损耗的4点解答对大家有用。

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